Цитата: (MrDims @ 1.8.2011, 18:14) ...много раз ловил себя на ощущениях, что совершенно спокойно пру там, где машины класса короллы вынуждены ехать на 20-30 км/ч медленней, чтобы не было морской болезни...

Субъективно - такое возможно. На картинге, который вообще не имеет подвески, драйва было бы ещё больше. Но спидометр говорит об обратном и удовольствие по тойотовски - это, всё ещё, "отдых и комфорт"(с). Настаиваю, что те же неровности и поперечные волны, которые ездоки Короллы не почувствуют, РАВ передаёт в салон. Жёсткость подвески РАВа объяснима: иначе он будет валким и плохо откликающимся на руль, как какие-нибудь старинные джипы. Продольную раскачку усугубляют укороченная база и высокий центр тяжести.
РАВ может ездить быстро и бесшумно - например, по новому асфальту, из которого ещё не вытерся верхний слой гудрона, потому он(асфальт) меньше шуршит.
Треки, автополигоны и трассы Формулы-1, напротив, покрывают крупнопористым асфальтом. Поэтому родная стихия РАВа где-то посередине между Короллой и Нивой
ИМХО.

Цитата: (MrDims @ 1.8.2011, 18:14) где машины класса короллы вынуждены ехать на 20-30 км/ч медленней, чтобы не было морской болезни у пасажиров и оторванных колёс

Классы тут ни при чём. Одна из семейных машин - это БМВ-3 2010. Вот она, в силу конструктивных причин, ездит по неровностям именно так, как вы рассказали. Причём, это же самое даёт ей преимущества на автобане. Подвеска же Короллы Е15 является блестящим, и, пока что, недосягаемым образцом компромисса управляемости, проходимости и прочности.

Дохлых подвесок больше: С4, M5, и т.д. ...продолжайте сами.
Аккорд и Мазда6 отрывают сами себе передний бампер при переезде изломов дорожного профиля.
У РАВа вполне приличные углы свесов, но гонять на нём по неровностям я боюсь, чтобы язык не прикусить

Ездить, сидя на подоконнике пассажирской двери "по-тарантиновски" оказалось вполне удобно. Только запрыгнуть снаружи в открытое окошко вряд ли удастся. Всех с днём ВДВ!..

класс машины очень даже причём

помимо клиренса, важнейшую роль играет размер колеса и особенно абсолютная высота его профиля... чем больше колесо, тем меньше ям замечает водитель
в этом и есть вся фишка

когда короллу начинает уже колбасить, на равике "что-то там внизу бумкает" и не более

Цитата: (MrDims @ 2.8.2011, 10:30) класс машины очень даже причём помимо клиренса, важнейшую роль играет размер колеса и особенно абсолютная высота его профиля... чем больше колесо, тем меньше ям замечает водитель в этом и есть вся фишка

Точно! ...Для телег, тракторов и вышеупомянутых картов

Цитата: (MrDims @ 2.8.2011, 10:30) когда короллу начинает уже колбасить, на равике "что-то там внизу бумкает" и не более

А какая у вас Королла и какой РАВик?
У моей пары такое бывало только в двух случаях: когда Короллу в резонанс раскачивало на шоссе на продольных волнах, и когда медленно двигаешься во дворе с небольшими, но многочисленными ледяными ступеньками и гребешками, ...Кстати, я подозреваю в обоих случаях значительное влияние ширины "лаптей".
Королла - мягче. РАВ - ближе к табуретке. Королла покачивается, а РАВ прыгает козлом в подавляющем большинстве случаев.

королла в 120-м кузове, седан

РАВ не успевает раскачиваться, т.к. уже пролетает мимо
раскачивает короллу, т.к. на ней приходится сбавлять скорость

Цитата: (MrDims @ 2.8.2011, 14:36) королла в 120-м кузове, седан

Ой! У меня тоже такая была с 2004 по 2007 год.
С РАВом сравнить не смогу.
Но ездовые качества и комфорт явно были похуже нынешней Короллы-Е15, зато клиренс - чуть побольше и свесы покороче.

Цитата: (MrDims @ 2.8.2011, 14:36) РАВ не успевает раскачиваться, т.к. уже пролетает мимо

РАВ жёстче + сильнее задемпфирован.
Он точнее обкатывает рельеф, что более спортивно, но не слишком комфортно.

Я могу сравнить две машины:
1) Королла (1.6), ручка, 2008 год выпуска
2) Рав 4 (2.0), вариатор, 2011 год.

Королла на высокой скорости ведет себя более уверенно, однако при торможении КОЗЛИЛА. Рав 4 пока наездил 3 тыс км и этого не заметил, ну может еще успею, слишком маленький пробег и не было случая. У рава тормоза однозначно лучше. По внутренней отделке, Рав 4 немного приятней, но не сильно выделяется. Не сказал бы , что рав жестче, может на задних сидениях, но спереди комфортно (не уступает королле точно).
Королла была ооочень даже хорошим авто за свои деньги, когда я ее покупал.
Рав 4 брал для города и для выездов за город (частенько с асфальта приходиться съезжать) и в этом он меня устравивает полностью.

Или каких вы сравнений ждете?

