Цитата: (Вова Лермонтовский @ 6.1.2013, 6:50) Вспоминай, как машину испортил!!! А если серьезно, то начни с анализа ситуации. С чего начался жор, что этому предшествовало, каков стиль и характер езды. Мож ты в пробках 40 минут стоишь, а проезжаешь за это время 10 км. Или греешь до 90 градусов, перед тем, как поехать.

Я живу в Волгограде как правило тут пробоки утром в 8 начинаются. Я их объезжаю спокойно. По городу ездию не больше 60- 80 км/ч. НА прогревании у меня стоит пока до 1000 оборотов не упадет (примерно 3-5 минут) Не перегазовываю, не подпимаю тахометр свыше 3000-4000 тысяч. Всеже что это может быть!

Заправку не пробовал менять?

Пробовал. все равно такая же беда... лил и 92 и 95

Ещё у знакомого была беда - на передних тормозных суппортах проржавели направляющие вставки колодок и стали подклинивать колодки - в результате расход под 20, т.к. приходится прокручивать заторможенные колёса - заказали направляйки, заменили и все гут!

В общем обратите внимание на то, как катится авто.

Цитата: (Alex_707 @ 6.1.2013, 9:48) У меня равка зимой при наступлении морозов за -15 начинал кушать примерно 20-22 литров, если теплее, то расход мгновенно снижается примерно до 14-15 литров (летом - 11-12, трасса - 8-9) - что делать не мог понять - проверили систему управления движкой, развал, коробу - все в норме, однако как-то поехал домой, а от работы до первого светофора идет спуск и была пробка, поставил нейтралку и решил катиться потихоньку с движением потока, отпускаю тормоза, а машина стоит, решил что снег не дает ехать, тронулся на драйве, опять остановился, опять не едет - в общем при спуске уже к дому на нормальном уклоне включил нейтраль и заметил, что авто начинает замедляться вместо ускорения...!!!??? Сам проверил состояние тормозных механизмов и стояночного тормоза - все нормально... Куда лезть не мог понять... А решилось всё просто - пришли полиуретановые детали задней подвески - заехал их менять, заодно меняли аморты, пружины и сайлентблоки продольных рычагов сзади, когда сняли рычаги, то решил заодно заменить и смазку в шарнирах приводов - вот тут то и нашёл проблему - после снятия пыльника наружный ШРУС, что спереди, что сзади - пыльники были все целые - смазка представляла собой суспензию из смазки и влаги - такая пенистая серо-желто-зелёная масса - вот она то и замерзает и провернуть её довольно тяжело... Всё это дело было безжалостно вымыто бензином, продуто воздухом, заложена новая смазка, заменены пыльники и после ремонта подвески и регулировки углов установки колёс авто покатилось без проблем, правда стало жесче на новых деталях, расход снизился примерно до 14-15 литров... З.Ы.: Не могу сказать, что у Вас то же самое, однако у меня такая проблема очень сильно попортила нервы... Буду рад если кому-то поможет.

Добрый День .С наступающим праздником! Очень сильно Греюсь когда Мне пишут(полный бред . не неси охинею и т д и тп). Я не Такой. Я Постараюсь вас Убедить что смазка в Шрусе( если она даже затвердеет до состояния Полной твёрдости) на выбег автомобиля-накат не влияет НИКАК. У Вас расход мог уменьшится после замены втулок и регулировки задних ну и передних колёс! Вот смазка в подшипниках ступиц-на расход очень Влияет.

Цитата: Я Постараюсь вас Убедить что смазка в Шрусе( если она даже затвердеет до состояния Полной твёрдости) на выбег автомобиля-накат не влияет НИКАК.

Давайте убеждайте... Я на практике это видел... Подшипники ступиц не трогали, про развал, что он в норме, я писал, а повторная проверка с регулировкой была связана с заменой деталей подвески... - одно точно - замена сайлентбоков, амортов и пружин на расход никак не могли повлиять...

Давайте убеждайте (анекдот примерно на эту тему)- Девушка по вызову- После двухчасов занятия оральным сексом говорит Генералу(похоже Он никогда уже не будет Стоять!) Генерал- А кто сказал что он должен Стоять? Он должен БЛЕСТЕТЬ!!!!