Стоит вебасто, вещь действительно нужная, но необходим хороший аккумулятор, а то бывает машина теплая, а стартер уже не крутит. К стати хорошие аккамуляторы типа Bosh и Varta не так-то просто приспособить, родной стоит на 44Ач, Bosh 52 Aч значительно меньше по размерам и клеммы утоплены.
Особенно в мороз жалко коробку автомат в первые минуты движения.
По трассе при - 30 и ниже замерзает верх лобовухи и задние стекла, хотя в салоне жарко, температуру ставлю на климате + 23. Видимо нужно ездить в рубашке и ставить +33.

Машина "уличная", то же поставил сигналку с "автоподзаводом", заводится по температуре двигателя - в принципе все супер, и стекла оттаившие, и сиденья теплые, и в салоне нормально, и двигатель теплый и коробка (автомат) теплая и трогаться не жалко, так что кому как, а мне очень нравится, вышел, сел в теплую машинку и поехал. Из недостатков стоит отметить, что при работе на холостых во время прогрева в сильные морозы (от -30), в выхлопной системе скапливается достаточно большое количество конденсата, (видимо из-за большого сечения трубы, всю влагу потоком газов не выбрасывает) а вот замерзание этого конденсата может быть опасным. Недавно переживали сильные морозы (до - 46), одни выходные на автоподзаводе, вроде ничего. Бывало даже ездил в -40 (ходовую жалко просто пипец), сначала туговато едет,но 20 мин тихой езды езды и все вроде ОК. После эксплуатации в эти морозы сделал вывод-буду ездить до -37, если холоднее лучше переждать.

Сам вроде не с "югов", но читая опус ЛЕШЕГО, аж мороз пробирает . Талант!!

В Кузбассе тоже мороз. -30 -35 нормально 5ого января за городом было -45, вот это холод. В первую очередь замерзают амортизаторы потом тормоза. Машину не глушил целый день. А в гараже у меня тепло -15 .

В Новом Уренгое народ особый морозоустойчивый. На снегоходном форуме пишут ездят на рыбалку.

Лето будет, обязательно.

099
чего то мне вебасто насчитали 49.(((((((

Всем доброе время суток. Равчик ночует в гараже, не скажу, что теплом, при -20-25 на улице, в гараже около 0, при -35-40 в гараже -10-12, что для машины вполне приемлемо. Максимальная темпиратура, прикакой выезжал из гаража,-38 этой зимой. Если выезжаешь с гаража и постоянно ездиешь(ну в крайнем случае недолгие стоянки), то все отлично, все работает. Если за город выезжаешь и тапку надавишь, то начинает замерзать педаль сцепление и тормоз. Заметил(за 3 года эксплуатации), что если темпиратуру на климате стпвишь больше 20 гр., то стекло в морозы затягивает намного больше. Сам езжу всегда с 18-20гр. не более и все ОК.

Еще поставил сигналку с автозапуском, чтобы не бегать не прогревать на работе. Вполне устраивает и гораздо дешевле Вебасто.

когда у нас за -30. утром не могу завестись. просто снимаю в сильные морозы аккум и не мучаю машину. единственное - подключив потом аккум - приходится ждать адаптации компа. первый раз был немного в шоке. теперь же заранее "учу" держать обороты в положении D чтобы не бояться - "заглохну или нет на перекрестке"

Привет.

А подскажите, пжалста, такую вещь.

Машинка не завелась, уже второй день стоит.
Техосмотр 5 дней назад проходил - сказали, что все в идеальном состоянии: аккумулятор, свечи, масло поменяли на 40вку тойоту.

Вызывал дилера, приехали, подключили аккумулятор, поставили теплые свечи и ноль реакции. Шаманили часа 2 и выдали вердикт что скорее всего бензин разбодяжили и конденсат.

Внимание, вопрос, уважаемые знатоки!
Может ли это быть бензин и как бы это проверить чтобы при мне показали ?
И можно ли внемлить совету отбуксировать ее в теплый гараж если на улице под -25 и вся застывшая гидравлика может нахрен повылетать ?

(2л, автомат, с кнопочки

Апдейт: Сейчас просят вызвать эвакуатор и к ним пригнать чтоб они прокалили свечи и типа другого выхода нет. ОД, я так понимаю, бесплатно не обязан эвакуатор вызывать ?

Сообщение отредактировал alex_ander - 21.1.2010, 13:47

В прошлые новогодние каникулы оставил машинку на автозапуске, брелок показывает, что все хорошо, все работает, температура в салоне прекрасная..., на третий кажется день к машине подошел, а она пыхтит бедолага, выхлопа из трубы почти нет, я потихоничку в теплый гараж доехал, оттаяла она там, ну воды больше ведра вылетело точно. С тех пор, когда пользуюсь этой функцией, стараюсь ставить куда-нибудь на горку, что-бы конденсат вытекал из трубы

alex_ander
Привет, не мучай тачку, хоть -25 это не так и страшно, отташи ее в телый гараж, она сразу заведется и поставь подогрев какой-нибудь, если на вебасту средств жалко. Если чесно, то на машину никогда не экономил

Пришлось купить новый комплект свечей, хотя старые еще хоть куда. Завелась раза с пятого после замены.

