Приветствую всех.
Не так давно приобрел Rav4 III-го поколения 2006г 2.0 бенз. механика. Судя по всему одна из первых....
Приобрел в Эстонии у ОД с пробегом 50тыс. объяснили что машина сдана в зачет, обслуживалась у них, в сервисной печати этого ОД (последнее ТО на 45000)
Но боюсь машинка оказалась с "сюрпризом"...
При перегоне машины, проехав примерно 800км по трассе, машина написала три ошибки (проверить двигатель, проверить систему VSC и 4WD). Никаких больше симптомов не было, сбросил клемму с АКБ и поехал дальше. В Беларуси заправил полный бак 92-ым, проехал пол бака по трассе, пол бака по городу проблем не возникало. Затем, почитав форум, узнав что у нас (Беларусь) начали выпускать 95-ый стандарта Евро 5, решил залить бак 95-го. Поездив еще, уже по городу, вдруг начались толчки на холодную... Т.е. при нажатой педели газа начинается разгон, затем резкий толчек, как-будто я бросил газ, затем опять разгон. Прогревшись такой эффект пропадает. Через километров 10 машина в прогретом состоянии написала мне все те же ошибки. Поехал их читать:
P0012 Положение распредвала "A" – газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1)
C1223
C1249

С последними двумя все понятно - лягушка скорее всего.
А вот куда копать с первой? Есть еще одна деталь - масло выше максимума.

Собственно, что можете сказать по вышесказанному? Было ли у кого подобное?

P0012 - растянута цепь или стоит не по меткам/накрылась(не срабатывает) муфта vvt-i

Цитата: Система VVT состоит из блока ECM, клапана подачи масла (OCV) и контроллера VVT. ECM передает в OCV управляющий сигнал задания продолжительности включения. Данный управляющий сигнал регулирует давление масла, действующее на контроллер VVT. Управление механизмом изменения фаз газораспределения выполняется, исходя из режима работы двигателя, а именно - с учетом расхода воздуха на входе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости. На основании сигналов, поступающих от нескольких датчиков, ЕСМ управляет клапаном OCV. Контроллер VVT регулирует угол распредвала впускных клапанов посредством давления масла, проходящего через клапан OCV. В результате оптимизируется относительное положение распределительного и коленчатого валов, повышается крутящий момент двигателя и экономия топлива, а токсичность отработавших газов снижается при общих условиях движения. С помощью сигналов, поступающих от датчиков положения распределительного и коленчатого валов, ECM определяет фактические фазы газораспределения впускных клапанов и обеспечивает управление в режиме обратной связи. Таким образом, ECM определяет заданные фазы газораспределения впускных клапанов.

Цитата: Синхронизация распредвала с запаздыванием: 1. Разница между заданными и фактическими фазами газораспределения впускных клапанов превышает 5°CA (угол поворота коленчатого вала) в течение 4,5 секунд 2. Текущие фазы газораспределения впускных клапанов фиксированы (фазы изменяются менее чем на 5°CA в течение 5 секунд) 3. Разброс значений фаз газораспределения контроллера VVT менее чем на 19°CA от максимально задержанного газораспределения (неисправность запаздывания зажигания)

сначала проверить совпадение меток и исправность клапана и чистоту его каналов
не поможет - менять муфту

Но дело точно не в масле и не в бензине?

точно

Цитата: сначала проверить совпадение меток и исправность клапана и чистоту его каналов

Чтобы это сделать, нужно, я так понимаю, снимать крышку головки блока цилиндров? Для этого нужны будут какие прокладки?

Меня смущает вот эта фраза в тех. документации

Цитата: УКАЗАНИЕ: Коды DTC P0011 или P0012 выводятся, если в каком-либо узле системы застряла посторонняя частица, попавшая в моторное масло. Эти коды регистрируются даже тогда, когда система через короткое время возвращается в нормальное состояние. Впоследствии эти посторонние частицы улавливаются масляным фильтром, в результате чего устраняется причина неисправности.

Как-то для серъезных проблем (растяжение цепи, неисправность OCV, VVT) мне кажется рано еще, учитывая пробег. Или я ошибаюсь?

