Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> RAV4(III). "КОЛЁСА"для rav4(3), Выбор зимней шины и подбор дисков.
ИЛЬБЕРЕТ
сообщение 29.8.2010, 8:26
Сообщение #1

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4
Регистрация: 9.6.2010
Город: Воронеж
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Доброго дня уважаемые форумчане. Авто RAV4(3) Прочитал книгу по эксплуатации. в которой нашёл размеры шин и дисков. Диски-16.17.18. Шины-215,225*65. Индекс нагрузки - 98, 102. По предыдущему опыту эксплуатации понравилась резина Nokian. Но с такими размерами 225*65*17 индекс нагрузки начинается с 106. КАК поступали уважаемые форумчане в этом случае? Буду презнателен. ИЛЬБЕР. yes.gif
 
+Quote Post
Анатолич66
сообщение 29.8.2010, 12:14
Сообщение #2

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 883
Регистрация: 20.2.2009
Город: Москва
Пол: Мужской
Помощь форуму: 300 руб.
Поблагодарили: 600 раз(а)


ИЛЬБЕРЕТ
Здравствуйте уважаемый!
Немного информации, найденной на просторах инета:
Индекс допустимой нагрузки, LI (или индекс грузоподъемности) - это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Мах Load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах. Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Полная таблица индексов грузоподъемности выглядит следующим образом.
Прикрепленный файл  Снимок_экрана_2010_08_29_в_14.10.40.png ( 32,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 323

Так что на мой взгляд ничего особого страшного нет.



У носорога очень плохое зрение, но в силу его размеров и массы это уже не его проблемы!


Поблагодарили:
 
+Quote Post
white
сообщение 29.8.2010, 14:24
Сообщение #3

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(ИЛЬБЕРЕТ @ 29.8.2010, 10:23) *
...Диски-16.17.18. Шины-215,225*65. Индекс нагрузки - 98, 102. По предыдущему опыту эксплуатации понравилась резина Nokian. Но с такими размерами 225*65*17 индекс нагрузки начинается с 106...

Если вы не собираетесь ездить зимой с полной нагрузкой, то широкие шины даже вредны. Не вдаваясь в подробности - просто посмотрите на какой ширине ездят зимой автоспортсмены. Меня уже пытались отговорить на сервисе от 215-й ширины, но их тоже можно понять - выручка с широких "лаптей" была бы больше smile.gif
Насчёт бренда и марки - вопрос религиозный, прогресс не стоит на месте, попробуйте дождаться свежих тестов ЗР и АР.
 
+Quote Post
white
сообщение 29.8.2010, 14:32
Сообщение #4

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(Dima72 @ 29.8.2010, 14:11) *
ИЛЬБЕРЕТ
Здравствуйте уважаемый!
Немного информации, найденной на просторах инета:
[b]Индекс допустимой нагрузки, LI (или индекс грузоподъемности) - это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Мах Load (максимальная нагрузка) ...

И условный и не очень... Потому что пересчитывается.
Возьмите вашу действительную полную массу, разделите на четыре колеса и добавьте процентов 15...20 в обычных условиях; до 30% - в тяжёлых летних внедорожных. Этого уже будет достаточно. Если немного больше - не страшно. Только не применяйте совсем жёсткие шины для грузовиов с двойным каркасом. <- они бывают с "нашим" размером.


Поблагодарили:
 
+Quote Post





 

white
сообщение 29.8.2010, 17:15
Сообщение #5

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(ИЛЬБЕРЕТ @ 29.8.2010, 10:23) *
...Шины-215,225*65.

