что лучше выбрать: РАВ-4 с вариатором или с механикой?...слушаю все доводы за и против

А ты мальчик или девочка?

Цитата: (Oksi @ 19.5.2010, 20:44) А ты мальчик или девочка?

Хороший вопрос

Цитата: (Oksi @ 19.5.2010, 20:44) А ты мальчик или девочка?

Уважаемый(ая), ЗАПОЛНИТЕ ПРОФИЛЬ!

Не смейтесь вопрос действительно не простой, и каждый выбирает авто под свои потребности...
и тут важен:
- пол владельца
- возраст
- место пользования (город, лес...)
- опыт вождения
... и т.д.

Цитата: (Oksi @ 19.5.2010, 21:03) Не смейтесь вопрос действительно не простой

для кого-то и правда не простой

Цитата: (Oksi @ 19.5.2010, 21:03) и каждый выбирает авто под свои потребности... и тут важен: - пол владельца - возраст - место пользования (город, лес...) - опыт вождения ... и т.д.

С этим я конечно согласен. Просто настроение хорошее, вот и не удержался

Цвет волос сразу надо обозначить

на самом деле Рав относится к тому типу автомобилей который должен эксплуатироваться только с автоматической коробкой ( это мое личное мнение - но я постараюсь его обьяснить дальше)
1. это не спортивная машина и вы никогда не получите того преимущества механической коробки перед автоматической которое пропогандируют некоторые "спортсмены". Хотя если посмотреть современные тенденции в производстве спортивных машин - то большинство производителей делают уже их с автоматами (роботами) поскольку автоматика стала сейчас быстрее и зачастую умнее людей.
2. это не внедорожник. тем более все равно нет понижайки и блокировок. механика тоже не даст особого преимущества.
3. Рафчик - это городской автомобиль. а в городе нужна автоматическая коробка. ибо удобнее.

а автомат или вариатор, или робот - тут уже другая песня.

Будучи приверженцем АКПП выступлю "адвокатом дьявола". Механическая КПП предпочтительнее если:
- хочется сэкономить на топливе
- предполагается таскать прицепы
- нужна динамика при обгоне на скоростях свыше 90кмч (трасса).

Приведу контраргументы:
1. если хочется экономить на топливе - покупайте дизельный фольксваген поло,
2. и чем тут механика лучше? расход меньше? ха-ха... нагрузка на коробку одинаковая. А если постоянно таскают прицеп - покупают совсем не равчика.
3. а вы на равчике вообще ездили? 90 на автомате - это 2.5 тыщи оборотов. при кикдауне обороты прыгают до 5. Ускорение достаточное чтобы резко ускорится. очень резко.
Не всякий водитель сможет такое сделать на механике, для этого надо достаточно эффективно мослать коробку - вниз на пару передач, вверх, вверх... . А на автомате - любой - знай дави тапку. После 130 - да, плохо ускоряется. а что вы хотели от 1.5 тонн и 150 кобыл? хочется ускорения - купите порш кайен турбо S там 2 тонны и 450 коней правда они кажется вообще на ручке не выпускаются... почему-то.

Цитата: (aMster @ 20.5.2010, 6:24) Приведу контраргументы: 3. а вы на равчике вообще ездили?

Ездил. На втором, пятидверном америкосе. Так вот, у меня праворулька с 3S-FE таким же дубово-архаичным четырехступенчатым автоматом и весом в те же полторы тонны. Извините, по сравнению даже с ней второй рав (исправный, не уставший) - не едет и обгоняет вяло. На ручке картина была бы куда как приятнее, или по крайней мере - предсказуемее.
Да кстати, а что за манера такая предлагать пойти купить чего-то там, если человек пишет, что хочет именно РАВ на форуме РАВ4? Касаемо прицепов - механику прицепами убить сложнее, да и вообще в некотором абстрактном понимании механика завсегда надёжнее автомата и безусловно ремонтопригоднее.

ну вполне возможно что человек просто не определился с тем чего он хочет купить. Может он завтра плюнет на все, получит 13ю и пойдет купит порша.

Просто я на самом деле тоже отталкиваюсь от того что человек действительно хочет купить РАВ4 - и он осознает что РАВ4 - это городской кроссовер - не очень спортивный, не очень внедорожный, не очень большой, но и не маленький кстати. (возможно с претензиями на спортивность и внедорожность - но на мой взгляд только с претензиями.)
И человек покупающий РАВ4 не должен заблуждаться в его качествах. Равчик - машина для комфортной езды по городу, для того чтобы не мучать водителя всякими переключениями и прочими делами. Да, он позволяет легкий оффроад... но только легкий.

Более того, я например понимаю японцев которые уже лет 15 выпускают на ручке только спортивные модели/версии. Ибо это только для фанатов. для нормального человека - автомат.
Я не понимаю европийцев экономящих по 1000 евро на машине которой будут пользоваться 3 года (минимум!) 1 евро в день. при ежедневной езде по пробкам.... ну не смешно.
Про экономию топлива на ручке по сравнению с автоматом - тоже смешной аргумент. Да, если я, опытный водитель, на нормальной трассе, буду ехать на ручке - возможно я и буду чуть-чуть экономить. но если я не опытный и не умею чувствовать машину и выбирать передачи - то почти наверное я буду перекручивать движок - и тратить больше топлива. Автомат настроен профессионалами, и в большинстве современных машин оптимизирован по расходу. Да, на большой скорости пятиступка на ручке должна быть лучше чем четырехступенчатый автомат... но автор топика смотрит на вариатор...

P.S. дабы не было рассуждений - я 10 лет ездил на наших машинах, ежедневно и много. так что с ручкой управляюсь с закрытыми глазами, по слуху еще и по телефону разговариваю

Под предыдущим постом можно только расписаться!