Заметил, что алгоритм работы климата на американце отличается от европейцев.
1. Пропеллер начинает начинает работать и прибавлять обороты намного позже.
2. Когда по утру завожу машину индикация показывает что стоит режим направления воздушных потоков в ноги и на стекло. После того как мотор немного прогреется обдув сразу переключается в ноги, на европейце помоему оставалось в том же положении или переключался на ноги и в лицо (сейчас уже не припомню, поправте меня если я не прав и напишите как у Вас). Причем когда дует в ноги в машине достаточно шумно.
3. Не разу не видел что бы климат в автоматическом режиме изменял направление воздушных потоков, все время дует только в ноги. Если ручками переключаюсь на обдув ног и лица в салоне становится на много тише. Читал (не помню где, тут или на не русском форуме) что многое жалуются что при направлении потоков воздуха только в ноги в салоне очень шумно.
Хотелось бы сделать так, что бы по умолчанию направление воздушных потоков, когда климат начинает прогревать салон, было в ноги и на лицо. Вроде бы люди говорят, что можно. Имеется такой официальный документик (прикрепленный файл), я так понял перенастройка параметров и возможность подключится к машинке при помощи Toyota TechStream. Проконсультируйте пожалуйста где и чего переключить в настройках (фото с окном настроек - изображение).

Цитата: (Stilan @ 24.11.2011, 6:41) Климат стоит на автомате , где показывает направление воздуха Стекло-Ноги. Ноги конкретно мерзнут, в ноги не дует вообще. Включил принудилвку в Ноги - сразу подуло. Это такая особенность при сильном минус за окном? Или глюк у новой авто??

+1 такая же фигня.

в общем сегодня было так:
на улице -20, в гараже -6
зовел машину, вкл AUTO (режим включился стекло+ноги), подождал когда появиться 1 деление вентелятора, поехал. через 20 минут стали мерзнуть ноги (по ощущениям дуло как "только на стекло", т.к. в ноги вообще не дуло. переключил в ноги, стало дуть. так же попробовал переключить только в панель, дуло в панель+ноги(причем в ноги достаточно сильно, а ведь вообще должно не дуть). потом машину поставил, через 3 часа снова поехал. снова вкл AUTO и все заработало как надо, дуло и на стекло и в ноги. и режимы в ручном стали дуть как положено.

по опыту:
1. Теплом дует в ноги и на стекло
2. Холодом дует в лицо

В моем случае было так, ездил по делам в Харьков температура за бортом была-15 и ниже,автомат работал в режиме стекло ноги температура была выставлена +20 так как на +22 было реально нечем дышать,ногам было жарковато но терпимо посещали мысли в ручную переключить с ног,но понижением температуры до 20 стало норм.
Тут люди писали что ноги мерзнут я не заметил такого,и еще тут писали что с ног переключается но стекло и есть вероятность что стекло лопнет,я специально наблюдал за климатом не разу не переключился на ноги все время дул ноги стекло.
Кстати перед поездкой поменял фильтр салона.

а я думал, что только у меня дурака перегрев мозга от работы климат-контроля...
Где-то выше уже писал, что по поводу неадекватно высокой температуры в салоне обращался к дилеру, но неисправностей найдено не было.
Недавно ездил за 200км и обратно, и наблюдал за работой климата.
Установка +20 градусов, на ноги (иначе вообще невозможно, дует горячим на стекло, от стакла отражается в лицо, голова в духоте, ногам холодно, видимо датчик температуры мёрзнет...
Так вот. За бортом -22...-25. Салон плавно прогрелся до заданной комфортной температуры, подержал ее полчасика-час, потом чую - становится жарко. смотрю - прибавились обороты вентилятора (было 2 деления в устаканившемся режиме, стало 4). В ноги довольно сильно задуло горячим. Выдержал паузу - думал подует и одумается. ан нет, жарко стало сильно, пришлось уменьшить температуру на +18. Обороты вентилятора упали, постепенно стало более-менее нормально. Так и езжу - то +20 - нормально - жарко +18..+19 - нормально - прохладно, +20 - не хочет греть +22 - нагрелся - жарко, задолбала - открыл форточку проветрил......Прошу заметить, что не кручу ручки бездумно, даю системе время на выход в режим. Но все равно, в итоге, если поезка больше часа крутить приходится.
Такое неадкекватное поведение климат-контроля при любой забортной температуре: и -10, и -20, и -25. Разница только во времени, как быстро мне все-таки придется пытаться подстроить под комфортную температуру.

Резюме: работа климат-контроля с точки зрения запаса производительности от замерзания в мороз - очень хорошо. с точки зрения поддержания комфортной температуры - на слабую троечку.

П.С. У друга прадик дизельный - он моей жаре завидует...
ППС в поездках длительностью меньше часа скорее всего неадекват заметен не будет.