О проценте профиля НА ЗИМУ тоже можно сказать вполне определённо:
Высокопрофильные - можно. Где-то до 75% включительно.
Не получится зимой таких поворотов, кренов и резких стартов просто по условиям сцепления с покрытием. Шибко низкопрофильная (в районе 50% и ниже) потребует большой осторожности на ступеньках наста, где-нибудь на скоростной трассе. Чтобы покрышку не пробить. "Ступенька" - это когда куски снежного наста исчезли до асфальта и автомобилю приходится прыгать на его краях.
Опять же, наступит весна и во многих лужах окажутся ямы - поберегите низкий профиль для красования летом по хорошей дороге smile.gif
 
+Quote Post
Balansir
сообщение 30.8.2010, 8:27
Сообщение #6

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 120
Регистрация: 3.6.2010
Город: Казань
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 60 раз(а)


Цитата:
(white @ 29.8.2010, 16:21) *
Если вы не собираетесь ездить зимой с полной нагрузкой, то широкие шины даже вредны. Не вдаваясь в подробности - просто посмотрите на какой ширине ездят зимой автоспортсмены.


Совсем не факт, что широкие хуже. Спортсмены катаются в основном по снегу, там естественно узкие шины будут лучше прорезать снег и ехать легче. А в городе и на обычной загородной дороге лед и чистый асфальт зимой, так что лучше будет иметь широкие шины, т.к. пятно контакта больше. Да и симпатичнее смотрятся широкие шины, мне во всяком случае они нравятся больше.

Вот, например, результаты тестов.







Toyota RAV4' 2010. Стандарт 6МКПП, 3ZR-FAE (158 л.с.), Пепельно-серый, металлик (1G3)
Toyota Venza' 2013. Элеганс Плюс 6АКПП. 2,7 л. Жемчужно-белый перламутр (070)
 
+Quote Post
white
сообщение 30.8.2010, 12:38
Сообщение #7

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(Balansir @ 30.8.2010, 10:24) *
Вот, например, результаты тестов.

Интересно было бы узнать, откуда они?
А то С.Мишин посмеялся над ними wink.gif

Вернее, мы попробовали поискать их в интернете, но не нашли источника.
Тем не менее: "Надёжность управления" - это искусственный термин "АвтоРевю", которым они иногда заменяют "субъективное удобство управления" конкретным автомобилем. В данном случае это показатель того, насколько при заданной погоде разные зимние шины подходили к Ладе-2112.

Табличка вызывает целый ряд подозрений в недостоверности:
1. На малой скорости, в снегу, широкие колёса сцепляются лучше узких - достаточно поглядеть на след протектора, остающийся за автомобилем.
Но, если имелся в виду скоростной слэш-плэннинг - тогда, действительно, выиграют узкие.
2. На льду разница между узкими и широкими никак не может быть в полбалла. Пару процентов - максимум. И в обратную сторону, так как у узкой больше удельное давление. А в поперечном - те у кого лучше баланс упругости боковины и сцепления пятном контакта. Иначе будут неприятные поперечные рывки при "поскальзывании".
3. При -20С на льду, вообще, выиграют нешиповки smile.gif Будем считать, что "испытатели" катались при -5С. А если бы в "день жестянщика" (около нуля), то результат был бы очень-очень выпуклым и показательным wink.gif
4. На асфальте узким колёсам следует поставить 3,5 балла. Целый балл разницы с широкими - нонсенс.

Итог. Для полной ясности и при прочих равных...
А. Продольное сцепление. Разгон в цифрах и тормозной путь по прямой.
---------------------------------------------------------------------------------------
Лёд - лучше узкие.
Снег - лучше широкие.
Слэш(каша) - лучше узкие. Малоприятно улетать с трассы в сугроб.
Асфальт - лучше широкие.

Б. Поперечное сцепление. Лучшие времена по кругу и переставки.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Лёд - лучше узкие.
Снег - лучше широкие.
Слэш(каша) - лучше узкие.
Асфальт - неопределено. Зависит НЕ от ширины.

Как-то так smile.gif
 
+Quote Post
white
сообщение 30.8.2010, 13:07
Сообщение #8

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(Balansir @ 30.8.2010, 10:24) *
Спортсмены катаются в основном по снегу, там естественно узкие шины будут лучше прорезать снег и ехать легче. А в городе и на обычной загородной дороге лед и чистый асфальт зимой, так что лучше будет иметь широкие шины, т.к. пятно контакта больше.


