Привет! Спасибо за форум, кое-что полезное тут нашел!

Сегодня только забрал из салона RAV4(3) механику.
Впечатления хорошие!

Пока еще не успел привыкнуть к сцеплению - слишком нежное после ШНивы. Когда вечером после РАВа пересел на ШНиву, то сперва подумал, что на ней сцепление сломалось
Это все равно как после картинга на машину с (гидро)усилителем руля.

Когда проверял в салоне - оказалось, что давление в шинах 2,6-2,7 атм. Вечером сдул до 2,2. Странно - неужно Японцы так нарушают инструкцию?
Пойду читать мануал куда лить омыватель стекла.

Еще заметил, что когда включаю габариты, то приборная панель гаснет.

Насчет защиты не подскажете?
По брошуре с оф. сайта есть:
1) 05 Защита редуктора, сталь
2) 06 Защита картера двигателя и КПП, сталь 3 мм с накладкой из нержавеющей стали
То есть одна (05) идет вслед за другой (06)?
А мне в салоне сказали, что есть единая сразу на все - получается вместо этих двух?
Насколько тогда дорожный просвет уменьшится?

Думал что резина будет совсем шоссейная без протекторов и хотел брать Toyo Open Country A/T. Есть у кого такой опыт? Но вроде резина M+S - похожа на штатную ШНивовскую. Так что думаю пока обойтись.


PS: выбирал машину из трех альтернатив: X-Trail, Suzuki Grand Vitara, Outlander XL. Rav4 вообще брать не хотел :-)
Но первые три - в них чего-то не устраивало. И решил глянуть RAV4. И когда посмотрел на него повнимательнее, то RAV больше всего приглянулся!

редуктор - он вообще-то сзади
2 разные детали в принципе

защиту картера лучше брать неоригинал, сильно сэкономишь

давление в шинах 2,6-2,7 атм. Вечером сдул до 2,2. Странно - неужно Японцы так нарушают инструкцию?

Да не японский это воздух, это уже наш,

Поздравлямс!

Цитата: давление в шинах 2,6-2,7 атм. Вечером сдул до 2,2. Странно - неужно Японцы так нарушают инструкцию?

Это транспортировочное давление.

eworker2003
с обновкой!

Цитата: (MrDims @ 21.4.2010, 6:55) редуктор - он вообще-то сзади

Сзади чего?
Есть ли у кого схема установки защиты или фото?

Цитата: (nikita83 @ 21.4.2010, 8:07) давление в шинах 2,6-2,7 атм. Вечером сдул до 2,2. Странно - неужно Японцы так нарушают инструкцию? Да не японский это воздух, это уже наш,

Не наш - японский! Когда сдувал - чувствуется!


Как уже подсказал buka - это транспортировочное давление. Не знаю почему выше нормы - может чтобы машину меньше колбасило (колеса более жесткие).
В сервисной книжке, кстати, в разделе предпродажная подготовка ни слова про проверку давления. Вот и не проверяют.

buka, ОДЕССИТ,
спасибо за поздравления!

редуктор заднего моста находится там, где задние колёса
крепление его защиты примитивно на 4-х болтах М6, всё настолько просто, что фото не требуется

номер детали - PZ4AL-08920-00





вот фото защиты картера двигателя

Цитата: (eworker2003 @ 21.4.2010, 0:44) Еще заметил, что когда включаю габариты, то приборная панель гаснет.

Cлева от руля колесико-- регулировка освещения приборной панели. Если крутить вверх до щелчка, то при включении фар освещение приборной панели тускнеть не будет. У меня в мануале вот этого почему то не написано.

Цитата: (eworker2003 @ 21.4.2010, 10:06) Сзади чего? Есть ли у кого схема установки защиты или фото?

Цитата: (MrDims @ 21.4.2010, 10:18) редуктор заднего моста находится там, где задние колёса

А, понял. Спасибо! На Ниве там задний мост. А редуктор спереди.
Насчет защиты редуктора не уверен пока, что это очень надо.