да
прокладку этой самой крышки
но в принципе можно и на герметик посадить


машина мутная, пробег малореален
вполне возможно, что её скинули как раз из-за этой проблемы

Проверил я метки, гидравлический клапан изменения фаз, его фильтр, techstream-ом потестил - ничего не нашел. Разве что понял, что до меня это все уже проделывалось... Похоже что предыдущий владелец проблему не нашел или понял что чинить дорого...
На СТО котором проверял механическую часть следующим шагом предлагают замену VVT (так предписывает тех. док.), но в успех не верят - говорят что при неисправной муфте вылазит туева хуча ошибок и все очевидно... Я больше склонен считать что проблемы в ЭБУ. Подкинули недавно еще одну версию - говорят что на машинах этих годов часто встречается проблема с электронной дросельной заслонкой, с такими же симптомами.
Поездив, понял что толчки есть не только на холодную, бывают и на прогретой! Собственно ошибка P0012 и фиксируется только на прогретом двигателе.
Что думаете, форумчане, куда лезть дальше?

у меня такие же симптомы на холодную, тоже рывки. но думаю это не страшно, т.к. до этого была ваз 2106 и на ней те же симптомы на холодную были(рывки) и это для нее было нормально, там не было никаких клапанов vvt-i и электронных заслонок с педалями. поэтому думаю это особенность механики на разогреве и грешить не на что. воооооооот..............

Цитата: (SEMERIKOFF @ 2.2.2012, 5:47) .... т.к. до этого была ваз 2106 и на ней те же симптомы на холодную были(рывки)

Да практически одно и тоже, руководство по ремонту не одно и тоже прикладывается???

Проблему я так и не решил. Ошибки сами по себе пропали, больше не воспроизводятся, рывки еще проявляются, но уже не такие сильные. Когда рывки имеют место быть, обороты с отключенной трансмиссией немного плавают...
Пока ничего не делал... жду что что-нибудь вылезет

Подсунуть бы ЭБУ другой и протестить....

Часто такие толчки начинаются когда умирают свечи,начинаеш разгон потом талчек как будто газ бросил и опять разгон.и как правило это проявляться чаще всего на не прогретом движке,так было на всех предыдущих авто,свечи менял все проходило.

Цитата: (молах @ 2.2.2012, 21:52) Часто такие толчки начинаются когда умирают свечи,начинаеш разгон потом талчек как будто газ бросил и опять разгон.и как правило это проявляться чаще всего на не прогретом движке,так было на всех предыдущих авто,свечи менял все проходило.

Всем привет! У меня тоже так было на холодную,неделю назад свечи поменял и толчки пропали.

А свечи ошибки не прописывают?

Цитата: (Hlebik @ 7.2.2012, 17:21) А свечи ошибки не прописывают?

Не буду утверждать на 100% но на 90% уверен что нет,если тайота не вила эту фишку,тайотоводы со стажем поправят ели что))

Цитата: (Hlebik @ 7.2.2012, 17:21) А свечи ошибки не прописывают?

Точно сказать не могу,но у меня не прописали.Свечи я заменил по совету одного грамотного диагноста,обратился я к нему за советом именно по поводу вот этих толчков на холодную.

Пошел за свечами....

Цитата: (Hlebik @ 8.2.2012, 17:01) Пошел за свечами....

Правильное решение!!!!!!!!!!!!!!

Добрый день!

У меня РАВ4 2007-года, 2.4 дв.

недавно столкнулся с той же проблемой - загарелись 3-и ошибки. ( VSC, 4WD, ошибка двигателя )

попробовали все что было здесь указано, сделали диагностику и . т.др. отклчили ошибки - но спустя некоторое время они опять загарелись.
все проверили - масло,давление, инжектор, двигатель, блок пред. и т.др....
Ну не могут найти от чего эти ошибки горят. Кто ни будь решил эту проблему? Помогите пожалуйста.
В последний рас в сервисе их отключили - но я заметил когда резко и сильно тормозить то эти ошибки сразу же прутся в экран.

эти надписи загораются практически при любой ошибке, чтобы водитель и дальше не забивал на истинную ошибку
если бы сделали нормальную диагностику - сказали бы исходный код ошибки
а остальное - это сопли в сахаре

и ошибки надо не сбрасывать, а устранять их причину, RAV4 - это не придурошные немцы, где глючит вся и вся

дальнейшее обсуждение вопроса - в соответствующей теме