А как же синхронные гонки?
Там заливают лёд. Ледяную пыль от шипов периодически сметают с трассы вращающейся щёткой.
А колёса - узкие, для увеличения удельного давления.
 
+Quote Post
Balansir
сообщение 30.8.2010, 13:16
Сообщение #9

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 120
Регистрация: 3.6.2010
Город: Казань
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 60 раз(а)


Цитата:
(white @ 30.8.2010, 14:35) *
Интересно было бы узнать, откуда они?
А то С.Мишин посмеялся над ними wink.gif


Источник: 'Экспертиза За рулем', 2005
На самом сайте таких старых архивов нет, вот ссылка



Toyota RAV4' 2010. Стандарт 6МКПП, 3ZR-FAE (158 л.с.), Пепельно-серый, металлик (1G3)
Toyota Venza' 2013. Элеганс Плюс 6АКПП. 2,7 л. Жемчужно-белый перламутр (070)
 
+Quote Post





 

white
сообщение 31.8.2010, 7:22
Сообщение #10

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(Balansir @ 30.8.2010, 15:13) *
Источник: 'Экспертиза За рулем', 2005
На самом сайте таких старых архивов нет, вот ссылка

Правильное написание URL: ссылка
А с русскими буквами не открывается.
Ждём, что Мишин ответит... smile.gif
 
+Quote Post
chan
сообщение 31.8.2010, 7:55
Сообщение #11

П.А.Л.Ы.Ч.
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 7985
Регистрация: 3.7.2008
Город: Калининград
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Помощь форуму: 100 руб.
Поблагодарили: 1476 раз(а)


Ни то, ни то не открывается sad.gif

А кто такой Мишин и почему его мнение истина в последней инстанции??? Сорри, если что-то пропустил...



 
+Quote Post
Serano
сообщение 31.8.2010, 16:42
Сообщение #12

Старикам тут не место :)
***
Группа: Banned 
Сообщений: 7640
Регистрация: 20.2.2008
Город: Почти полный заМКАДыш
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1446 раз(а)


Цитата:
(chan @ 31.8.2010, 9:52) *
Ни то, ни то не открывается

ссылка

"Шины зимние: широкие или узкие, с шипами или без?

Зимние шины — это постоян­ный сезонный шквал вопросов. Кто-то пытается разобраться в хитросплетениях названий и фирм, кто-то колеблется - с шипами или без, ну а иные никак не могут решить, пошире взять покрышку или поуже. Надо сказать, к летней «обуви» для своих авто наши согражда­не в большинстве своем отно­сятся спокойнее. Немудрено — темпы развития российского рынка зимних шин в несколь­ко раз опережают европей­ские. Более того, даже требо­вания этого рынка пока еще формируются, ибо в зависимо­сти от климатических особен­ностей того или иного региона нужны еще и разнообразные типы покрышек. Так что мы наверняка будем возвращаться к стратегии подбора шин, а по­ка давайте займемся более прозаическими вопросами, то бишь тактикой.

Современный легковой ав­томобиль, как правило, преду­сматривает возможность ис­пользования шин нескольких размерностей. При этом про­изводитель не всегда оговари­вает предпочтительные вари­анты, отдавая право выбора потребителю. Конечно, суще­ствует устоявшееся мнение, что для зимы колеса стоит вы­бирать поуже: дескать, они бу­дут лучше продавливать снеж­ную кашу, быстрее достигая тверди. Косвенно это подтвер­ждает спортивный опыт. Глядя на современную покрышку для зимних гонок, легко убедить­ся, что она чуть ли не вдвое «тоньше» летней. Но спорт есть спорт, и в нем властвуют свои, весьма специфичные законы движения. Вот мы и подума­ли: почему бы не оценить «за» и «против» узких и широких 14-дюймовых шин — и тогда подтвердить или опровергнуть устоявшееся мнение. Но аппе­тит, как говорится, приходит во время еды: решили немно­го расширить границы экспе­римента, дополнив соперни­чество двух размерностей еще одной задачкой — с шипами или без. Ведь и в этом вопросе автомобилисты давно разде­лились на два лагеря. Причем у противников шипов доста­точно весомые доводы.