Тема развивается очень интересно - как сравнение классов машин. так и марок. Понравилось выражение про богов, которые всё знают, но не всё объясняют. Кстати, небольшое отклонение в сторону: с прошлого лета на раве при торможении немного отдавало в руль, вроде как диски тормозные поведены, в этом июле отдавало значительно интенсивней. При торможении спереди справа появился скрежет, причём только когда уже с пол-часа потолкаешься по пробкам. Достал диагноста, проверили диски на биение - 0.04 мм, что есть допустимо. Колодки вроде ещё живые. Ещё поездили с неделю, жена говорит, что колесо словило клин - не смогла тронуться на светофоре. Пришлось глушить немного ждать, доехала. Решил поменять колодки на новые, причём оригинал - всё прошло - биение, скрежет и т.п. Загадка?

Цитата: (dejtel @ 2.8.2011, 23:05) ...С прошлого лета на раве при торможении немного отдавало в руль, вроде как диски тормозные поведены, в этом июле отдавало значительно интенсивней. При торможении спереди справа появился скрежет, причём только когда уже с пол-часа потолкаешься по пробкам. Достал диагноста, проверили диски на биение - 0.04 мм, что есть допустимо. Колодки вроде ещё живые. Ещё поездили с неделю, жена говорит, что колесо словило клин - не смогла тронуться на светофоре. Пришлось глушить немного ждать, доехала. Решил поменять колодки на новые, причём оригинал - всё прошло - биение, скрежет и т.п. Загадка?

- Если автомобиль достаточно новый, коррозию и подклинивание поршеньков и направляющих можно исключить. Кстати, коррозия вызывает не разовые, а постоянные подклинивания.
- Основных причин разовых подклиниваний примерно две: неверная регулировка включателя стопсигнала и неверная регулировка штока вакуумника.
- Замена колодок часто приводит к исчезновению вибрации, но по мере их приработки вибрация обычно появляется вновь.
- Если вибрация на руле НЕ сопровождается биением тормозной педали - совершенно не факт, что дело в тормозах.
- Обычно источником вибрации является не биение тормозного диска, а его разнотолщинность. Измерять через 15 градусов. Допуск на разницу в толщине = 0.02мм.
- Скрежет действительно лечится заменой колодок.

Как и почему коробятся тормозные диски - отдельная тема

Еще концерн "ТОYOTA" почему то не хочет делать подсветку кнопок в дверях...

Цитата: (влад11 @ 11.8.2011, 22:39) Еще концерн "ТОYOTA" почему то не хочет делать подсветку кнопок в дверях...

Неправда
Что надо - подсвечено.
А клавиши стеклоподъёмников подсвечивать нет необходимости.

Цитата: (white @ 18.8.2011, 14:50) Неправда Что надо - подсвечено. А клавиши стеклоподъёмников подсвечивать нет необходимости.

А так же нет необходимости подсвечивать клавиши блокировки дверей и клавишу блокировки всех стеклоподъемников...

Цитата: (влад11 @ 18.8.2011, 14:57) А так же нет необходимости подсвечивать клавиши блокировки дверей и клавишу блокировки всех стеклоподъемников...

Лампочку замените

Цитата: (white @ 18.8.2011, 15:41) Лампочку замените

Был неправ!
Оказывается, подсвечивается клавиша стеклоподъёмника водительской двери.

Цитата: (white @ 19.8.2011, 9:59) Был неправ! Оказывается, подсвечивается клавиша стеклоподъёмника водительской двери.

Вот и для меня это тоже новость, ехал как то ночью и обнаружил этот "дурдом" у РАВ 4. Очень многих копеечных мелочей нет в наших РАВах, а так приятных для ежедневного существования!

С подсветкой кнопок и доводчикам стекол на РАВе получается экономия на спичках. Да ещё бы газовый упор на капот, как на "ацтойном" опеле...

Эх,были у меня и вектра и фронтера,датолько на одной в лес не вехать, а на другой по городу как в лесу.Обзор у фронтеры как у танка,да и туповата.Поменял вектру на РАВ2 пять лет назад и мир стал шире.Убедился,что и фронтера не идеал внедорожника и поменял(к великой радости жены)на РАВ3,с доплатой разумеется.Обе неновые,а неломаются и нержавеют.Вот вам и счастье--хош на дачу,хош на рыбалку,хош в театр.В голову не прходит плакаться о каких то переплатах поиске косяков и дороговизне бензина.Семейство на надёжных колёсах.

Цитата: (krotex9 @ 29.8.2011, 2:08) Эх,были у меня и вектра и фронтера,датолько на одной в лес не вехать, а на другой по городу как в лесу.Обзор у фронтеры как у танка,да и туповата.Поменял вектру на РАВ2 пять лет назад и мир стал шире.Убедился,что и фронтера не идеал внедорожника и поменял(к великой радости жены)на РАВ3,с доплатой разумеется.Обе неновые,а неломаются и нержавеют.Вот вам и счастье--хош на дачу,хош на рыбалку,хош в театр.В голову не прходит плакаться о каких то переплатах поиске косяков и дороговизне бензина.Семейство на надёжных колёсах.

Каждому свое! А мне все мысль не дает покоя ну почему в моей следующей машине стоимостью в 2 раза дороже предыдущей нет этой ерундовой мелочевки: доводчиках на стеклах и т.д.

Вот-вот, те же мысли! А люди начинают рассказывать о разных классах, проходимости или целевом предназначении. В БМВ от 1 до 7- ки кнопки стеклоподъёмников подсвечены, хотя каждая из своего класса.