У меня товарищ избавился в декабре 2008г. СГВ 2л ручка машине полтора года пробег под 40000. Неисправности: замена сальника переднего моста, втулки стабилизатора, тросик крышки бензобака, облез весь хром, заклинил диск в магнитоле, расход более 15л и др. при отсутствии ОД влетел на деньги. Сказал что перекрестился взял правда Прадика теперь тащится.

Прадик - не альтернатива SGV
Это по определению машина классом выше, и думается - от прадика никто бы не отказался, если бы предложили одну из двух на выбор Но он дороже почти в 2 раза.

Sunflower
Да я не о Прадике с ним все понятно, я о какчестве СГВ, по его словам вечный геморрой у него несколько знакомых мучаются по гарантии с этого года у нас появился официальный дилер, а не какой-то там партнер у которого было все за деньги. Я сам его смотрел в январе 2009, но 2,4 на ручке 930 т.р. (2 не было в наличии) был на 100т.р. дороже акционного Рафика 2 (834 т.р.) на ручке и зачем переплачивать за геморрой?

RAV4 и Suzuki

Полностью согласен....
Мне жаль, что Toyota отказалась от трех-дверной версии кузова в последнем поколении RAV4. А также жаль, что нет классического постоянного привода.

Однако и у Suzuki есть недостаток. В трехдверном кузове с двигателем 2,4 не предлагается механическая коробка. Зато есть понижающая и блокировка центрального дифференциала.

и есче, фото с америки? если да, то там есть Раф с тремя рядами сидений В ипонии из него сдеалил Вангард, только фары на морди от камри прикрутили.

keksm
Недостаток только с точки зрения свободы выбора.
Я вот смотрю только на автомат В плане следующей машины.

Полностью согласен с Влад 422, результат - жду ESCUDO NOMAD-2008 г. дв. v3,2 купленный в Японии за $US 14000. Правда пошлина, на поддержку тазов будет $US 16000. Выбирал между Равом и сузуки. Победила проходимость и мощность(224 л.с.)

Фактические расходы: Покупка и внутренние японские расходы-16070 долларов, пошлина, фрахт, склад, услуги брокеров, экологический сертификат 2003 - 509850 руб.

Поздравления!

Зачётный аппарат. А с V6, вообще, должен быть УРАГАН!!!

Абсолютно согласен. SUZUKI ESCUDO/VITARA интреснее.

Уже в строю. Первые впечатления: тяжелее, мощнее, больше, комфортнее. Шлепки резины по трещинам на дороге напоминают езду на Прадике. Видимо размер резины влияет( 265*60*18).

от всей души поздравляю! опши комлектацию сколько в итоге встало?

А у нас в Самаре для всех желающих и сомневающихся Toyota всю осень и зиму проводила тест-драйвы внедорожников по внедорожным трассам. Ноябрь прошлого года был очень сухой, так они воды не пожалели - размочили трассу заранее в трясину. Попробовать можно была Prado и Rav. А еще Lexus LX570 по грязи - незабываемое зрелище

Спасибо! Как уже писал "встала" - Фактические расходы: Покупка и внутренние японские расходы-16070 долларов, пошлина, фрахт, склад, услуги брокеров, экологический сертификат 2003 г.(смешно 3600 руб.) - 509850 руб. Итого: примерно $US 32500
Комплектация стандартная - есть всё, наверное, кроме: камеры заднего вида, телевизора, люка, не было ковриков только в багажнике хорошая пластиковая ванночка. Машина на аукционе продавалась как новая, видимо убрали коврики, что б не портить экстерьер . Подогревы седушек, стёкол и зеркал есть. комп., термометр, круиз то же. Тонировка по госту.

встретил двух рядом.

Доброго времени суток! В прошлые выходные пригнали с Е-бурга СГВ 2,4 механика для свата... Впячетления (лично мои) по этой машинке не важные:
- гораздо жешьче;
- разницы в лошадях не почувствовал ни какой, причем расход гораздо заметней;
- пластик хуже нашего;
-убогие кнопки, работа климата отоброжается в каком-то КРАСНОМ кругу, причем нужно одну и ту же кнопку нажать несколько раз, что-бы это чудо заставить дуть куда тебе надо, кстати климат однозоновый;
- надписи на ботовом компе мелкие, что без лупы ни фига не видно;
-что-бы отключить пониженную "нужно найти прямолинейный участок 400 метров, руль держать обязательно прямо, только тогда она (понижайка) отключится"... это из объяснений ОД;
-воздухозаборник находится посиредине моторного отсека, смотрит вперед, на уровне капота, у нас там обычно полно грязи и братская могила насекомых.
По бездорожью, врать не хочу, нигде не ездил, как прокачусь отпишусь

Была в моей жизни сузуки гранд витара 2001 года. Ездил на ней более 3 лет. Особых проблем не доставляла. но Rav4 это совершенно другой автомобиль в плане комфорта, управляемости, надежности. Да по проходимости рав уступает, но для города в зимнее время года + умеренный выезд на природу.
Однозначно Тойота

вот фотки разные поколения и разные производители.

а идеология автомобилей очень схожа

а вот ещё

SGV в плюс можно поставить то, что она продолжает идею коротыша и идею честного полного привода, тогда как Toyota отказалась от обеих идей