А раз так, готовим к работе ВАЗ-2111 и три комплекта заве­домо хороших зимних покры­шек размерности 185/65R14 и 175/65R14.

ТОЛСТЫЙ И ТОНКИЙ

При оценке управляемости уз­кая шина 175/65R14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным поведени­ем автомобиля на заснеженной дороге. В этой обуви «одинна­дцатая» весьма терпима к ко­леям и прочим огрехам зимнего покрытия, почти не утом­ляет водителя рысканиями да­же на высокой (120-130 км/ч) скорости. Нельзя не отметить хорошую способность шины проглатывать мелкие неровно­сти, которыми так изобилует зимняя дорога. Похоже, прак­тика с первых минут знаком­ства подтверждает исходную теорию о превосходстве узкой шины в зимних условиях. Да и наши экстремальные упраж­нения на извилистой трассе полигона словно вторят ей — по крайней мере, с позиций управляемости. Как-никак, луч­ше время и хорошо прогнози­руемое управление скольже­ниями.

Однако традиционные за­меры сцепных свойств застав­ляют не спешить с выводами, хотя поначалу более мощная (185/65R14) покрышка не про­изводит должного впечатле­ния. Она не только жестче и вибронагруженнее на мелких неровностях. Эта шина актив­нее реагирует на рыхлость по­крытия, «всплывая» на снегу там, где узкая ехала без проб­лем. Отсюда нервозность в по­ведении машины и постоян­ная борьба с рысканиями даже в небольшой колее. В то же вре­мя и на обычной дороге замет­но: как только автомобиль по­падает на гладкие и ровные участки, широкий протектор лучше цепляется, причем не­важно, что под колесами — ука­танный снег или лед. И полу­чается, что при всем коварстве шин в рыхлом снегу ВАЗ-2111 гораздо стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального блеска.

Мнение о широкой шине постепенно меняется. Почти незаметно, по крупицам она набирает лучшие результаты в разгоне и торможении. Чув­ствуется, что идеально «выгла­женные» участки для замеров ей по нраву. Аналогичная ситуация и на льду. Как водитель ни старается использовать все преимущества узкой ши­ны, широкая хоть немного, но лучше! К тому же вполне объяс­нимо, что и на асфальте эта покрышка предпочтительнее. Ведь не секрет — многие зим­ние шины в подобных услови­ях грешат ватными, размазан­ными откликами. А увеличение ширины помогает бороться с подобными недостатками. Так что не все так просто и од­нозначно, как ожидалось.

С ШИПАМИ ИЛИ БЕЗ

Если сразу обратиться к резуль­татам замеров — ответ очеви­ден. Будучи равноценными на снегу, шипованная и нешипо­ванная тут же перестают дру­жить на льду. Причем разница, скажем, в торможении уже такова, что вряд ли убедительно прозвучит: дескать, без «гвоз­дей» покрышка тихая, эконо­мичная и комфортная.

Ну а если на некоторое вре­мя забыть про лед и академич­ность выводов? В конце кон­цов, не по бобслейной же трас­се мы ездим всю зиму! Даже в нашем коротком экспери­менте заметно: как только у ламелей и шашек нешипованной покрышки появляется возмож­ность хоть за что-нибудь заце­питься, они выполняют свою работу довольно эффективно.

Более того, выясняется, что эта шина куда спокойнее реа­гирует на рыхлость и глубину снежного покрова, позволяя при быстрой езде вольнее об­ращаться с автомобилем. Каза­лось бы, только что ты до мил­лиметра рассчитывал скольжения на шипах, опасаясь даже прикоснуться к снежной бров­ке — настолько резко автомо­биль менял настроение. А без шипов совершенно спокойно влетаешь в рыхлый снег - и никакой нервозности в по­ведении машины нет. Те же на­блюдения в «тарированных» колеях, где «одиннадцатая» да­же на больших колесах едет надежно и уверенно. Словом, в снегу, да и на асфальте отсут­ствие твердосплавных помощ­ников, норовящих зацепиться за невидимый глазом рельеф дорожного покрытия, выгля­дит более чем логично. И в ду­ше вновь зарождаются сомне­ния: а может, не стоит сбрасы­вать со счетов нешипованную, или, как ее еще принято на­зывать, фрикционную шину? Ведь по своей сути она более универсальна.

