Народ, подскажите пожалуйста кто знает что это за приблуда.

Слышал что есть пневмоподвески и что с их помощью можно управлять жесткостью подвески. Т.е. подобрать давление так, чтобы было и мягко и управляемо. Так же с помощью этой штуки можно менять клиренс. Сел на брюхо гденить - подкачал воздуха в подушки- вылез из говен. И если я хочу чтобы моя машинка была помягче, то надо не только пневмоподвеску ставить, но и стоковые амортизаторы с пружинами менять на более мягкие, а за управляемость будет отвечать пневмоподвеска.

Вобщем ничерта не понимаю, подскажите как это работает

ссылка

Вариант один, купить Табурега... переделывать Рав в пневму это бред наркомана...

Цитата: (Рохан @ 17.3.2011, 15:51) ссылка

Это я читал, НО там нет ответа на интересующий меня вопрос.
А вопрос мой вот в чем:
1. Если я хочу уменьшить жесткость штатной подвески - мне что, штатные стойки выкидывать и вместо них ставить пневмо или ставить вместо стоковых мягкие пружины и амортизаторы и к ним вдобавок подушки для увеличения жесткости?

2. Предположим поставил я пневмо и хочу мягко ездить - давление стравливаем - машина скребет брюхом кочки - не катит. Хочу увеличить жесткость(улучшить управляемость на скорости) - добавляю давления в подушки - машина поднимается над землей - жесткость подвески увеличивается, но центр тяжести машины поднимается - управляемость не улучшается.

Просветлите плиз))))

Цитата: (Fantom1977 @ 17.3.2011, 16:46) Вариант один, купить Табурега... переделывать Рав в пневму это бред наркомана...

Табурег дорого стоит. А певмо можно ввернуть за 200 кРуб.

Цитата: (Futarkh @ 17.3.2011, 16:53) Это я читал, НО там нет ответа на интересующий меня вопрос. А вопрос мой вот в чем: 1. Если я хочу уменьшить жесткость штатной подвески - мне что, штатные стойки выкидывать и вместо них ставить пневмо или ставить вместо стоковых мягкие пружины и амортизаторы и к ним вдобавок подушки для увеличения жесткости?

Именно так!

Цитата: (Futarkh @ 17.3.2011, 16:53) Табурег дорого стоит. А певмо можно ввернуть за 200 кРуб.

RAV4 + 200 кРуб = не новый, но свежий Табурег....

имхо пневма не панацея. если хочешь мягкую подвеску покупай Ситроен, будет мягко и шикарно, только в ремонт ездить надо часто, но зато мягко. На Туареге, подвеска я бы не сказал, чтобы вообще не чувствуешь кочек и опять же мягкая (валкая) подвеска приводит к потере управляемости в поворотах. там целая система за это отвечает, чтобы такая тяжелая машина не испытывала кренов и куча датчиков.

автор ты готов заняться исследовательскими разработками по внедрению пневмоподвески на RAV4?????

если да, то Вас батенька зовут Прохоров и вы ошиблись форумом вместо ё-мобиля.

если нет, то озвученные 200 т.р. это только сама система, а в какую цену ее настраивать, чтобы она корректно работала??

Цитата: (dvp163 @ 17.3.2011, 16:06) озвученные 200 т.р. это только сама система, а в какую цену ее настраивать, чтобы она корректно работала??

и можно смело предположить, что ломаться она будет не реже ситроеновской, может эти 200т.р. направить в другое русло?

Цитата: (Futarkh @ 17.3.2011, 15:53) Это я читал, НО там нет ответа на интересующий меня вопрос. А вопрос мой вот в чем: 1. Если я хочу уменьшить жесткость штатной подвески - мне что, штатные стойки выкидывать и вместо них ставить пневмо или ставить вместо стоковых мягкие пружины и амортизаторы и к ним вдобавок подушки для увеличения жесткости? 2. Предположим поставил я пневмо и хочу мягко ездить - давление стравливаем - машина скребет брюхом кочки - не катит. Хочу увеличить жесткость(улучшить управляемость на скорости) - добавляю давления в подушки - машина поднимается над землей - жесткость подвески увеличивается, но центр тяжести машины поднимается - управляемость не улучшается. Просветлите плиз))))

Нет не так.
И вообще интеграция в РАВ4 пневмо бред полный. И, кстати, спустите колеса до 2атм и никогда не используйте резину с боковым усилением. На 3м РАВ4 подвеска мягче, чем на 2м и гораздо мягче чем на 1м. У друга мерс С-класс, я бы не сказал, что у него подвеска мягче. У другого Камри, ну чуток помягче, хотя он говорит что у меня... субъективно все. Мягкость подвески = плохая управляемость или нужно дикий огород в подвеске городить

Мдеее)))