Ну и еще часа 2 ошибки вылетали проверить 4ВД, двигатель, ВСЦ.

Все равно как то странно с кнопкой свечи заливать, сделали бы уж нормальный автомат, который выключается если думает что может залить их.

И самое странное что в семье еще 3 точно таких же машины с такой же комплектацией и все идеально заводятся в -35. Сейчас все нормально, но интуиция чувствует, что в моей где-то может быть подвох.

Всем привет кто подскажет что такое трапики под колеса когда много снега,что такое лопата в машине этой зимой узнал,а то я не представляю как даже они выглядят ну вернее догадываюсь но все-же.

Цитата: (volf @ 15.11.2010, 17:44) Всем привет кто подскажет что такое трапики под колеса когда много снега,что такое лопата в машине этой зимой узнал,а то я не представляю как даже они выглядят ну вернее догадываюсь но все-же.

Это такие металические (я только такие видел) пластины (довольно тяжёлые и относительно большие) с большими отверстиями, ну типа перфорированые. Вот их под колёса и подкладывают.

А никто не думал про электрический подогрев с дополнительными примочками вроде подогрева аккумулятора, его зарядки с ограничением по току порядка 1А и по напряжению вольт этак 36, чтобы ток поддерживать и в мороз. Это и грело бы аккумулятор. Еще можно обклеить его самоклеющейся звукоизоляцией толщиной сантиметра полтора, тоже поможет не промерзнуть насквозь. В условиях суровых зим надо проверять морозостойкость охлаждающей жидкости, она обычно градусов до -35..-37. Чем выше морозостойкость, тем хуже охлаждающие характеристики. Еще на ум приходит подключение через электроподогрев и соответствующий 12В блок питания подогревов сидений (со всеми штатными предохранителями), зеркал... В общем, если есть интерес, можно по-всякому извратиться. По электричеству это не так много. Подогрев в блоке ест порядка 150 ватт. Зарядка аккумулятора порядка 12-15 ватт. Подогрев сидений ватт 40. Конечно, это актуально при доступности розетки, пусть даже и с балкона. А вот салонный обогреватель в морозы надо ставить не меньше 1400 ватт, и то не хватает.

Цитата: (GET @ 22.11.2010, 17:44) А никто не думал про электрический подогрев с дополнительными примочками вроде подогрева аккумулятора, его зарядки с ограничением по току порядка 1А и по напряжению вольт этак 36, чтобы ток поддерживать и в мороз. Это и грело бы аккумулятор. Еще можно обклеить его самоклеющейся звукоизоляцией толщиной сантиметра полтора, тоже поможет не промерзнуть насквозь. В условиях суровых зим надо проверять морозостойкость охлаждающей жидкости, она обычно градусов до -35..-37. Чем выше морозостойкость, тем хуже охлаждающие характеристики. Еще на ум приходит подключение через электроподогрев и соответствующий 12В блок питания подогревов сидений (со всеми штатными предохранителями), зеркал... В общем, если есть интерес, можно по-всякому извратиться. По электричеству это не так много. Подогрев в блоке ест порядка 150 ватт. Зарядка аккумулятора порядка 12-15 ватт. Подогрев сидений ватт 40. Конечно, это актуально при доступности розетки, пусть даже и с балкона. А вот салонный обогреватель в морозы надо ставить не меньше 1400 ватт, и то не хватает.

потом все это сгорит.... и еще пару соседних машин.

А почему должен гореть штатный подогрев сидений с штатными предохранителями? Подзарядка аккумулятора, которая ставится в машину, тоже продается. Оно же предназначено для машины. Но зарядное сделать можно легко и самому, а не платить за него 50-70 евро.

а как лучше прогревать коробку в зимнее время на вариаторе? на старой машине на автомате просто включал передачи и держал так секунд10-15, на вариаторе так же нужно делать?

нет, только стартовый пакет быстрее запорешь

пока стоишь на месте, в вариаторе ничего не вращается, поэтому и греть там ничего не получится

У нас морозы бывают и за 50. Если нормальное масло, то до 30 завести авто не проблема. Заводится 2-4 секунды. Ниже проблема. У меня был RAV как первого поколения, так и второго, а сейчас третьего. Предыдущие поколения автомобилей, не только RAV, действительно показывают только до 30 мороза, а вот новый показывает температуру за бортом и ниже 40. Во всех RAV было очень тепло. Предельная температура при которой ездил 57 мороза. Стоять желательно не более 30-40 минут, а то автопокрышки принимают форму, как бы объяснить, если авто стоит, то колесо внизу чуть как бы приспущено под весом авто. Если долго будет авто стоять, то когда поедешь резина не сразу распрямится, а когда разогреется от движения. Вначале будет как в поезде, тук-тук и небольшие подскакивания. Современные резиновые изделия, для авто точно, мороза не боятся, проблем из-за этого не было. Подогрева нигде не было, на ночь авто в теплый гараж. Про стойки. Кому как попадет, если честно. Видимо производители разные или еще что-то. На 1 и крайнем рафе не было и нет проблем со стойками, а втором были.