Цитата: (r-fractal @ 17.6.2012, 19:11) Приветствую купил праворукого на вариаторе 2007 с аукционом 4.5. Кнопки также нет. Насчет рывков, бывает но тут я все не приловчусь к педали газа, мягкая и после тросового проваливается слишком быстро и мягко. Масло с фильтром поменяю в варке чуть попозже цена на полную замену с фильтром и маслом Тойота тс -9500.

Что то дороговато тебе заввернули ценник.

Цитата: (zed @ 6.6.2012, 15:23) Может и так - решили японцам голову кнопкой не морочить, но по любому НЕТ У НЕГО постоянного полного привода, ибо вся трансмиссия тогда ничего общего с трансмиссией RAV4 рассчитанной на кратковременную работу на скоростях до 40, иметь не может.

в прибалтике на рав4 полный привод после 40 км/ч не работает?

QUOTE : (Bezobrazoff @ 17.6.2012, 14:50) в прибалтике на рав4 полный привод после 40 км/ч не работает?

Вынужден Вас страшно удивить - и в Барнауле на Вашем RAV4.3 тоже постоянный полный привод НЕ работает.

Цитата: (zed @ 17.6.2012, 17:15) Вынужден Вас страшно удивить - и в Барнауле на Вашем RAV4.3 тоже постоянный полный привод НЕ работает.

вообще то постоянного полного привода на рав4 (3) вообще нет. Он подключаемый и до 40 и после. До 40 можно включить имитацию межколесного дифференциала

Это факт, полного привода нет.
Как то в гололёд стоял на горке не мог заехать. Тыкнул кнопку и в итоге у меня пробуксовывало переднее правое и заднее левое одновременно.
В горку я так и не заехал.
Полный привод это по моемому когда все 4 одновременно гребут или я ошибаюсь?
К стати после сорока км/ч на рафе больше ни какой привод не подключишь.

Я вот ещё, что думаю.
Машины идут по конвееру. Кто то заказал одно, кто то другое. И это ставится или отсутствует, но машина сама по себе подготвлена ко всем вариантам.
Даже если у неё 2ВД, то она уже подготовлена и к 4вд.
Это значит ставишь кнопку заливаешь ей новый софт и вуаля задний привод есть.
Сужу по своей, сколько там всяких проводов к заглушкам подведено!

QUOTE : (Bezobrazoff @ 17.6.2012, 15:58) Он подключаемый и до 40 и после. До 40 можно включить имитацию межколесного дифференциала

Для особо тупых последний раз - не межколесный, а межосевой. Посему полный привод на две оси и 4 колеса гарантированно и принудительно подключается только на скоростях до 40 с небольшим километров в час.

QUOTE : (schatun @ 17.6.2012, 16:27) Это значит ставишь кнопку заливаешь ей новый софт и вуаля задний привод есть.

От софта сразу вырастает кардан, муфта и дифференциал...

QUOTE : Полный привод это по моемому когда все 4 одновременно гребут или я ошибаюсь?

Это когда всем колесам в принципе передается некоторый крутящий момент. А уж смогут они крутится от переданного им момента или нет, это второй вопрос. Одновременное гарантированное тупое кручение (и проскальзывение) всех колес это уже вопрос наличия блокировок межосевых и межколесных дифференциалов.

zed
Читай вниматально, что я написал.
Это предположение, что машины подготовленны ко всем вариантам т.к. на одном конвеере стоят, а даллее по заказу.

QUOTE : (schatun @ 17.6.2012, 18:34) Читай вниматально, что я написал. Это предположение, что машины подготовленны ко всем вариантам т.к. на одном конвеере стоят, а даллее по заказу.

Читайте внимательно, что я написал - то, что "ставишь кнопку заливаешь ей новый софт и вуаля задний привод есть." Вы получите полный привод есть абсолютно бредовое "предположение". Я все сказал.

Цитата: (sergynq @ 17.6.2012, 20:27) Что то дороговато тебе заввернули ценник.

Это смотря сколько масла уйдет, литр 600 руб.