я смотрю критики здесь могут говорить только "мде" и "мсье" и больше ничего путного. Здесь люди хотят каких то интересных изменений в машине - творчество однако , надо им помогать советом )) а не бурчать с видом знатока. Что касается пневмо - да пусть человек делает если ему хочется , а Таурег- конечно хорошая машина да уж больно дорого техобслуживание и запчасти, а если залезть в тему расхода топлива - тут мало не покажется. Да и в цене он сильно теряет со временем... Поделюсь как работала система пневмо на ПРАДО 120, там подушки стояли только сзади но и этого было вполне достаточно. 1. клиренс оставался неизменным вне зависимости от нагрузки - на подвеске стояли датчики высоты и электронасос автоматически подкачивал подушки при загрузке и спускал давление при разгрузке . 2. система действительно выравнивала кузов в меру своих способностей при движении по склону в продольном направлении путем подкачки более нагруженного колеса и спуска подушки ( до определенного предела) противоположного колеса . 3. Клиренс можно было вручную менять как вниз почти до упоров - это видимо надо для уменьшения погрузочной высоты багажника так и вверх - сантиметров на 5 от нормы - для преодоления рек , ям и т.д . но при скорости более 40 км-ч система автоматически приводила машину к нормальному клиренсу в обоих случаях. Что касается мягкости - жесткости - во всех системах с пневмо она регулируется изменением жесткости амортизаторов - эт такие хитрые амо с электронной начинкой которые электрически подключаются к системе. Так что если есть возможность - ставьте и потом нам расскажите о своих впечатлениях )) фото приветствуется. Да еще по поводу жесткости , ездил я на ПРАДО с пружинами - действительно она более жесткая - видимо связано с запасом по нагрузке - чтобы клиренс оставался в норме , на пневмо- давление в подушках при пустой машине меньше и идет она мягче, при загрузке давление увеличивается для выравнивания клиренса - это соответствует более жестки пружинам.

ну так купи опять прадо!

Цитата: (Рохан @ 17.3.2011, 15:51) ссылка

Там же в комментарии написано что система не сделает авто мягче, а только добавит жесткости. И ставится она в дополнение к штатным деталям. Как на Прадо не знаю, но на Табурете и Уроде пневмобаллоны стоят вместо штатных пружин. Высота меняется в ручную, но при наборе определенных скоростей авто все равно будет садиться что бы не потерять устойчивость. Кстати я бы не сказал что пневма на много мягче. Разве что на линкольне.

Зайдите на ауди клуб и почитайте форум как все еб...ся (именно так) с пневмой на уродах первого поколения собранных на основе С5 кузова.

Вживлять пневму в RAV не вижу смысла, тогда правда проще прадик взять.

"мде" - это не мнение, а усмешка))
да полюбому там всю подвеску менять надо. как минимум пружины имхо. я не специалист в этом вопросе, но у меня есть с чем сравнивать и подвеска там отличается не только пружинами, там ставить и ставить электронику.
Опять же, я не спец в вопросе - но ради галочки, что у тебя есть пневмо я бы растрачиваться не стал - поставь нормальные амортизаторы и в путь-дорогу!! )))

Т.е. заменой прожин и амортизаторов решается проблема жесткости и не возникают крены на поворотах?

Просто я хотел штатные стойки поменять на помягче и пневму поставить с контроллером, чтобы в поворотах внешняя сторона надувалась и кренов не было, а по прямой на мягкой подвеске кататься

можно сделать достаточно дешево. я себе вот такую приблуду назад поставил ссылка
подобрал на сайте производителя на мой первый раф. ставится за пол часа, накачивается обычным насосом и приподнимает зад. причем подвеска становится значительно тугой и энергоемкой, но только сзади. спереди устройство подвески достаточно сложно, но и тут я видел комплекты пневмо стоек, правда и цены там совсем другие.

Считаю что пневмоподвеска нужна именно на полноценных говнолазов!!!У меня сосед когда квадр на пикап закатывает,то естественно фары в небо смотрят,а после того как поставил назад пневму сразу путём подкачки из салона выравнивает и вперёд,у него система дешёвая так как там это дело ставится на мост в районе рессор,я вот не знаю сколько на рав это стоит но полностью поставить на всё пневму с электроникой на СР-вишку мне насчитали год назад 240 тыров У меня на квадре (BRP Хмырь 800тый)стоят стойки с подкачкой, естественно когда взади садится плотный человек,то колёса 28мые начинают чиркать за крылья,и надувая до 2ечки всё становится в ажуре Ну и на ковровом болоте если идёшь и сел то достаточно поднять подвезку и слезть с него и ты выезжаешь без лебёдки,а вот раньше приходилось её на обычных пружинках разматывать почаще))))Вообщем я для себя понял что если нет задачи сделать именно из Рафика или любого другого паркетника внедорожник с регулирующимся клиренсом за безумные деньги,то пневмо нам нафиг не нужна,а по весне я всегда пока дороги не сделают езжу на штатном бридже спереди 1,9 взади 1.8 и очень даже мягенько.Вот как то так (P.S.Ну,а жёсткость подвески-этим то и ценен наш паркетник,что позволяет с таким высоким центром тяжести входить в поворот как на низком седане)

Интересная тема, вполне доступная.
140 тыр норм
ссылка

Цитата: (Мхалыч @ 21.3.2014, 14:08) Интересная тема, вполне доступная. 140 тыр норм ссылка

Вот ещё тема есть: ссылка