Всем спасибо за ответы! Нашёл ещё несколько владельцев 2AZ (Камри 2009 и 2008 г, Тойота Вангуард, рав4) и общался с ними в живую. У всех ест масла и картина примерно одинаковая - ест масло в пределах 1л на 3 т.км. Говорят что все они такие.

Один человек сказал, что у этого двигла длинный ход поршня и это изнашивает быстрей кольца с гильзами. Пока эти машины новые были (с аукциона), то масло они не если вообще. А потом через 4-5 лет начинает подъедать. В общем я пока поезжу, а в дальнейшем, для себя, думаю сделаю капиталку - замена колец, гильз и вкладышей! Потрачу уж на всё про всё 25 тысяч, зато для себя это делаю, ведь машина в целом нравится)

P/S.Что меня радует в этой машине, то это расход бензина и тяговые показатели. Конечно на низах она не очень, но после 60 км ч разгон бодрый, а после 100 вообще идёт как ласточка! Сейчас у меня по городу расход до 12 литров сего, это если топить нормально! А так в 10-11 можно уложиться! Зимой (а у нас морозы до 35 бывают не редко) литров 13-14! За городом меньше 10 литров ЗИМОЙ (100-110 км ч). 4вд у меня!
Двигатель хороший, резвый, экономичный (в плане бензина), но вот масло - это прям недоработка серьёзная!

Мой равик! Вот скажите. как можно такого красавца не любить??))

так мы за красоту или за масло?

если за красоту, так не соглашусь - безвкусный колхоз пердака

и диски так себе

Цитата: (Ravchik_001 @ 5.7.2015, 17:42) а в дальнейшем, для себя, думаю сделаю капиталку - замена колец, гильз и вкладышей!

В AZ-ках нет гильз, литье+покрытие. Надо проточку будет делать и подбор гильз. А гильзование без замены поршней какой то половинчатый ремонт получается. В итоге у нас такая капиталка 40 стоит и это без стоимости ТМЦ. Поэтому лучше туда не лезти и масло доливать, чем все и занимаются)

gera 777.  1azfe.JPG ( 79,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 810

Вижу что все таки есть, почему-то считал по другому.

главное то, что точить их бесполезно, глубина упрочнения стенок не позволяет добиться потом приличного ресурса

поэтому надо вовремя менять кольца, а не ездить до последнего, когда закоксованные в канавках поршней кольца сгрызут и цилиндр

Как говорится лечить болезнь на ранней стадии, что бы избежать осложнений. По ссылке реанимация алюминиевого 1AZ-FE 2004 года ссылка

Да уж. Начитался я про эти двигатели, про 2az, что они не ремонтопригодны, что ещё какая то хрень у них... это моя первая машина, наверное, если б я прежде чем покупать её с этим мотором, поинтересовался бы о нём, то вряд ли бы купил её. Даже не знаю что и делать, уже посещают мысли продавать. Вкладываться неохота. Я машину покупал чтобы на ней ездить, а не для того чтобы двигатель "ремонтировать".

При бережной эксплуатации и хорошем обслуживании 250-300 пробегает легко так что нет причин впадать в уныние. А вообще снижение ресурса и ремонтопригодности моторов это уже тенденция и Тойота тут не причем. Сказки про снижение шумности, веса и повышение экологичности это все пыль в глаза, что бы скрыть главную причину всего этого. На современных немцах вообще уже стотысячники ставят.

Ravchik_001

дело не в "этом" моторе, а в общем состоянии машин, которые вы покупаете
купил бы дилерский - проблем скорее всего бы не было, если аккуратно выбирать

а япошки в твоей вообще могли масло не менять по 30-40ткм, только подливать понемногу, да и то минералочку
вот и закономерный результат

Звонил в сервис один, спрашивал цену замены колец, вкладышей, колпачков и чего то там ещё связанного в цепью ГРМ (не сама цепь), сказали что работа встанет в 25т.р и плюс запчасти с японии ещё 15т.р. Говорят что знают что такое 2az и после этого ремонта масло есть не будет 100%.

Звонил к другому мастеру. он себя хвалил, мол 25 лет стажа, такой профессионал и т.д. Спрашиваю сколько будет стоить ремонт 2az, он говорит, что НИРАЗУ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ с 2az! И к тому же ещё посоветовал мне заливать минералку.... И по цене он точно не сказал, мол не знает сколько точно возьмёт, ему надо смотреть сколько там работы. Охренеть, "опытный" мастер...

Ваше мнение. Второй мастер лукавит? Да и ещё и минералку советует))

Цитата: (qera777 @ 6.7.2015, 8:44) По ссылке реанимация алюминиевого 1AZ-FE 2004 года ссылка

Чума просто! Токарь Юра уделал всех моторостроителей Тойоты - на коленке вдвое ресурс японского мотора повышает! (на всякий случай - это не восхищение, а сарказм)

1. 100% гарантии может дать только верховный менеджер, если захочет
ты как в детском саду прям...
если цилиндры ещё в допуске, то замена колец и сверление дополнительных дренажных каналов в поршне должно помочь вернуть угар масла к адекватным величинам, но никак не к "100% не будет есть" - такого не бывает в природе вообще

2. видимо всю жизнь ремонтирует королловские 2Е
да и вообще 25 лет стажа в технике скорее вредны, чем полезны, если человек не хочет получать новые знания вместе с развитием этой самой техники

Цитата: (Ravchik_001 @ 7.7.2015, 14:03) ... Ваше мнение. Второй мастер лукавит? Да и ещё и минералку советует))

Во всяком случае, второй мастер честный и порядочный человек. А, то, что он никогда не делал 2АZ, для хорошего моториста не проблема.
Хуже, когда говорят: "Давай вези - я их сто штук уже сделал!" А в самом деле ни одного.
Насчёт минералки я тоже слышал, причём от многих мотористов.

при большом расходе масла и отсутствии турбины лить минералку разумно чисто из экономических соображений

Всем большое спасибо

Цитата: (Rael @ 7.7.2015, 15:31) Чума просто! Токарь Юра уделал всех моторостроителей Тойоты - на коленке вдвое ресурс японского мотора повышает! (на всякий случай - это не восхищение, а сарказм)

Ага я то же поржал за эту наивную рекламу) но меня больше инетерсовала техническая часть статьи.

У меня рав2,4 европеец пробег 82 тыс реальный эксплуатация по городу,меняю масло следующим образом сливаю старое ну фильтр меняю заливаю нового мобил 5-30 4 литра проверяю, щуп по верхней риске,проехал 1700 км уровень упал до середины доливаю масла грамм 200 уровень почти верхняя риска и катаюсь до следующей замены, уровень практически не уходит.Вопрос: Куда девается масло если после слива в дрыгателе остается грамм 250 масла+4 литра нового, получается как раз по паспорту4,2 а потом еще 200 грамм доливаю и практически не уходит

rdr1999 - а в фильтр при смене, заливаешь?

Цитата: (rdr1999 @ 20.10.2015, 10:48) Куда девается масло

Часть залитого масла наполняет фильтр и маслоканалы над ним. Масло в новый фильтр можно не заливать, но иметь это в виду. Остаток старого масла из поддона можно отсосать через сливное отверстие большим медицинским одноразовым шприцём с надетой вместо иглы на носик загнутой крючком трубкой