Цитата: Датчика, или клапана?

Цитата: Датчика, или клапана? Клапан-промывают. Датчик-проверяют.

Одноклубники - нет на первом раве с двигателем 3S-FE датчика или клапана холостого хода!!! На данном двигателе стоит РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА - это исполнительное устройство, позволяющее изменять проходное сечение канала подачи воздуха в ДВС в режиме холостого хода и при включении нагрузки в режиме холостого хода!

Это не клапан, т.к. клапан это устройство, изначально имеющее два положения: открыт и закрыт - в дальнейшем развитии появляются управляемые клапаны, которые открываются пошагово или ступенчато - но это не наш случай. И это не датчик, т.к. датчик - это регистрирующее устройство, которое даёт сигнал блоку управления, исполнительному устройству, на панель приборов и т.п...

Почему я об этом написал? Просто очень хорошо, когда в технической ветке нашего форума вещи называются своими правильными именами!

Alex_707
Спасибо за ликбез, теперь объясни, как он устроен и где установлен, каким образом приводится, а то на улице минус 11 и мне лезть под капот как-то не хочется.

ЗЫ Пишу без иронии и подколов, просто к счастью, я в этот узел на Тойоте не лазил (на Дэу лазил и успешно устранил неисправность путем промывки того, что я считал клапаном).

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 16.1.2013, 10:19) Alex_707 Спасибо за ликбез, теперь объясни, как он устроен и где установлен, каким образом приводится, а то на улице минус 11 и мне лезть под капот как-то не хочется. ЗЫ Пишу без иронии и подколов, просто к счастью, я в этот узел на Тойоте не лазил (на Дэу лазил и успешно устранил неисправность путем промывки того, что я считал клапаном).

сообщение №5 в этой теме

[attachment=66154:клапан_1.jpg]
[attachment=66155:кулапан_2.jpg]

ДТОЖ конечно уже проверили (клемму скидывали) - может постоянно на прогревочных оборотах работает из-за него?

Цитата: (Pavlo152 @ 16.1.2013, 18:04) ДТОЖ конечно уже проверили (клемму скидывали) - может постоянно на прогревочных оборотах работает из-за него?

Да, кстати запросто из-за ДТОЖ. Правда при этом смесь богатая поступает, и через какое-то время свечи покрываются черным нагаром, двигатель начинает глохнуть либо плохо заводится.

Цитата: (Alex_707 @ 16.1.2013, 13:35) Одноклубники - нет на первом раве с двигателем 3S-FE датчика или клапана холостого хода!!! На данном двигателе стоит РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА - это исполнительное устройство, позволяющее изменять проходное сечение канала подачи воздуха в ДВС в режиме холостого хода и при включении нагрузки в режиме холостого хода! Это не клапан, т.к. клапан это устройство, изначально имеющее два положения: открыт и закрыт - в дальнейшем развитии появляются управляемые клапаны, которые открываются пошагово или ступенчато - но это не наш случай. И это не датчик, т.к. датчик - это регистрирующее устройство, которое даёт сигнал блоку управления, исполнительному устройству, на панель приборов и т.п... Почему я об этом написал? Просто очень хорошо, когда в технической ветке нашего форума вещи называются своими правильными именами!

Разумнее Его называть РЕГУЛЯТОР хх-НО В Книжке его называют Клапан(и на Екзисте Тоже Клапан)-поэтому Чтобы не Путать людей (а они полезут в Екзист и в книжку-и не найдут) Я его называю Клапан.

Это не клапан, т.к. клапан это устройство, изначально имеющее два положения: открыт и закрыт - в дальнейшем развитии появляются управляемые клапаны, которые открываются пошагово или ступенчато -

маленький оффтоп раз уж тема пошла - ТРОС это или все же КАНАТ )). Управляемый клапан еще до нашего 3S FE придумали хитропопые япы . Стоит не в дроссельной заслонке а отдельно на впускном коллекторе ,подает воздух в задроссельное пространство увеличивая тем самым обороты - внутреннее устройство- клапан,подвешен на мембране .Сердечник оттягивается электромагнитом на обмотку которого подается ШИМ ( импульсы с изменяемой скважностью)- по мере поднятия меняется проходное сечение . Отмерли ввиду поломок из-за износа мембраны на которой подвешен клапан .Применялся на тойотовских моторах 4E и 5E
на нашем моторе сама надежность ( ну все как обычно - даже скучно)
и да ,у нас таки ничья :если верить ВИКИПЕДИИ ссылка бывает и запорный (два положения) и регулирующий (регулирует расход среды )

Цитата: на нашем моторе сама надежность ( ну все как обычно - даже скучно)

Очень надёжная вещица - за все время видел только пару раз как они клинили в подшипниках по причине попадания ОЖ...

Цитата: (Alex_707 @ 17.1.2013, 8:16) Очень надёжная вещица - за все время видел только пару раз как они клинили в подшипниках по причине попадания ОЖ...

 надёжный.JPG ( 84,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 729

-Такой?

Цитата: (Санчес КРСК @ 16.1.2013, 17:08) Стоит не в дроссельной заслонке а отдельно на впускном коллекторе ,подает воздух в задроссельное пространство увеличивая тем самым обороты - внутреннее устройство- клапан,подвешен на мембране .Сердечник оттягивается электромагнитом на обмотку которого подается ШИМ ( импульсы с изменяемой скважностью)- по мере поднятия меняется проходное сечение . Отмерли ввиду поломок из-за износа мембраны на которой подвешен клапан .

Точно, умер на 350ткм пробега.
[attachment=66204:рхх.jpg]

Цитата: -Такой?

Ну это вообще жесть - у меня это дело ещё чуть-чуть двигалось, а здесь что не убили умерло само...

Цитата: Точно, умер на 350ткм пробега

Я не буду врать - не помню точно для чего этот электроклапан, но это точно не регулятор/клапан холостого хода - это клапан повышения частоты вращения ДВС при включении кондиционера (если есть) или EGR (если есть), т.к. такойже клапан есть в системе EVAP, но он стоит с другой стороны в моторном отсеке тойоты.

Может я не прав... - Александр (Санчес КРСК) поправит, но очень уж он не похож на регулятор ХХ

Цитата: (Рохан @ 17.1.2013, 10:52) Точно, умер на 350ткм пробега. [attachment=66204:рхх.jpg]

это уже современный электропневмоклапан .Тот что я говорю весь железный такой .... атомный взрыв выдержит .
Возможно про тот что я говорю на внутренний рынок ставились ..

Цитата: (Alex_707 @ 17.1.2013, 9:49) Я не буду врать - не помню точно для чего этот электроклапан, но это точно не регулятор/клапан холостого хода - это клапан повышения частоты вращения ДВС при включении кондиционера (если есть) или EGR (если есть), т.к. такойже клапан есть в системе EVAP, но он стоит с другой стороны в моторном отсеке тойоты. Может я не прав... - Александр (Санчес КРСК) поправит, но очень уж он не похож на регулятор ХХ

Да, Вы правы, это я "не в ту степь" пошел. На самом деле, до выхода из строя этого клапана, обороты двигателя повышались при включении фар, обогрева заднего стекла и прочее.