Цитата: (prolog64 @ 30.3.2012, 22:03) Ожидаю продолжения вашего героического эпоса. Вторая часть, полагаю, будет посвящена теме "РАВ -Король автотрассы".

Не РАВ, а прокладка ! Дорогиеросияне (ДРы) умудряются на трассе сделать болид F1 из любой машины и РАВ тут не исключение

Цитата: (влад11 @ 31.3.2012, 13:51) Мне вчера сказали что "робот" стоит.

Не гадайте! Либо 6-ти ступая механика, либо 8-ми ступый типтроник ссылка (читай гидроавтомат ссылка )
И хотя ценник на сей папелац и круче, но с Фольцм он и рядом не стоял !

Цитата: (Bezobrazoff @ 31.3.2012, 6:47) у ку5 действительно очень богатый салон. И робота заменили на автомат. Ее хорошо взять полуторогодовалую, гарантия еще есть, но денег надо как за новый рав4

Ололо!

Бедный S-tronic опять вылетел из поля зрения гордого таётоводовъ..

Этакий конфуз..

Пыщ Пыщ

Да, точно С-троник там стоит. ТО что у дизельных, что у бензиновых почти одинаковое 9000р., получается дешевле РАВа). Повторюсь... какая она внутри классная! Ку5

Цитата: (влад11 @ 31.3.2012, 13:41) Да, точно С-троник там стоит. ТО что у дизельных, что у бензиновых почти одинаковое 9000р., получается дешевле РАВа). Повторюсь... какая она внутри классная! Ку5

Примечательно, что "ненадёжный робот" ставится только на топовую версию с дизелёчком V6 в 240лс и нехилым моментом в 500 ньютон.

Цитата: (prolog64 @ 31.3.2012, 12:31) Ололо! Бедный S-tronic опять вылетел из поля зрения гордого таётоводовъ.. Этакий конфуз.. Пыщ Пыщ

только АКПП, s-tronic себе оставьте

Цитата: (влад11 @ 31.3.2012, 14:41) Да, точно С-троник там стоит. ТО что у дизельных, что у бензиновых почти одинаковое 9000р., получается дешевле РАВа). Повторюсь... какая она внутри классная! Ку5

Зайди на ауди клуб и почитай. Вечные проблеммы с электроникой.

По теме: Пассат нынче не тот! Легендарной надежности B3 и B4 нет и в помине. Достойный продукт своего времени.

Цитата: (prolog64 @ 30.3.2012, 9:36) И ваабще -красавчег

Цитата: (prolog64 @ 30.3.2012, 14:59) И опять - просто красавецъ.

С красотой надо поосторожней. Слишком красивые автомобили любят гомики, они любители прекрасного еще те. Эвок своим признали
У мужика должна быть страшная машина, как и он сам

Цитата: (Bezobrazoff @ 2.4.2012, 6:33) С красотой надо поосторожней. Слишком красивые автомобили любят гомики, они любители прекрасного еще те. Эвок своим признали У мужика должна быть страшная машина, как и он сам

пересаживайтесь на ГАЗ-69А , моську лучше не брить, прикид-фуфайка и пузырь торчащий из кормана.
П.С. вспоминаю как у нас один "мужик" во дворе ставит убитую страшную ГАЗель, вечно ее ремонтирует и ходит сам как чм... весь грязный, так как постоянно ее ремонтирует. Машины должны быть красивыми и стильными!

Конечно сравнивать с SUV никак нельзя, это просто полноприводный универсал с чуть большем клиренсом, который будет интересен поклонникам фольца, залезать будет в сегмент универсалов повышенной проходимости, но думаю ценник будет под 2 ляма , а это уже не айс, кто ездит на алроудах его не возьмет, имидж не тот, скаут дешевле будет однозначно, аутбэк вот его конкурент, но у субарика и клиренс больше и цена думаю тоже будет меньше. Но это очень интересный сегмент, я ездил года четыре на форд мондео универсал, и вот все думал вот бы ему клиренс хотябы 175, да полный привод , хрен бы его продал.

Цитата: это просто полноприводный универсал с чуть большем клиренсом

Все новое это хорошо забытое старое. Посмотрите на обычные дорожные (не повышенной проходимости) машины 20-30 летней давности. Какой у них дорожный просвет? Ага. примерно такой как сейчас у таких машин как Октавия скаут, те же Субару аутбек, и вот этот фолькс.

Дастер, Йети Тигуан - тоже что то похожее, но они "обрубки" безхвостые. Кому баагжники не нужны - то почему нет.

Так вот по сути - Дороги принципиально лучше не становятся. Они такие как есть.
Иногда необходимость съехать на нетвердое покрытие тоже остается у многих.
Автопроизводители за последние 20 лет стали прижимать к земле почти все машины.
И ездить на них стало невозможным. да, они стали чуть устойчивее, чуть экономичнее, но зато на них стало невозможно ездить так, как все привыкли и там, где все привыкли. Стало невозможно заехать на бордюр, стало опасно проехать ямку. Автомобиль стал безопаснее на высокой скорости и беспомощнее на низкой.

Люди вынужденно пересели на кроссоверы.
Хотя, большинству они не очень то и нужны. И платят за то, чем не пользуются.
Такие универсалы как обсуждаемый - доказательство того, что история развивается по спирали.
Это просто возврат к нормальному автомобилю, не стелющемуся по земле как современные корыта, но и не говномесу. Вот и все. А универсал как тип кузова выбран потому что такие машины как правило покупают люди для которых важна функциональность.

