Доброе время суток уважаемые участники блога. У меня такая сложность в моем рав4 (пр.руль). Машина всегда ездила и исправно заводилась, вот и вчера ночью в мороз -20 заводилась, а сегодня утром в -12 не заводится. Поменял пучок проводов. При чем что при старых, что при новых проводах свечи забрасывает и пахнут бензином (я их несколько раз сушил на газплите). Искра есть, со всех проводов, с центрального тоже есть хорошая искра. Причем аккумулятор новый ВАРТА, крутит довольно хорошо. Когда крутит так чихнет (вроде как схватывает), но все равно не заводится. Подскажите люди добрые, что может быть?

пробовал продувать цилиндры? нажать в пол газ и покрутить 3-4 секунды

Между запусками сделай перерыв 2-3 мин. и крути педаль впол,заводится.

Цитата: (Эндрио @ 6.2.2012, 15:46) Между запусками сделай перерыв 2-3 мин. и крути педаль впол,заводится.

Да пробовал так уже. И педаль маслал и просто так не давил, все равно не заводится

Цитата: (fox55rus @ 6.2.2012, 14:35) пробовал продувать цилиндры? нажать в пол газ и покрутить 3-4 секунды

Бензонасос отключи в это время,чтобы свежий бенз не поступал,а то толку мало так продувать.

Все всем спасибо, ЗАВЕЕЕЕЛ Педаль в пол и маслал зажигание, пока не проперделась и не завелась. Теперь с пол пинка.

Всем привет. Не стал создавать новую тему в писковике тоже ничего не нашёл. при -28 29 гадусов не заводится машина.
Грею двигатель лампой, крутит как летом но незаводится, и тут пришла мысль рабочую паялку поставить в салон, через пять пинут машина завелась как ни в чем небывало.
Сейчас с утра -30 -35 сразу зажигаю паяльную лампу и в салон на пять минут, двигатель не грею, заводится с полпендаля , Вопрос; может датчик какой имеется и где находится?
Достало уже с паялкой каждое утро возиться

Цитата: (sega11 @ 9.2.2012, 17:10) Сейчас с утра -30 -35 сразу зажигаю паяльную лампу и в салон на пять минут, двигатель не грею, заводится с полпендаля , Вопрос; может датчик какой имеется и где находится? Достало уже с паялкой каждое утро возиться

ЭБУ может замерзает? Оно в центральном тоннеле у ног находится, попробуй прям туда теплым подуть, может меньше 5 минут на нагрев потребуется. Ток аккуратнее, не спали машинку то Может не стоит мучать ее в такой мороз?

Цитата: (sega11 @ 9.2.2012, 17:10) Сейчас с утра -30 -35 сразу зажигаю паяльную лампу и в салон на пять минут, двигатель не грею, заводится с полпендаля

Во прикол!
Может с печки теплый антифриз помогает?--хотя вряд ли...

попробую ЕБУ погреть. может в нем зашита какая кибуть термопара

если поставлена сигнашка с запуском - мож она глючит от температуры, или датчик какой стоит в ней

сигналку ставил сам, никаких блокировок не подключал

тогда ответ скорее нет чем да))

Здравия желаю. Хочу написать до чего дошел, думаю поможет кому-нить.
Примерно в -30 не заводился, пробовал педаль в пол - бесполезно, датчик воздуха на впуске грел, свечи сушил, АКБ заряжал, продувал без свечей и всё это вместе - результата нет. Отбуксировал в гараж, педаль в пол не помогла. И всё тоже самое в гараже. Свечи заливало. Я решил перекрыть подачу топлива, посмотрел на схеме где находится реле топливного насоса (3дверка правый руль) под ногами за правым щитком, кое как подлез - вытащить не смог - крышка отлетела (всё древнее ) и вставил я кусочек бумажки между контактами, чтоб насос не работал. Он ведь начинает сразу качать как только поворачиваешь ключь. Покрутил секунд 20, убрал бумажку и сразу не задерживаясь в положении вкл. начал крутить и завелся сразу. Правильно заметил товарищ glebb71.
Причины не запуска в холод: густое масло, АКБ возможно не акти., нет смесеобразование плохое.
Решил я сделать выключатель насоса, думал какой провод резать? И посмотрев схему увидел, что есть замечательный предохранитель под рулем, отключающий насос. Второй сверху по центру называется IGN. У меня справа был свободным переключатель противотуманок, чикнул провод к предохранителю и подвел к переключателю.
Теперь схема моего запуска такова: здравый АКБ или добавить пускач, выключаю насос, кручу секунды 3 чтоб хорошо раскрутился до нормальных оборотов, не отпуская стартер включаю насос и легко. В серьезный мороз еще не тэстил. Уверен, проблем не должно быть (свечи-то не заливает:)) Спасибо за внимание. Заводитесь легко!

P.S.: Чтоб кнопку не мутить, выньте предохранитель. но я для удобства сделал так.

