Всем добрый день! Хочу посоветоваться, как ведёт себя механика на бездорожьи? смешанный расход на мех., а на мех существует пониженная передача например как на автомате"L", есть ли блокировка диффер.? Заранее спасибо.

Самая низкая передача существует, когда ручка рычага переключения передач находится в положении "1"

Есть кнопка блокировки полного привода, при ее нажатии принудительно подключается задний привод.

На автомате L это не пониженная, а первая.
На механике пониженной тоже нет.
Рав третий на бездорожье ведет себя плохо, не стоит его туда совать.
Единственное преимущество механики на бездорожье - возможность раскачать машину, но при этом от водителя требуются очень аккуратные действия с педалью газа. Если хорошо зарыться, от сцепления в салоне жуткий запах.
Межосевого дифференциала на третьем раве нет, его роль выполняет муфта.
Полностью она никогда не блокируется, поэтому 50/50 получить не удастся.
Это легковой автомобиль с повышенным клиренсом, и не стоит от него ждать высокой проходимости. Снежные заносы 20-30 см. зимой, весенняя каша из воды и снега, и легкое бездорожье летом - считаю большего и не надо.

SysOp, позвольте не согласиться. Пользую RAV4-3 на механике. Вне дорог частенько приходится лазить по уазиковой колее. Летом езжу на штатном Дуэллере. Здесь многое зависит от "прокладки". Частенько получается удивлять владельцев джипов в возможностях проходимости равчика. И зимой по снегу весьма не плохо.
На механике отсутствует противобуксовочная система, это позволяет грести всеми четырьмя (Эх, выноси, родной!!!). Конечно, авто не для трофи-рейдов. В штатах такие авто делят на внедорожники и вседорожники. RAV - полноценный вседорожник. А засадить можно любой авто, что в грязь, что в снег.
Расход средний (больше - город, меньше - трасса) - 11,5-12,3. По трассе 90 км/ч - 7,8, 140 км/ч - 10,2.

Согласен и про "прокладку" и про "засадить"
С дури можно ВСЁ сломать. А если надо или охото покататься по бездорожью - вперед и с пестней! есть иные авто. нестардартные и не серийные.
Меня посностью устраивает мой аппарат. В деревню тоже приходиться ездить. Там нет асфальтового покрытия и в несезонье месные гоняют или на лошади или тракторе. Так вот я ни разу не попадал в такой просак хотя рисковал неоднократно (с детства люблю лужи мерить ).
Правда однажды зимой залез на сугроб и дал постоять машине, потом загрузился посадил пасажиров и решил тронуться с сугроба... и в первую же секунду как попытался тронуться понял, что СЕЛ. Ну а далее час физической тренировки с саперской лопаткой (вспомнил армейские навыки) и поехал далее.