недавно приобрел рав 4, 2006 года, правый руль, настали теплые дни, отключил печку и тут начались проблемы с климат контролем, пассажиру дует холодный воздух , а водителю теплый чуть ли не горячий. в чем проблема подскажите

Цитата: (maxyak @ 5.5.2012, 16:59) недавно приобрел рав 4, 2006 года, правый руль, настали теплые дни, отключил печку и тут начались проблемы с климат контролем, пассажиру дует холодный воздух , а водителю теплый чуть ли не горячий. в чем проблема подскажите

Климат у нас двух зонный,наверно у вас просто вкл дуал режим,отключите его или выставите температуру.

Подскажите, почему так, когда машина стоит некоторое время на солнце, при запуске двигателя, иногда включается переключатель подачи воздуха внутри салона. Это нормально?

Цитата: (GIGABIT @ 11.5.2012, 17:07) Подскажите, почему так, когда машина стоит некоторое время на солнце, при запуске двигателя, иногда включается переключатель подачи воздуха внутри салона. Это нормально?

Прочитай самую первую страницу!!!

кстати климат можно переграммировать чтобы при Auto дул воздух в лобовое и ноги.
Осталось узнать где это недорого сделать или какой сканер это может?

Цитата: (Мшяшщт232 @ 11.5.2012, 17:55) Прочитай самую первую страницу!!!

Благодарю!!!

Цитата: (Alex_Nord89 @ 31.7.2011, 17:46) Отчитаюсь о проделанной работе. Как не хотел панель разбирать, а пришлось. Снял верхнюю часть панели, кстати получилось совсем не сложно. Естественно перед этим почитал букварь и вовремя разборки им пользовался. Небольшое затруднение вышло когда снимал отделку стоек. Их отщелкнул, они см. на 2 отошли от стойки и держатся на ограничителе, в мануале про это ничего не написано. Крутил по всякому, но потом докумекал, ограничители надо повернуть на 90 градусов, тогда они отстегиваются(как пуговицы). Разборку, как уже писал, начал снизу, напротив пассажирского сиденья, снял все, что с этой стороны к печки крепиться(двигатель, блок фильтра, блок переключения забора воздуха). Вытаскивал все по частям, в сборе не получается. Потом снимал верхнюю часть панели. Зато собирал в обратном порядке, со снятой панелью удобне сначала к печке все прикрутить, а ужпотом панель поставить. Вся сборка заняла не более часа. Причина оказалась в 10-ти копеечной монете. Не знаю откуда она взялась, привычки не имею ничего на панель ложить. Вот коротенько такой отчет.

снял панель - а вот дальше ....
провозился пару часов - так и не смог снять печку - в мануале написано отвернуть 3и болта и снять вентилятор (но всё это после снятия нижней панели и усилителей)

у меня в режим холода не переключается (ну вот что там могло сломаться или застрять!!!!) злой блин ужас какой - жара на улице а я с работающей печкой катаюсь.....

Чета, печка перестала греть.
В общем, ранее на 25 ставил, дул горячий воздух, было тепло, заметил естественно когда начал замерзать, на 25 стал дуть воздух с улицы, фильтр поменял.. показалось что все норм ан нет.
Сейчас тот же эффект теплоты только если на максимум выставить.

Цитата: (Мхалыч @ 28.6.2016, 11:11) Чета, печка перестала греть. В общем, ранее на 25 ставил, дул горячий воздух, было тепло, заметил естественно когда начал замерзать, на 25 стал дуть воздух с улицы, фильтр поменял.. показалось что все норм ан нет. Сейчас тот же эффект теплоты только если на максимум выставить.

Может термостат?

Цитата: (chernyh @ 28.6.2016, 9:32) Может термостат?

Думаешь заклинило на полпути?
хм...
заклинил и гоняет по обоим кругам жижу?

еще шум появился.. я на помпу начал грешить.. так как все остальные ролики на приводном поменяны..

В общем, симптомы: печка на 25*С греет салон до тех пор пока не прогреется двигло до 95*С далее идет воздух с улицы.

Здравствуйте с наступлением холодов выяснилось что печка дует горячим воздухом только на H1 то есть при максимальной температуре,при понижении даже на один градус, до 85 начинает дуть холодный воздух. Американец в форенгейтах

Привет. Как отключить автоматическое включение забора воздуха из салона? включается даже если ВСЕ отключено (А/С, вентилятор), когда просто на табло указана схема потоков воздуха

Цитата: (D-K @ 4.6.2018, 5:32) Привет. Как отключить автоматическое включение забора воздуха из салона? включается даже если ВСЕ отключено (А/С, вентилятор), когда просто на табло указана схема потоков воздуха

Я отключил программой Toyota Techstream, через шнурок mini vci.