Извиняюсь, если вопрос покажется "чайниковским". Но сталкивался с подобной проблемой на "немцах" и не хотелось бы по-глупому попасть в Тойоте.
Итак, вопрос: Имеется ли в стандартном головном устройстве какой-либо защитный код, который необходимо было бы вводить после снятия-подключения клемы аккумулятора?
Сейчас магнитола при включении зажигания оживает сама-собой (если была включена при изъятии ключика) и никаких кодов не требует. Не возникнет ли "сюрпрайз" при полном отключении питания?

Кстати, немного отклоняясь от темы - кто как включает магнитолу без ключа в замке зажигания? Скоммутировали постоянный и временный "плюсы" на колодке питания?

Отключай смело, в магнитоле никакого кода нет.

!!! Супер!

с таким корпусом он и не нужен

Нужно поменять АКБ.
Как правильно?
Что откручивать первым и т.д.

Заранее спасибо.

снять старый
поставить новый
всё

Цитата: (MrDims @ 15.10.2010, 17:43) снять старый поставить новый всё

Все тема закрыта. Спасибо MrDims)

А теперь серьезно......... меня может убить током ? )

Цитата: (rainman @ 15.10.2010, 17:44) меня может убить током ? )

Вы, надеюсь, не серьезно?

Как говорят в небезызвестном комьюнити - язабан, есичо.

Берешь гаечный ключ и откручиваешь гайку, провода "-", что означает, что это отрицательный полюс. Убрав вначале заземление "-", Ты лишишь себя возможности увидеть искорки в случае, если случайно коснетесь ключом корпуса машины или двигателя. Потом откручивай и снимай "+".
При установке аккумулятора, все происходит наоборот.

Цитата: (rainman @ 15.10.2010, 17:44) А теперь серьезно......... меня может убить током ? )

Током тебя не убьет, но если у тебя аккумулятор хороший, то колбасить тебя будет до тех пор, пока не сядит аккумулятор Поэтому перед тем как снимать его, разряди сначала, т.е. включи все источники потребления, но двигатель не заводи

На 3 раве думаю проблем с заменой быть не должно, это на машинах из японии узкие клеммы которые не подходят под аккум евро стандарта, но и эта проблему легко решить

Цитата: (Amir @ 15.10.2010, 18:30) На 3 раве думаю проблем с заменой быть не должно, это на машинах из японии узкие клеммы которые не подходят под аккум евро стандарта, но и эта проблему легко решить

Ну конечно - пятница как никак .... а я вот сижу в Пулково и строю планы на выходные )))

Цитата: (rainman @ 15.10.2010, 16:56) Нужно поменять. Как правильно? Что откручивать первым и т.д. Заранее спасибо.

Не забыть отодрать декоративную накладку, иначе не открутить крепление.
Делать это на морозе ох как хреново, писал в недостатках.

Убить может.... но если уронить себе аккумулятор на голову

заглуши двигаель
клучик возьми на 14
к стати сперва я б открутил гаечку которая держит аккам. это хрень находится рядом с аккам. внизу

затам крышечку снять
затем клемы -
затем клему +
и вытащить аккам

потом наоборот кстати после этого настрой часы и не беспокойся что расход будет 99,9л

успехов

Еще маленькая добавка: если не хотите в движении потом узнать, как адаптируется дроссельная заслонка ( может глохнуть на ходу), то лучше взять и заранее к проводам подключить другой аккумулятор или машину, чтобы не сбросились настройки компа и радио... я всегда так делал , подключаю старый 45 -к японский. пока ставлю новый....

Цитата: (Oleg-14 @ 18.10.2010, 13:16) Еще маленькая добавка: если не хотите в движении потом узнать, как адаптируется дроссельная заслонка ( может глохнуть на ходу), то лучше взять и заранее к проводам подключить другой аккумулятор или машину, чтобы не сбросились настройки компа и радио... я всегда так делал , подключаю старый 45 -к японский. пока ставлю новый....

Настройки сразу сбрасываются или какой промежуток времени есть?

Цитата: (Oleg-14 @ 18.10.2010, 16:16) Еще маленькая добавка: если не хотите в движении потом узнать, как адаптируется дроссельная заслонка ( может глохнуть на ходу), то лучше взять и заранее к проводам подключить другой аккумулятор или машину, чтобы не сбросились настройки компа и радио... я всегда так делал , подключаю старый 45 -к японский. пока ставлю новый....

а чистка заслонки не помогает ? тоже зимой мучался с этим. по весне почистили, но пока зимы не было - не проверял

Вроде, не совсем чайник - каких только машин не было. А тут влился в ряды рафоводов и встал в тупик. На носу зима, машина пробежная, надо обслужить аккум, а я его не знаю, как снять Дело в том, что он в чехле, сверху прижат планкой, один конец которой уходит под пластиковую защиту. Второй край открутил - и чего толку?! - повернуть планку нельзя, потому что она в пазу самого акккумулятора и к ней ещё на пластиковых хомутах прицелены клеммы. Если попытаться снять пластиковую защиту - поломаешь клипсы. Зашёл сюда, думал сейчас в два счёта найду ответ - фиг. Я в недоумении... один я такой бестолоч?!

Цитата: (сэр Alex @ 20.10.2010, 7:16) Вроде, не совсем чайник - каких только машин не было. А тут влился в ряды рафоводов и встал в тупик. На носу зима, машина пробежная, надо обслужить аккум, а я его не знаю, как снять Дело в том, что он в чехле, сверху прижат планкой, один конец которой уходит под пластиковую защиту. Второй край открутил - и чего толку?! - повернуть планку нельзя, потому что она в пазу самого акккумулятора и к ней ещё на пластиковых хомутах прицелены клеммы. Если попытаться снять пластиковую защиту - поломаешь клипсы. Зашёл сюда, думал сейчас в два счёта найду ответ - фиг. Я в недоумении... один я такой бестолоч?!

Читаните, разберетесь думаю:
ссылка