Цитата: (Marko @ 10.5.2019, 17:42) 1. На Драйве нет(!) компании Aisin. Есть только компания Jatco (которая занимается ремонтом вариаторов). Эта статья из блога(!) компании Jatco. 2. Данную статью (для того самого блога компании Jatco) писал я. )))) Так что никакой это ни копипаст. )))

Ок, спасибо за информацию)

В приложении техдок на Aisin CFEx.
 AISIN_Fully_Synthetic_CVTF_CFEx_Product_Datasheet.pdf ( 324,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 141

Цитата: (SL1 @ 27.6.2019, 15:04) В приложении техдок на Aisin CFEx.  AISIN_Fully_Synthetic_CVTF_CFEx_Product_Datasheet.pdf ( 324,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 141

успокаивает, что кинематическая вязкость подходит под ТС. именно на такую в начале месяца заменил жижу. брал в 20-ти литровой емкости, и не зря, т.к. ушло около 11-12 литров, да и дешевле выходит.
прокладку из комплекта от асакаши поставил - проехал более 1000 км, пока ничего не течет. минус этой прокладки только один - неудобно ставить, т.к. во время установки она постоянно сваливается из-за отсутствия жесткости как у металлизированной. затягивал по схеме от центров к краям (здесь на форуме РАВ 4(4) схема есть). сначала обезжирил, потом аккуратно поставил, болты рукой наживил, потом головкой на 1/2" от руки протянул также от центра к краям, потом динамометрическим ключем с усилием 5 Нм также по схеме. усилие затяжки в 7,5 Нм, как в инструкции, думаю, что перебор будет.

Цитата: (toner77 @ 30.6.2019, 16:34) успокаивает, что кинематическая вязкость подходит под ТС.

Здесь главное, чтоб сильно жиже не было, а небольшое отличе вязкости и в большую сторону только в плюс, защита от износа.
 1285881722_CVTTC.jpg ( 396,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 519

Соконфетники. А что лучше, аппаратная замена масла или так сливать.

Цитата: (Зажигалка @ 19.9.2019, 14:05) Соконфетники. А что лучше, аппаратная замена масла или так сливать.

Лучше со снятием поддона... если еще и пробег хороший и без сервисного обслуживания-взвесь с поддона вся поднимется и в гидроблок...

Цитата: (troacar @ 19.9.2019, 14:53) Лучше со снятием поддона... если еще и пробег хороший и без сервисного обслуживания-взвесь с поддона вся поднимется и в гидроблок...

Конечно фильтр буду менять, кольцо и прокладку. Меня спрашивают , Вам аппаратом менять или так. Х.з. На 40 тыс менял просто, залили и слили. Около 5 литров залили (не помню точно) фильтр не менял, сейчас 88 тыс.км.

Цитата: (128 @ 17.7.2015, 9:59) Заехал к оф. дилеру в Краснодаре узнать по поводу замены жижи в коробке. Они могут только слить жидкость и залить новую. Калибровать варик не умеют, фильтр менять не умеют... Вообщем - как и везде по России))) Договорился со сторонним сервисом - когда поеду на ТО-50 тыс.км. - проведут все работы по замене жижи... Они всё умеют и комп подключить и откалибровать и фильтр заменить...

Подскажите пожалуйста где в Краснодаре меняли и каков результат? Спасибо!

По данным от 2016г вязкость CVT TC составляет 30/7,25 сст. при 40/100 С.
 Toyota_CVT_fluid_TC_msds.pdf ( 422,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 82

Зажигалка смотря какой пробег. я на 150 т.км на автомате сливал со снятием поддона, потом залил 4,5 литра жидкости,
проездил 100-200 км, промыл коробку частично новым маслом. Потом снял поддон, снова отмыл его , залил 5 литров и через обратку из акпп сливал 2 литра масла, заливал два литра, потом еще раз слил примерно 2 литра пока не пошла чистая жижа, долил литра полтора.
Потом уровень выставил.
Вот она полная замена. На вариаторе почти таже хрень. Мое мнение до 150 т.км можно частичную делать замену раз в 30 -40 т.км.
Но у меня стоит фильтр сетка металл. На вариаторе вполне и вместо бумажного поставить сетку.
Фильтр с сеткой разклепал и промыл внутри стеку и снова склепал.

Если посмотреть на MSDS CVT Fluid TC, то напрашивается мысль, что Toyota CVT Fluid TC это Mobil CVTF 3320.
Вроде бы Мобил доступен для покупки на Дальнем Востоке.
Не смотря на то, что Мобил продал призводство в Японии JX, информация о продукте присутствует на сайте Мобил.
ссылка