+100. Был больше скрип, лечил смазкой

Здравствуйте! Появился скрежет в переключении на лобовик и в ноги, если переключать в ноги, или в ноги и в голову- скрежета нет. Переключаю от положения ноги, в ноги и лобовик- скрежет появляется. Прочитал все что написано, снял бардачок и посмотрел- звук идет от туда. Он не усиливается- уже как пол года скрежет стоит. в чем причина скрежета при переключении? есть ли фото как добраться? или забить?

Так в итоге, как болячка решается?
Нужно шестерёнку смазать?

Цитата: (Argus @ 29.8.2012, 12:53) Так в итоге, как болячка решается? Нужно шестерёнку смазать?

Очень сложно. Я так и не стал залазить в дебри. Смазка из под панели не помогла, наверное, не дошла до места назначения.

Цитата: (juran777 @ 29.8.2012, 12:07) Очень сложно. Я так и не стал залазить в дебри. Смазка из под панели не помогла, наверное, не дошла до места назначения.

О том, чтобы разбирать торпеду целиком даже речи не идёт, мне как цену в 11 т.р. объявили сразу стало и так не плохо ездить )))))
Если своими руками добраться до этого узла через бардачок, то вполне может получится, давненько я пытался так делать, правда я обильно ВДшку распылял, но вообще никак не помогло, а если смазкой ))) пробовать, то может и получится, только вопрос что мазать )))

Цитата: (Argus @ 29.8.2012, 16:23) О том, чтобы разбирать торпеду целиком даже речи не идёт, мне как цену в 11 т.р. объявили сразу стало и так не плохо ездить ))))) Если своими руками добраться до этого узла через бардачок, то вполне может получится, давненько я пытался так делать, правда я обильно ВДшку распылял, но вообще никак не помогло, а если смазкой ))) пробовать, то может и получится, только вопрос что мазать )))

Я мазал проникающей смазкой из баллончика, смазка жидкая на воздухе затем густеет. Источник скрипа показан на 1 стр. этой темы, как писал ранее -- помогло. Сейчас вроде как опять начинает, процедуру повторю в выходные.

Цитата: (adik @ 29.8.2012, 14:44) Я мазал проникающей смазкой из баллончика, смазка жидкая на воздухе затем густеет. Источник скрипа показан на 1 стр. этой темы, как писал ранее -- помогло. Сейчас вроде как опять начинает, процедуру повторю в выходные.

Что за смазка, я хочу селиконовой поробовать.
Так получается это вообще место доступное, прям возле корпуса салонного фильтра.

Силиконовой я бы не стал, плохо она себя показала.
Смазка для открытых цепей гуд.

Цитата: (Argus @ 29.8.2012, 16:07) Что за смазка, я хочу селиконовой поробовать. Так получается это вообще место доступное, прям возле корпуса салонного фильтра.

Место доступное, но неудобно снизу вверх брызгать, + сама шестерёнка мешает, + не хочется всё там смазкой забрызгать, чтоб потом пыль налипла...

Эту шестерню без проблем воткнуть назад, даже со сломанным фиксатором. Надо открутить болты все печки справа, чтобы корпус куда вставляется фильтр отходил на максимальное расстояние, далее отгибаем вправо этот корпус и вставляем шестерню, одна проблема уже не помню в каком положение должен быть обдув, т.к. шестерню надо выставить точно по большому зубу и попасть двумя тягами в пазы шестерни.
Таким методом и вынимал шестерню и вставлял обратно, порсле пары часов тренировки , удавалось её поставить снять и поставить за 5 минут.
Вот теперь думаю, может у всех частая проблема, что один из трех фиксаторов на валу ломается и шестерня выпадает? При этом эта шестерня как отдельная деталь не идет.

Доброго дня всем!!! Уповаю на помощь аксакалов в автомобильном деле. Проблема в том, что после замены компрессора кондиционера перестало переключаться направление обдува воздуха и смена температуры. При включении всегда горит 25 градусов, изменение температуры никчему не приводит. Она меняется только на табло, а реально дует обычным прохладным воздухом и все время в положении "грудь". Машина уже год не на гарантии, ОД предложил снимать торпеду и разбираться, но только за работу хочет 9000, плюс запчасти. ОД говорит, что есть какая-то коробка внутри, скорее всего ее надо менять, но может быть починит. Она стоит около 30 000 , но за работу все равно заплати не зависимо от результата. Приходит зима, ездить не возможно, т.к. холодно. Может кто-то сжалится и надо мной и подскажет (для новичков) пути решения данной проблемы.