Цитата: (zed @ 18.6.2012, 3:36) Читайте внимательно, что я написал - то, что "ставишь кнопку заливаешь ей новый софт и вуаля задний привод есть." Вы получите полный привод есть абсолютно бредовое "предположение". Я все сказал.

В кузове монтажные отверстия есть, а кроме софта автомат или вариатор + раздатка+ кардан+ задняя подвеска и редуктор, всего то на стоимость машины. Проще продать и купить с полным приводом.

Цитата: (zed @ 17.6.2012, 20:19) Для особо тупых последний раз - не межколесный, а межосевой. Посему полный привод на две оси и 4 колеса гарантированно и принудительно подключается только на скоростях до 40 с небольшим километров в час.

Тупой тут один, из прибалтики. Учи матчасть.

Цитата: (zed @ 18.6.2012, 1:19) Для особо тупых последний раз - не межколесный, а межосевой. Посему полный привод на две оси и 4 колеса гарантированно и принудительно подключается только на скоростях до 40 с небольшим километров в час.

а можно задать вопрос каким методом на Рав 4 имеющем свободные (открытые) межколесные дифференциалы реализуется привод на 4 колеса? может все же привод идет на 2 оси и на 2 колеса ? одно переднее, одно заднее имеющие наименьшее сопротивление вращению?

если заниматься крючкотворством, то первоначально момент передаётся на все 4 колеса, но осевые дифференциалы могут сдвинуть его на одно колесо своей оси

Все верно, если по устройству свободных диффов, то момент передается на все колеса до появления разницы сопротивления вращению, далее момент уходит на то колесо, которое крутится легче.
В РАВ4-3 первоначально почти весь момент идет на переднюю ось, но при возникновении пробуксовки перебрасывается на заднюю ось (эффект обратный действию свободного дифференциала), а между колесами одной оси все как обычно. Поэтому, когда мы буксуем у нас всегда вращаются два колеса, но на разных осях.

Сколько же чуши тут понаписали.

QUOTE : (Bezobrazoff @ 18.6.2012, 1:26) Тупой тут один, из прибалтики. Учи матчасть.

Bezobrazoff, если Вам кажется, что ведете себя безобразно, то это не так - Вы ведете себя просто глупо , пытаясь выкручиваться.

Цитата: (zed @ 17.6.2012, 19:19) Для особо тупых последний раз - не межколесный, а межосевой. Посему полный привод на две оси и 4 колеса гарантированно и принудительно подключается только на скоростях до 40 с небольшим километров в час.

Разве наличие межосевого дифференциала исключает движение со скоростями более 40км/ч? Скорее наоборот, его наличие и позволяет при 4х4 ехать как угодно без ущерба для трансмиссии.
У РАВ4-3 совсем нет никакого межосевого дифференциала (как нет его, например, на Ниссан Патроле, который постоянно заднеприводный с подключением переднего), что и ограничивает скорость.

QUOTE : (chan @ 18.6.2012, 10:57) Разве наличие межосевого дифференциала исключает движение со скоростями более 40км/ч? ...У РАВ4-3 совсем нет никакого межосевого дифференциала

У RAV4.3 включение управляемой муфты передающей часть момента на заднюю ось и изображающей межосевой дифференциал ИСКЛЮЧАЕТ движение с высокими скоростями. Совершенно очевидно, что 40 это ограничение конструктивное - не держит больших нагрузок длительное время и очень высокие потери в таком эрзац-диффернциале. Дальше что? Будете хором с Bezobrazoff петь об отсутствии полного привода?

Там все просто, раздатка со свободным дифференциалом, вискомуфта в заднем редукторе, при пробуксовке передних подключаются задние колеса. Как подключаются - может подключатся если муфта с электроблоком, при виде с датчиков абс о проскальзывании передних и стоящих задних к примеру. Если там тупа гидравлическая то срабатывает на разность оборотов кардана и муфты и заднего редуктора. Схема у японских с правым рулем такая - Схема V-Flex, как на автоматных равов я хз, не разбирался - читать тут ссылка