Защиту картера думаю ставить, хоть и дорожный просвет, наверняка, уменьшится.

adik, спасибо за подсказку. Вроде разобрался с подстветкой боле-мене.

Был глюк когда под горку ехал - запищала "не пристегнут ремень". Что-то странно для новой машины. Счас влажно - дождь. +За водой на родник ездил - в салоне влажно. Но все равно ИМХО это бага!

Пока не нашел нигде - какой максимальный вес можно в багажник грузить, подскажите, если кто знает?

Заметил недостаток - в дождь при открытии дверей вода льет на сиденья (так как машина скошена кверху).
В Ниве не льет, но зато в Ниве заливает сиденья при косом ливне - так как уплотнения не очень точные.

Освещение салона яркое, не привыкну никак

nikita83, спасибо теперь яснее стало!
Если я правильно понял, на дорожный просвет защита редуктора не влияет.
Хотя практическая ценность ИМХО не сильная - ведь много чего еще будет выпирать (за что задеть можно).

ценность защиты редуктора в том, что его корпус из силумина - при точном ударе он красиво лопается

Начало темы: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=13876

eworker2003, приветствую!
Жду рава, будет нескоро. ШНивку ещё не продал.
Попадаются нарекания на слабое сцепление на раве, невыдерживающее даже нескольких буксов. Даже при троганье в горку возникает "запах". На ШН такой проблеммы вообще небыло - таскаю прицеп больше тонны, приходится залезать и вылезать из жижи в распутицу, зимой снег наметает - иногда требуется раскачка, ну сам знаешь. Подскажи пожалуйста, как на твой взгляд выносливость равовской сцепы в сравнении с ШН? Приходилось подпаливать?
Глянул на трансмиссию - раздатку, корпусы дифов - впечатление, что на ниве они крепче и спокойно выносят неэкстремальный оffroad на своей резине, а на раве - хлипковатые.
Электромагнитная муфта. В её конструкции при "блокировке" макс. момент на зад обеспечивается максимальной силой прижима фрикционов друг к другу. Если ползти по жиже метров 500 с блокировкой муфта не греется?
Уж как-то после привычных рычагов справа это всё напоминает хило-гламурный-лоск.
Прям не знаю...
p.s. ГБО,14 вал, болты, лифт 3 см.

Цитата: (Иллья @ 1.6.2011, 16:08) взгляд выносливость равовской сцепы в сравнении с ШН? Приходилось подпаливать?

Сильно не приходилось. Вначале не мог привыкнуть к сцеплению несколько дней - немного поджигал при троганье в горку.
Рав4(3) жалко в говны. ШНива погрубее и подешевле (особено раньше была) - ее не так жалко было.

По сравнению с ШНивой Рав4 низковат, цепляет дном по буеракам и того гляди задний бампер оторвется (очень низко).
Так что РАВ4 врядли затрянет - просто с точки зрения здравого смысла не надо суваться в глубокую колею, где он может на брюхо сесть

Насчет перегрева муфты - если по грязи ездить, то ИМХО надо вместо штатной шоссейной H/T брать хотя бы A/T.
После зимы взял TOYO OPEN COUNTRY A/T. Пока сильно в говны не совался, только один раз помог вытянуть девятку в горку, после дождя (полевая дорога).

Иллья
по твоим запросам надо брать прадо

RAV4(III) - это городской УПП, а не джип

Эх, если-б ШНива изготавливалась в Японии...

Чушь полная. Ниве до рава, как до пекина раком.Во всём.

На своем раве проехал 90ткм по грязям ,горам кавсказа, снегу и льду при крейсерской скорости в 150км по 2ткм туда и 2ткм обратно. Никаких проблем со сцепами. Тонул пару раз в бродах. Сидел два часа на брюхе в яме в горах.Выезжал всегда сам.
Научитесь ездить на машине и пользоваться всем тем, что в ней есть.
Следующая машина опять будет рав.