Цитата: (vadimK @ 22.1.2024, 17:52) ссылка Здесь чуть подробнее. Кому интересно. Как я, понял тоетовский антифриз карбоксилатный. Там же в статье пишут что такое лобридный с фосфатами. Sakura red указан как карбоксилатный, уже второй раз читаю что оно так и есть. Осталось прояснить что сейчас в идет в канистрах Тосол-Синтеза. Я не против оригинальной жижы Но если есть не хуже и в несколько раз дешевле - это мой выбор. Насчет присадок тоже понятно, что были импортные.

Если не хочешь еще больше запутаться лучше не читай галиматью на дроме , вон производители фризов сами определиться не могут , что же в итоге они делают , а там вообще нет ни одного грамотного поста , включая тот , что ты привел , переписывают сплетни друг у друга . Всё , что нужно знать про тойотовские это то , что они сделаны по гибридной технологии на фосфатах , европейские на силикатах . На , картинку для понимания нарисовал что такое гибриды , что такое лобриды . Если фосфор поменять на Si , то получатся ваговские G11 , G12++  IMG_1267.jpeg ( 2,22 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 25

vadimK , единственно грамотная статья про японские и не только антифризы , которая мне попадалась , старая , антивирус ругается , но открывается . Ну и к слову - премиальные марки европейских производителей до сих пор используют гибриды типа G11 ( или они же G48 по BASF ) , и не переходили на лобриды , как VAG и даже в группе VAG не все перешли

Дануна... силикаты закончились на G11. Далее уже карбоксилаты. Для ясности-при первой заливке в радиаторах и прочих з\ч из алюминия осаждается плёнка из его оксида. До 40-50 микрон у дешевых силикатных типа Тосола-поэтому он как то вытягивал при медных радиаторах. И порядка 5-10 микрон у карбоксилатных. Выше класс-тоньше плёнка. Если хоть раз залить G11-после уже по феншую, чего лить.

Цитата: (parbor @ 30.1.2024, 13:19) Дануна... силикаты закончились на G11. Далее уже карбоксилаты.

Ну на к примеру , что сильно древние тачки бехи 19 года , на g11 с завода лился у меня тачка 18 года для понимания реальности  IMG_1333.png ( 1,33 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14
 IMG_1332.jpeg ( 229,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

Опа-а цвет какой был ? VW свалил с 11 ещё в нулевых, застал как раз...Может, инструкцию переписать прое...ли ? Так бывает.

Всё это здОрово, только Рав здесь причем?

Согласен. Но прозвучал G11-а в свежих авто его точно быть не должно. Ну да ладно, пофиг...

Цитата: (parbor @ 30.1.2024, 14:56) Согласен. Но прозвучал G11-а в свежих авто его точно быть не должно. Ну да ладно, пофиг...

Ваг , которые дешевый сегмент , да , давно свалил сначала на чистые карбоксилатники , потом на лобриды , сейчас на лобридах Si+P , но в группу ваг не только Фольксвагены же входят

Цитата: (adik @ 30.1.2024, 14:48) Всё это здОрово, только Рав здесь причем?

Для общего развития , или думаешь никто в рав какие нибудь джидвенадцатыетриплюса не льет ? Мне тут давеча один перец усирался доказывал , что лучше помойки g13 для равчика нету . На др , но типа профильном форуме

Посыл в том, что не следует опускаться классом ниже-кроме случаев экстренного долива для спасения мотора. А среди этих ещё и таблицу совместимости надо смотреть. Вроде она была на форуме. Если нет, то поищу у себя.

parbor , верно есть там табличка , кому надо и сами найдут , и посыл верный - типа каждый следующий лучше предыдущего и если лить предыдущий свойства нового ухудшатся , но маленькая оговорка , новее g13 это тот же предыдущий g12++ , только для удешевления и чтобы куда то девать в него стали добавлять глицерин , по сути отходы производства биодизеля . И отродясь он не делался на экологичном пропиленгликоле , о чем трубят с 12 года наши бестолковые блогеры , хотя премию от экологов разработчики от вага и хайертул действительно получили , и именно за этот глицерин по большей части