Цитата: (TARZAN @ 16.2.2012, 13:13) Здравия желаю. Хочу написать до чего дошел, думаю поможет кому-нить. Примерно в -30 не заводился, пробовал педаль в пол - бесполезно, датчик воздуха на впуске грел, свечи сушил, АКБ заряжал, продувал без свечей и всё это вместе - результата нет. Отбуксировал в гараж, педаль в пол не помогла. И всё тоже самое в гараже. Свечи заливало. Я решил перекрыть подачу топлива, посмотрел на схеме где находится реле топливного насоса (3дверка правый руль) под ногами за правым щитком, кое как подлез - вытащить не смог - крышка отлетела (всё древнее ) и вставил я кусочек бумажки между контактами, чтоб насос не работал. Он ведь начинает сразу качать как только поворачиваешь ключь. Покрутил секунд 20, убрал бумажку и сразу не задерживаясь в положении вкл. начал крутить и завелся сразу. Правильно заметил товарищ glebb71. Причины не запуска в холод: густое масло, АКБ возможно не акти., нет смесеобразование плохое. Решил я сделать выключатель насоса, думал какой провод резать? И посмотрев схему увидел, что есть замечательный предохранитель под рулем, отключающий насос. Второй сверху по центру называется IGN. У меня справа был свободным переключатель противотуманок, чикнул провод к предохранителю и подвел к переключателю. Теперь схема моего запуска такова: здравый АКБ или добавить пускач, выключаю насос, кручу секунды 3 чтоб хорошо раскрутился до нормальных оборотов, не отпуская стартер включаю насос и легко. В серьезный мороз еще не тэстил. Уверен, проблем не должно быть (свечи-то не заливает:)) Спасибо за внимание. Заводитесь легко! P.S.: Чтоб кнопку не мутить, выньте предохранитель. но я для удобства сделал так.

сегодня пробывал завести машину по твоему совету.не чего не вышло,потом решил проверить искру на свечах и чтоб не залило опять вытащил предохранитель,а искры нету,вставил предохранитель и искра появилась.так что я думаю это не насос,а что то другое.посмотри повнемательней

Цитата: (кузя @ 18.2.2012, 22:29) сегодня пробывал завести машину по твоему совету.не чего не вышло,потом решил проверить искру на свечах и чтоб не залило опять вытащил предохранитель,а искры нету,вставил предохранитель и искра появилась.так что я думаю это не насос,а что то другое.посмотри повнемательней

завести можно так:
перед запуском снимаешь реле или предохранитель EFI
затем крутишь стартером минуту-две..
втыкаешь обратно и крутишь... если не схватывает
то выкручиваешь свечи..в каждый горшок льешь масла примерно по колпачку
все обратно закручиваешь и пробуешь завести..
желательно перед запуском поставить теплый и заряженный аккум

Цитата: (кузя @ 18.2.2012, 20:29) сегодня пробывал завести машину по твоему совету.не чего не вышло,потом решил проверить искру на свечах и чтоб не залило опять вытащил предохранитель,а искры нету,вставил предохранитель и искра появилась.так что я думаю это не насос,а что то другое.посмотри повнемательней

Жаль, что не вышло. Спасибо что нашел ошибку. Походу и искру отключает-главное реле системы впрыска,это я видел но не думал, что искра.
Мне по крайней мере помогло. Значит выход один - разбирать порог и искать провод от питания топливного насоса. Этим займусь когда помогать не будет

Цитата: (TARZAN @ 19.2.2012, 19:10) разбирать порог и искать провод от питания топливного насоса

Под кик панелью, блок комутации, белый разъём, просто нажать фиксатор и выдернуть, обезточится весь задок, в том числе и бенонасос.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 26.9.2010, 19:40) Для первого, рейстайл, правый руль. Под накладкой, блок реле. Белый разъём, голубой с чёрной полосой провод, и есть питание бензонасоса

Новокузнечанин прав!
Сегодня себе сделал всё по-человечески. Не стал ждать сюрприза Предохранитель вернул и спаял как было. Именно в этом белом коннекторе проводок темно-синий с черной полосой отвечает за насос. Не стал раскурочивать коннектор а просто где начинается порог, в скрутке нашел его и чикнул и опять к той же кнопке подвел. Проверил - всё работает. Двигатель работает еще секунд пять и чувствуется что не хватает бензина и глохнет. Учитывая, что здесь мороз может быть в любой момент и сразу резко, то я рад что я сотворил. Не лезть же к коннектору. Собсна всё! Проблема решена для меня, надеюсь поможет еще кому-нить. И для угонщиков сюрприз
Кто не хочет решить раз И навсегда, может юзать множество других вариантов. Мне они не помогли. Удачи!

Цитата: Именно в этом белом коннекторе проводок темно-синий с черной полосой отвечает за насос.

А этот проводок уже силовой, т.е. идет от реле к насосу? Если так, то там ток приличный - выключатель нужен мощный... Правда на этот вопрос качественно ответит Санчес из Красноярска! Если сомнения появились - отпишись ему.