Заранее спасибо за помощь!!!!!!

Облазил весь форум, нашел рекомендации сделать самодиагностику. Показывает попеременно ошибки 21, 24, 97. Где узнать что они означают???

Цитата: (Reks1000 @ 31.10.2012, 20:01) Облазил весь форум, нашел рекомендации сделать самодиагностику. Показывает попеременно ошибки 21, 24, 97. Где узнать что они означают???

Пробуй: ссылка

спасибочки за ссылку нашел все что хотел. Теперь надо разобраться как это устроено и разбирается.

сегодня разобрал торпеду, но загадок только прибавилось. сами шестерни заслонок вращаются свободно, не работает ни один моторчик. Скорее всего дело в электрике. Может кто-то сталкивался..... Грешу на электронный блок управления (черная коробка в нижней части конструкции под испарителем) или где то в коробке предохранителей???? Буду рад любой идее, т.к. уже не знаю куда залезть!!!!!

дело было так.одну зиму мёрзли, ибо старый хозяин не сказал,что печка не греет толком. этой осенью начали разбираться. на сто сказали сначала,щито засорился радиатор печки да и сама печка.потом выяснилось,что тупо кто то сломал заслонки распределения воздуха на выходе в салон. ИМЕННО СЛОМАЛ, так как туда просто так попасть нельзя,не снимая панель.с моторного отсека туда хрен доберешься. сама печка в сборе стоит около 60к,но у меня мля всё работае нормально.было бы полным бредом покупать печку ради заслонок. у меня к вам вопрос,просьба:может кто сталкивался с такой проблемой? как эта деталь называется не знаю и продается ли она в отдельности тоже неведомо. откликнитесь пожалуйста!
забыл сказать рав 4 2007 года.автомат 2 литра. (JTM для тех кто понимает вин код)

Цитата: (Фаилька92 @ 9.11.2012, 13:20) дело было так.одну зиму мёрзли, ибо старый хозяин не сказал,что печка не греет толком. этой осенью начали разбираться. на сто сказали сначала,щито засорился радиатор печки да и сама печка.потом выяснилось,что тупо кто то сломал заслонки распределения воздуха на выходе в салон. ИМЕННО СЛОМАЛ, так как туда просто так попасть нельзя,не снимая панель.с моторного отсека туда хрен доберешься. сама печка в сборе стоит около 60к,но у меня мля всё работае нормально.было бы полным бредом покупать печку ради заслонок. у меня к вам вопрос,просьба:может кто сталкивался с такой проблемой? как эта деталь называется не знаю и продается ли она в отдельности тоже неведомо. откликнитесь пожалуйста! забыл сказать рав 4 2007 года.автомат 2 литра. (JTM для тех кто понимает вин код)

Сообщение перенесено.

Цитата: (Фаилька92 @ 9.11.2012, 16:20) как эта деталь называется не знаю и продается ли она в отдельности тоже неведомо

не продается.
Меняется отопитель в сборе или что-то мастерить надо.

Цитата: (Фаилька92 @ 9.11.2012, 15:20) дело было так.одну зиму мёрзли, ибо старый хозяин не сказал,что печка не греет толком. этой осенью начали разбираться. на сто сказали сначала,щито засорился радиатор печки да и сама печка.потом выяснилось,что тупо кто то сломал заслонки распределения воздуха на выходе в салон. ИМЕННО СЛОМАЛ, так как туда просто так попасть нельзя,не снимая панель.с моторного отсека туда хрен доберешься. сама печка в сборе стоит около 60к,но у меня мля всё работае нормально.было бы полным бредом покупать печку ради заслонок. у меня к вам вопрос,просьба:может кто сталкивался с такой проблемой? как эта деталь называется не знаю и продается ли она в отдельности тоже неведомо. откликнитесь пожалуйста! забыл сказать рав 4 2007 года.автомат 2 литра. (JTM для тех кто понимает вин код)

Разборки вам в помощь и "убитые" машины форумчан.

Реанимирую тему. Два года скрипели заслонки при переключении режимов - летом тише зимой громче. Доскрипели. Все закончилось диким хрустом и долгожданной тишиной. Печка теперь дует всегда в лицо)