Пока что Рав сделан под класс стандарт, тоесть отсутствует каркас и боевой шип. После летних гривиек станет ясно доделывать его под спорт класс 4000Н либо оставить в стандарте.
пока вот что имеем:
убраны сзадние сидения
поставлены ковши унп
ремни момо и сабельт
запаска в салоне
подвеска снег-лёд
все резинки заменены на полеуретан
стоки стабилизатора полеуретан
рычаги усилены
телевизор сталь 5мм
люстра хелла комета 200
переговорка
выпуск паук+ прямая труба на 54
впуск на зиму стандартный
сцепление ТРД
настройка грм+выхлоп на подхват с 2500 до 4500 об
фары игл айз раздельные линзы

после заключительно зимнего этапа в Челябинске нас ждет свап мотора, усиление кузова, замена всяких мелочей

еще

и еще

парочка осталась

поподробнее, плиз!

оп

со старта

сами по себе рычаги хорошие и крепкие, но есть больное место: ухо крепления стойки стабилизатора. это место надо хорошо проварить и наварить на него пластину или две из металла. подшливовать и покрасить грунтовкой. после этого на ней можно ездить до скончания века. плюс полеуретановый сайлент блок. псле этого рычаг от спортивного не отличается ничем кроме может быть веса.
телевизор это место смнинания. так как нам это не принципиально то мы берем все что идет после ланжеронов. вырезаем нах. то что вырезали оставляем для образца по которому вариться новый из металла (в нашем случае сталь) потом все это хорошенько прикручивается на болты к ланжеронам. яб сказал намертво. теперь на нем можно стоять, сидеть и прочее. даже вешать лебеку (для тех кто по лесам ездит). в моем случае на нем надежно висит кенгурятник, который много раз спасал нас снося на пути сугробы и прочее.
сварка непосредственна к кузову не желательна, так как разрушается структура металла и илет корозия авто. рекомендуется использовать болтовые соединения!

а фото всего этого великолепия есть?

и еще интересно узнать, каие стойки (аммортизаторы) и пружины используете?

фото к сожалению не сделали когда изготавливали данную конструкцию так как делалось все в спешке пере гонкой. думаю сделаю фото при следующем разборе.
задние стойки от ваз 2108 прокачены средне на сжатие и максимально на отбой. срезаны крепления восьмых и приварены крепления от рава.
передние стандартные стойки. удлиненный шток на 1см, прокачка 70% на сжатие и максимумна отбой (порядка 90%). пружины от рава с 3s-ge с синей маркировочкой. в меру жесткие уже 3 года.

Вася, РЕСПЕКТ тебе за стремление и за результаты в ралли!!!!!!!!!!!

Rav4eg привет! Рад видеть земляка на этом форуме. присоединяйся - тут не скучно.
Даниил про тебя говорил, постеснялся у него твой телефон попросить. у тебя не постесняюсь , думаю что очень скоро твоя помощь мне понадобиться - заказал beams. если не против помочь - кинь телефон в личку.
Е...ТА не машина - ето песня!!!

Rav4eg

Сайлентблоки и втулки из полеуретана сами изготавливаете или где то достаёте ? И почему выбор пал именно на полеуретан ?

По флудю маленько: офигенно красивый машин! (понимаю, что не в этом его главное достоинство), но ОФИГЕННО КРАСИВЫЙ МАШИН!

Еще несколько фоток с ралли ЧелябТранcАвто.

Все склоняюсь к адаптации своей машины к офф-раод ориентированию (недо-ралли).

офроуд ориентирование это уже Трофи, как оно есть.
Рав не очень для этого катит, лифтовать тяжело и привода под нагрузкой.

сейчас начинается подготовка рава к гравийным гонкам в Июне.
- бооооольшая и длииииная защита днища
- 3s-gte
- летняя подвеска
- новые конструкции в салоне

а другие равчики в ралли участвуют?
интересно было бы на них тоже посмотреть...