Цитата: Я вот смотрю на практически все новые кроссоверы и мне не нравится то, что с ними происходит. Может я консерва старая, но, по моему мнению, кроссовер должен быть высокой машиной с хорошим обзором. А сейчас на что ни глянь - большие колеса и обзор, как у седана. Сидишь как в танке и смотришь в бойницы. Устаревший рафик после них как глоток свежего воздуха...

я таки извиняюсь, но в 3-м равике обзор с места водителя заметно лучше, чем у 1-го

Цитата: (AndrewBond @ 12.1.2012, 16:40) Вопрос был риторический, но, всё равно рискну предположить, что конструкторы здесь ни при чем. Всё решают дизайнеры.

Дизайнеры - гораздо бОльшие автомобилисты и конструкторы, чем узкопрофильные специалисты. Потому что им приходится "бороться" с ужесточением норм и "влезать" в перспективные техтребования уже на ранних этапах проекта. Например, форма капота разрабатывается дизайнером в ограничениях, наложенных требованиями защиты пешехода. Инженер-аэродинамик со своей трубой, прочнист и коструктор навесных при этом ему помогают.
Форма влияет очень много на что, а не только на художественный образ и раскладку бликов по поверхности.
...Экономику, безопасность, стоимость производства и владения, эргономику, проходимость, обзорность, учитывает требования конкретных рынков и т. д.

"Всё" дизайнеры не решают. И маркетологи с экономистами тоже. У них совещательный голос.
Рискну предположить, что это ответственность совета директоров и/или собственника компании.

Цитата: (white @ 13.1.2012, 8:57) Дизайнеры - гораздо бОльшие автомобилисты и конструкторы, чем узкопрофильные специалисты.

вопрос кто перетянет одеяло на себя. Если дизайнеры, то получаем окна-бойницы и маленький багажник. Если инжинеры, то хороший обзор, приемлемую геометрию и простор внутри.
Чем я категорически против понижения кроссоверов, так то что они не становятся быстрее. Управляемость почти на легковом уровне, а вот просветы, ходы подвесок пускай увеличивают

Цитата: (Bezobrazoff @ 13.1.2012, 9:33) вопрос кто перетянет одеяло на себя. Если дизайнеры, то получаем окна-бойницы и маленький багажник. Если инжинеры, то хороший обзор, приемлемую геометрию и простор внутри.

Совсем необязательно. Вернее, они всегда находят компромиссы и общий язык.
Бывает, что уступить почётно: все ж, поди, видели на старых карбюраторных авто большую круглую "кастрюлю" воздушного фильтра? Разработчики блоков и головок теснили её вверх, отвоёвывая себе пространство, дизайнеры толкали вниз для лучших обзорности, аэродинамики, безопасности. Где сейчас фильтр? А он ушёл вбок, чтобы не распирать мотор и внутреннюю сторону капота.

Багажник НЕ должен быть большим. Он должен быть оптимальным, а пространство, по возможности, трансформируемым. Для перевозки грузов уместнее использовать прицеп.
Окна большие/маленькие не сами по себе, а относительно боковины и сложившихся стереотипов. Мода изменится - глаз замылится и привыкнет. Собственно, она меняется и менялась постоянно.
Бескомпромиссными решениями грешат тюнингеры. У них это от понтов и неопытности.

Цитата: Чем я категорически против понижения кроссоверов, так то что они не становятся быстрее. Управляемость почти на легковом уровне, а вот просветы, ходы подвесок пускай увеличивают

Мягкие и длинноходные подвески - для бездорожья. С ними придётся забыть об управляемости. Регулируемые многорежимные подвески есть, но в дорогих джипах "для престижа". Переразмеренная ходовая - тот ещё геморрой: рост цены, массы и центра тяжести, тесно в салоне из-за увеличения колёсных арок.

Цитата: (MrDims @ 12.1.2012, 17:05) я таки извиняюсь, но в 3-м равике обзор с места водителя заметно лучше, чем у 1-го

я про сравнение RAV "которому 6 лет" и современных моделей других марок

Все, тойота, извини... Ухожу к Вольве, мой выбор ХС60. Не дождался. Грустно, жаль, бл.ха.

Цитата: (zrag78 @ 1.2.2012, 19:05) Все, тойота, извини... Ухожу к Вольве, мой выбор ХС60. Не дождался. Грустно, жаль, бл.ха.

сочувствую

Bezobrazoff
У меня у родственника xc60 на полном фарше, ничо так аппарат. но не за такие деньги. Уж лучше прадо + кенгурятник силовой от ARB и не потребуется функция автостопа при препятствии

Цитата: (alekc @ 2.2.2012, 5:10) Bezobrazoff У меня у родственника xc60 на полном фарше, ничо так аппарат. но не за такие деньги. Уж лучше прадо + кенгурятник силовой от ARB и не потребуется функция автостопа при препятствии

у меня тоже был вольво, поэтому лучше не только прадо, но еще очень длинный список машин

Цитата: (zrag78 @ 1.2.2012, 19:05) ...Не дождался. Грустно, жаль, бл.ха.

А что ждали-то?

Цитата: А что ждали-то?

видимо, 4 поколения ждали. а оно вот на год опоздало