Настройки А по теории должно быть лучше как раз на первых метрах, а дальше по физике только мотор решает.

Статья интересная, читается хорошо, спасибо. У друга Хитрила с вариатором, он счастлив, но расход у него больше чем у меня литра на полтора , но правда и движок помощнее...

Там можно поиском порыться есть еще много про варик.

У моей Хонды мотор 1,339см куб. 84л.с. расход город 7л. трасса 5,5л. Динамика отличная, очень шустрый автомобильчик.

Вот еще можно почитать. Интересно:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Такс давайте начнем с того, что на разгонную динамику с места влияют не вариатор или акпп и л.с , а крутящий момент мотора, а уже потом все остальное. И на МКПП разгон при всех равных условиях будет быстрее.

давайте тогда начнём с изучения конструкций разных типов КПП

например, разгон с АКПП никогда не будет быстрее, т.к. там есть пробуксовка гидротрансформатора

а вот на вариаторе разгон должен быть быстрее, чем на МКПП, т.к. там нет ни проскальзывания ни переключения передач

У соседа на стоянке,правда Аутлендер XL, за 1,5 года пробег- 90000км. Вариатор накрылся,добился замены по гарантии у ОД. А по деньгам(в заказ- наряде)-половина стоимости автомобиля ! Хорошо "уложился" в гарантийный пробег!

Anastasiya4WD вот MrDims все объяснил. Нет потерь времени на переключение передач. Т.к. нет никаких передач, в каждый момент времени крутящий момент максимально эффективно передается колесам по сравнению с другими существующими трансмиссиями.

stalker
Знаете сколько АКПП ломается в гарантийный период? Много

Про ускорение на варике и акпп, сегодня в "главной дороге" по НТВ был тест: Мурано на вариаторе и Трибека с автоматом, Мурано впереди. Во второй попытке субарику дали фору, итог- все равно Мурано первый.

По телеку смотрел передачу недавно,как раз про вариаторы тема была.Там спец сказал,что вариаторы разумно ставить только на маленькие-тощенькие авто типа короллы и т.д. Потому как не выдерживают они нагрузки и умирают,что гонять на них ваще не рекомендуется, ну про говна типа вообще разговаривать нечего.
Я конечно не спорю,РАВ4 не полноценный внедорожник,но и не сумка на колёсах-это точно, поэтому этой машине вариатор скорее противопаказан.

P.S. Спорить не буду.За ,что купил,за то и продал.

Все машины были на механике,поэтому и не знаю.Предыдущий Авенсис(2002г.в.) прбежал 170 000км, МКПП- не разу не подвела !!! И нынешний хозяин доволен !

chan это не объяснение. если завтра позволит время ,постараюсь сделать мониторинг одинаковых моторов с разными коробками
а на вориаторы имею мнение, что они одноразовы. ИМХО.
Супруга я так понимаю катает на малолитражке, так это совсем другой расклад, а на моторе в 3,5 и более вариатор маложивуч. Вот что интересно, почему если вариатор так хорош и по динамике и по ремонтопригодности почему есго не ставят на люксовские бренды типа лексуса или инфинити!?

ну зачем сразу в крайности бросаться?

технологии не стоят на месте и вариаторы с каждым годом становятся всё более "выносливыми"

раньше и на 2л их не ставили
а сколько было проблем с вариатором на Honda HR-V с чахлым D16W1 105лс когда то?
а сейчас их уже и с V6 ставят

пройдёт время и на инфинити появятся

т.к., на мой взгляд, сейчас это самый продвинутый тип трансмиссии, сочетающий одновременно достоинства и АКПП и МКПП

Реклама на автосервисе. Ремонт любых вариаторов за один день.

Настя, ты хочешь что отмониторить? Я абсолютно четко понимаю принцип работы вариатора, если его не "завалить" настройками, то по-любому он отдаст крутящий момент максимально эффективно.

Если есть возможность разобрать, то есть возможность отремонтировать.
Запчастей там на порядок меньше чем в АКПП. Самый слабый узел - блок клапанов. Как правило этот блок вынесен наружу и меняется целиком, ценник очень божеский При своевременной замене жижи, блок ремня и шкивов ходит больше 200км. Ломаться там больше нечему, ну там сальники еще, это как везде. Всегда было так, новое настораживает Когда-то и АКПП боялись и не дай Бог сломается - все писец. Также и с вариками. На самом деле вариаторы более ремонтопригодны чем АКПП. Сервисмены накопят опыт и все будет ОК! и даже дешевле

Ну на этот вопрос уже MrDims ответил, ставят уже на все, а если не ставят, то скоро начнут Действительно, чуток раньше были проблемы сочетания вариатора и больших моторов, но появился торовый вариатор

Я считаю, что слухи о поломках вариаторов черезчур преувеличены, на 2х колёсной технике, квадрациклы и скутеры, нагрузки иной раз посерьезнее будут чем на авто У знакомого скутер, на котором он вот уже 3е лето такие кренделя выделывает только масло заменил, а друг охотник на своем квадрике тоже далеко не по асфальту ездит, пока всё путем!

а какова износостойкость и надежность вариатора когда газуешь на пределе на 1 или 1-2-х скоростях по сравнению с АКПП ?

В вариаторе нет скоростей Не знаю как ответить.
Есть режим L - некий псевдо аналог низких передач, нормально себя ведет
Но сдуру можно и молоток сломать

Вот я просто про то и хотел поднять вопрос. ведь мы же здесь собрались не любители пузотерок и легковых авто

Поразмыслил... А чем собственно чревато??? Да ни чем...т.к. скорее всего проблема возникнет там, где большой крутящий момент уйдет в пробуксовку колес, нежели в пробуксовку клиноремня(а это крайний случай для варика - трындец по-другому).

Ну не знаю. меня это настораживало, когда смотрел на Хонды ЦРВ всякие....