Нормальное это авто. Только общество уже разложено всякой порнографией.
Ведь люди в массе тупы и покупают навязанное. Даже если это параша.
Так что нормальный это автомобиль. Такой как надо. Больше бы таких.

Цитата: (Sera @ 2.4.2012, 11:09) Все новое это хорошо забытое старое. Посмотрите на обычные дорожные (не повышенной проходимости) машины 20-30 летней давности. Какой у них дорожный просвет? Ага. примерно такой как сейчас у таких машин как Октавия скаут, те же Субару аутбек, и вот этот фолькс. Так что нормальный это автомобиль. Такой как надо. Больше бы таких.

А может все таки проблемы в нас,а не в производителях?
Вот анализирую свои потребности.По сути нужна машина 30% город и 70% загород(дача,лес)
При этом хочется машину с минимальными затратами на содержание,т.е. обслуга + бензин.Но,ведь элементарно выходит,что чем больше машина рассчитана на езду по бездорожью,чем больше моща,тем выше расход. Вот раф рафыч писал про мою мечту -Вранглер.Так мечтой и останется,ибо все дорого,по трассе вообще не едет.Получается,что для меня машина не придумана.Выходит,что все от нашего нищебродства ,по сути,т.к. имея возможности лучше содержать сразу две машины,одна для города и другая для леса.
Вот уже Лада гранта собирается выпускать авто на АКПП,может так и шнива и нивой разродятся когда нибудь.
Тогда можно будет со спокойной совестью продать рав4 и иметь для города пузотерку,а для леса ниву

Мои мысли только с болшим количеством буков, и есть одно но, никто не собирается делать авто для кого - то конкретно, никакой спирали ( дороги у них не подстать нашим), все во благо коммерции, не было у фольца авто в этой нише почему бы ее не сделать, сказано-сделано (у нас бы так, но по уму, эээх сцуко). В этом сегменте очень мало авто, меньше конкурентов. А Авто и всамом деле универсальные.

Цитата: (крестос @ 2.4.2012, 13:02) Мои мысли только с болшим количеством буков, и есть одно но, никто не собирается делать авто для кого - то конкретно, никакой спирали ( дороги у них не подстать нашим), все во благо коммерции, не было у фольца авто в этой нише почему бы ее не сделать, сказано-сделано (у нас бы так, но по уму, эээх сцуко). В этом сегменте очень мало авто, меньше конкурентов. А Авто и всамом деле универсальные.

Почему же небыло. Были и В-3 синхро причем с самым мощьным мотором, и В-5 и В-6, просто клиренс не увеличивали.

Ты сам себе и ответил что не было ( просто клиренс не увеличивали-твое), универсалы с полным приводом и бмв и мерс и ауди и фольцы и субару и тойота-мицубиши-ниссаны ( внутренний рынок) и т.д. и т.п , а вот плюс с повышенным клиренсом на пальцах пересчитать, короче, мы друг друга поняли. не будем флудить.

Цитата: (Satellit @ 1.4.2012, 22:27) Зайди на ауди клуб и почитай. Вечные проблеммы с электроникой.

С осени 2011 года производство АУДИ КУ5 на калужском заводе остановленно Был я на форуме аудюшников, там такое мнение что "калужские" машины больше парят, чем поданные из Бундесфера

на самом деле причины, по которым остановлено производство Ку 5 - могут быть какими угодно. Вполне может быть, что их не так много покупают и держать под них все нужное на производстве - просто экономически нецелесообразно. И проще эти же машины ввозить из-за бугра. А зато можно больше выпускать разных шкод на этих же линиях. На некторые шкоды очереди по 3-4 месяца. Завод не справляется

Цитата: (Bezobrazoff @ 30.3.2012, 17:02) для меня вольво и фольксваген хуже тойоты, потому что с содроганьем ждешь окончания двухлетней гарантии как поп из сказки про балду. я давал ссылку, там на 13 тысячах сдохла. В пробках она греется, опытные юзеры делают разные танцы с бубнами и льдом ее обкладывают, чтоб продлить срок эсплуатации

Ну одна сдохшая коробка ДСГ из сотни тысяч проданных, конечно серьезно портит статистику. Жаль, что владельцы машин с ДСГ не знают о том, что ее нужно льдом обкладывать...

ЗЫ Сам являюсь владельцем продукции VAGа и постоянно сижу на одном из форумов владельцев их продукции. Проблемы с коробкой DSG, как правило, выражаются в том, что "кто-то где-то слышал, что у кого-то наипнулось...".
У меня товарищ работал в представительстве VAG и командовал сервисной зоной. так вот у них был всего один случай поломки коробки ДСК и тот был обусловлен желанием владельца машины вернуть ее по гарантии (владельца не устроил двигатель 1,4 TSI.
Единственная проблема, действительно существующая и обсуждаемая на форумах, это рывок при переключении на вторую, когда "топчешься" в пробках. Народ переключает в спорт-режим и, тем самым, обходят эту проблему. Все остальные проблемы - паранойя и ипохондрия.

Зато если вспомнить, какой говенный робот ставила Тойота на Короллу, то про недостатки ВАГовской ДСГ лучше помолчать.

Ну, мягко скажем это ложь:)) Сухие ДСГ - не очень надежны и некоторое их количество умирает до окончания гарантийного срока. А уж после...
Масляные ДСГ - это неплохо

Если этот пост адресован мне, то хотелось бы уточнить, на обсуждаемом автомобиле стоит сухая или мокрая ДСГ???

уже не мало машинок ездит по городу аналог Subary Impreza, тоже чуть чуть повыше,значит все таки спрос есть. И на пассат найдется свой клиент, вот только универсал не очень в россии продается