Цитата: (rev42 @ 30.1.2024, 10:47) Если не хочешь еще больше запутаться лучше не читай галиматью на дроме , вон производители фризов сами определиться не могут , что же в итоге они делают , а там вообще нет ни одного грамотного поста , включая тот , что ты привел , переписывают сплетни друг у друга . Всё , что нужно знать про тойотовские это то , что они сделаны по гибридной технологии на фосфатах , европейские на силикатах . На , картинку для понимания нарисовал что такое гибриды , что такое лобриды . Если фосфор поменять на Si , то получатся ваговские G11 , G12++  IMG_1267.jpeg ( 2,22 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 25

Запутался еще больше. Ибо считал что одно из отличий карбоксилатных от лобридных - первые работают "точечно" в проблемном месте, вторые "выстилают" защитную пленку. На Вашей схеме SLCc тоеты указан как лобридный. Это верно? Пожалуй это остался один вопрос для меня))

Цитата: (vadimK @ 31.1.2024, 16:12) Запутался еще больше. Ибо считал что одно из отличий карбоксилатных от лобридных - первые работают "точечно" в проблемном месте, вторые "выстилают" защитную пленку. На Вашей схеме SLCc тоеты указан как лобридный. Это верно? Пожалуй это остался один вопрос для меня))

Они оба гибриды только в старом много фосфора ( неорганического вещества) , а в новом мало , поэтому его называют лобрид , low hibrid, Low - мало

А в чистых карбоксилатниках ( органических - ОАТ ) нет , ни фосфора , ни силикатов . Это у немцев , y WAG называется G12 , у BASF glysantin g30

Столкнулся сегодня с выбором антифриза. RAV4 третьего поколения, 1azfe двигатель алюминиевый, радиатор установил фирмы sakura, также из алюминиевого сплава. По всем рекомендациям для алюминиевых сплавов лучше использовать зелёный антифриз. А производители рекомендуют красный. Подскажите, правильно будет, если я залью антифриз зелёного цвета?

Цитата: (dens0 @ 10.2.2024, 19:04) Столкнулся сегодня с выбором антифриза. RAV4 третьего поколения, 1azfe двигатель алюминиевый, радиатор установил фирмы sakura, также из алюминиевого сплава. По всем рекомендациям для алюминиевых сплавов лучше использовать зелёный антифриз. А производители рекомендуют красный. Подскажите, правильно будет, если я залью антифриз зелёного цвета?

А ТОЧНО там люминь)

Цитата: (dens0 @ 10.2.2024, 17:04) Столкнулся сегодня с выбором антифриза. RAV4 третьего поколения, 1azfe двигатель алюминиевый, радиатор установил фирмы sakura, также из алюминиевого сплава. По всем рекомендациям для алюминиевых сплавов лучше использовать зелёный антифриз. А производители рекомендуют красный. Подскажите, правильно будет, если я залью антифриз зелёного цвета?

зеленый и красный с какими характеристиками уточните плз

Смотрел вчера описание:
Блок цилиндров выполнен из легкого алюминиевого сплава.
- Заливка чугунных гильз цилиндров непосредственно в блок цилиндров позволило уменьшить размеры блока.

По поводу охлаждающей, к общему мнению не пришёл. Присматриваюсь к таким вариантам:
- TCL (дорого , да и подделки встречаются)
- Totachi
- CoolStream Premium
- Felix
- NGN
- Niagara

По характеристикам ещё не разобрался. Много информации, уже запутался....

Цитата: (dens0 @ 11.2.2024, 6:17) Смотрел вчера описание: Блок цилиндров выполнен из легкого алюминиевого сплава. - Заливка чугунных гильз цилиндров непосредственно в блок цилиндров позволило уменьшить размеры блока. По поводу охлаждающей, к общему мнению не пришёл. Присматриваюсь к таким вариантам: - TCL (дорого , да и подделки встречаются) - Totachi - CoolStream Premium - Felix - NGN - Niagara

ссылка
Офф магазин, гарантия от подделок.
Я сам такой использую лет 5, претензий нет.