«ЗА» И «ПРОТИВ»

Так что же выбрать — тормоза или управляемость? Ведь и там, и там на чаше весов безопас­ность. Ответ оказался доволь­но прозаичным.

При выборе зимних шин всего лишь надо четко придерживаться завод­ских инструкций, учитывая, что, поставив более широкие покрышки, вы, скорее всего, улучшите продольные сцеп­ные свойства, но платой за это будет ухудшение управляемо­сти, особенно на нестабиль­ных, рыхлых покрытиях. Что предпочесть — решать вам.

В споре «шипистов» и «анти-шипистов» мы пока остаемся приверженцами первых, как, впрочем, и большинство сто­личных водителей. Ведь по данным фирмы «Нокиан», 60% из них выбирает шипы, 20% — просто зимние шины, а остав­шиеся 20% вообще «не переобу­ваются». Рассуждения в защиту нешипованной покрышки, ко­нечно, верны, но говорить о ее превосходстве было бы лукав­ством. Скорее всего, виной то­му довольно нестабильные по­годные условия: зима то радует мягким бесснежьем, то вдруг заваливает улицы сугробами.

Надежность управления, балл
ссылка

Источник: «Экспертиза За рулем», 2005
 
+Quote Post
kolh
сообщение 31.8.2010, 20:55
Сообщение #13

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 253
Регистрация: 16.6.2010
Город: Околомкадыш
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 46 раз(а)


Хочу немного отойти от темы.Какую резину посоветуете поставить конкретно на rav4?шипованная/нешипованная и фирма,модель.Ездить буду Москва,ближнее подмосковье.Сам ездил на rav4 на такой 4x4 CONTINENTAL Conti4x4IceContact 225/65R17 102Q TL OD одну зиму,и в качестве пассажира на NOKIAN HAKKAPELIITTA 5 .Сравнить,конечно,сложно,ибо тестировать надо на одном и том же дорожном покрытии,но показалось,что континенталь даже лучше цепляется.Короче кто на чём ездит и как ощущения.буду очень признателен за совет.думаю уже о покупке.Сам на липучке никогда не ездил,отзывы абсолютно разные,кто-то ездит только на ней,кто-то категорически на шипах,поэтому интересуюсь на конкретную машину(rav4) что предпочтительней для москвы и области.
 
+Quote Post
white
сообщение 1.9.2010, 13:42
Сообщение #14

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(kolh @ 31.8.2010, 22:52) *
...Сам на липучке никогда не ездил,отзывы абсолютно разные,кто-то ездит только на ней,кто-то категорически на шипах,поэтому интересуюсь на конкретную машину(rav4) что предпочтительней для москвы и области.

Мне показалось, что вы неправильно применяете термин "липучка".
Зимние фрикционные(нешипованые) шины есть двух совсем разных типов:
- скандинавского-мягкие для снега, льда и морозов.
- немецкого-жёсткие для, как правило, вычищеных дорог.
"Липучка" или "микропора" - это первые. Они также сильнее изнашиваются.
А в Москве предпочтительнее - вторые. Лучше сцепляются около нуля градусов.
 
+Quote Post
white
сообщение 1.9.2010, 13:48
Сообщение #15

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(chan @ 31.8.2010, 9:52) *
А кто такой Мишин и почему его мнение истина в последней инстанции??? Сорри, если что-то пропустил...

