Доброго времени, Соклубники. Заметил, что много говорим о расходе наших Равчиков, вспоминая натяжение ручника, давление в колесах, состояние подшипников и никто ни разу не вспомнил о давлении в топливной рейке. А это в первую очередь влияет на расход. Недавно была тема про замену фильтра на насосе, для снятия которого, цитирую по памяти, надо демонтировать какую- то фигнюху. Так вот эта фигнюха и есть датчик давления топлива. Не правильная его работа ( обычно, с возрастом, он занижает давление, за счет усталости пружины и износа клапана) приводит к тому, что форсунки, говоря простонародно, писают. Отсюда- плохое сгорание, повышенный расход, нагар на свечах.Проверить довольно просто на коленке, отсоединив шланг от рейки и заткнув его манометром, со шкалой до 5 атмосфер. Более грубая цена деления нас не устраивает, т. к. нам нужны десятые доли. К сожалению, не знаю нужных цифр, гугл не дал результатов. Надеюсь, более грамотные товарищи по партии, нам подскажут.
С уважением, Евген.

Евген, сгущаещь краски, имхо, насчет усталости пружин. РДТ либо работает, либо нет. Если продувка таки покажет близкое к нулю давление, не иначе, он дуба врезал, а характерная особенность - запуск на холодную с 4-го раза

340 кПа Давление на штатном редукторе


Vlad_S - спасибо за характерную особенность.