Это испытатель с ВАЗа и, одновременно, корреспондент ЗР.
Разумеется, он не "истина в последней инстанции", но один из первых и давно организует и пишет шинные тесты.
Недавно из Новой зеландии вернулся - там летом лёд и шипы; можно тестировать, чтоб осенью отчитаться о новинках перед россиянами.

Типа, я хвастаюсь знакомством с ним wink.gif


Поблагодарили:
 
+Quote Post





 

white
сообщение 1.9.2010, 14:21
Сообщение #16

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(Serano @ 31.8.2010, 18:39) *
Источник: «Экспертиза За рулем», 2005

Предлагаю дождаться свежих тестов, а старые - забыть.
Потому что всё изменяется, важны нюансы, и т.д.
Уже в 2006г. про Ультра-Грип писали немного иначе, чем в 2005-м.

Тест ЗР зимних 14" - уже вышел. 16" - выйдет в октябрьском номере.
Если хотите - пусть будет считаться рекламой ЗР, хотя лично у меня достаточно претензий и к изданию и к редактору smile.gif
 
+Quote Post
white
сообщение 1.9.2010, 14:30
Сообщение #17

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(Serano @ 31.8.2010, 18:39) *
Надежность управления, балл
ссылка

Источник: «Экспертиза За рулем», 2005

Вот я гляжу на фото покрышек и складывается впечатление, что на льду узкие "слили" оба состязания широким не потому что они узкие, а потому что у них 90 шипов, вместо 110. Насколько это корректно в данном эксперименте - трудно сказать smile.gif
 
+Quote Post
chan
сообщение 1.9.2010, 15:14
Сообщение #18

П.А.Л.Ы.Ч.
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 7985
Регистрация: 3.7.2008
Город: Калининград
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Помощь форуму: 100 руб.
Поблагодарили: 1476 раз(а)


Цитата:
(white @ 1.9.2010, 14:45) *
Это испытатель с ВАЗа и, одновременно, корреспондент ЗР.
Разумеется, он не "истина в последней инстанции", но один из первых и давно организует и пишет шинные тесты.
Недавно из Новой зеландии вернулся - там летом лёд и шипы; можно тестировать, чтоб осенью отчитаться о новинках перед россиянами.

Типа, я хвастаюсь знакомством с ним wink.gif


Теперь понятно. Будем слушать что говорит гуру yes.gif Отлично, что можно услышать его мнение... вот бы еще напрямую писал бы у нас smile.gif



 
+Quote Post
kolh
сообщение 1.9.2010, 20:28
Сообщение #19

Активный пользователь
**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 253
Регистрация: 16.6.2010
Город: Околомкадыш
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 46 раз(а)


Цитата:
(white @ 1.9.2010, 15:39) *
Мне показалось, что вы неправильно применяете термин "липучка".
Зимние фрикционные(нешипованые) шины есть двух совсем разных типов:
- скандинавского-мягкие для снега, льда и морозов.
- немецкого-жёсткие для, как правило, вычищеных дорог.
"Липучка" или "микропора" - это первые. Они также сильнее изнашиваются.
А в Москве предпочтительнее - вторые. Лучше сцепляются около нуля градусов.

Если всё так,как вы пишете,то применяю неправильно.Не знал об этом.Мишина у меня в знакомых нет.Вы случайно с ним не пишете? tongue.gif а то,что не пост,так "вы все неправы,сейчас я расскажу вам,как обстоят дела на самом деле".
 
+Quote Post
white
сообщение 2.9.2010, 7:11
Сообщение #20

Старожил
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1767
Регистрация: 27.5.2010
Город: Тольятти
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 515 раз(а)


Цитата:
(kolh @ 1.9.2010, 22:25) *
Вы случайно с ним не пишете? tongue.gif а то,что не пост,так "вы все неправы,сейчас я расскажу вам,как обстоят дела на самом деле".

Ну правильно... Чего ж мне возмущаться, где я со всем согласен или вообще не в теме?
Меня слушать необязательно. Я не профессионал и никогда им не был. Просто старый - давно живу. Работаю охранником.


Поблагодарили:
 
+Quote Post


2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 22.5.2018, 1:06