Цитата: (ivanych @ 27.1.2011, 13:11) Провел сегодня процедуру, выкладывать фотоотчет не стал, трудностей для реализации возникнуть не должно. Двигатель 1AZ-FSE, 2000 год, пробег 105 тыс. Компрессию в горшках не замерял, поэтому про ее изменение в ту или иную сторону ничего сказать не могу. Видимые изменения - если верить бортовому компьютеру "Multitronics" расход топлива незначительно, но снизился, движок работать стал намного тише, клапанов на горячую уже не слышу, только цепь, исчезла детонация, повысилась приемистость. Эта жижа стоит своих денег. Из трудностей: не затягивайте процедуру - жижа разъедает шланг капельницы.

Если брать не медицинскую капельницу -а силиконовую та что для подачи воздуха в аквариум 1м-15р и краник там же то и проблем не будет
а медицинские -они мягче и их разьедает жижа и еще их сдавливает давление Всем удачи!!!!!!!!!

[quote name='21-12-2012' date='22.1.2011, 14:02' post='290036']
2- вакуумную трубки впускного коллектора (там их две но нам нужна тонкая)
ослабляем хомут и снимаем ее снизу (при этом второй конец этой резиновой трубки
остаеться на верхней части коллектора)

Можно по подробнее по пункту 2 если не сложно то с фото.

Уважаемые фуромчане ткните пожалуйста куда присоеденять раскоксовку, какой шланг сдергивать
фото прилагаю.
 Фото0029.jpg ( 383,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1082
 Фото0035.jpg ( 346,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 909

Присоединяюсь к вопросу(боюсь не туда воткнуть) и ещё не понятно как выстовить 1500 об\мин.Заранее спосибо.

И ещё вопросик.После этой процедуры катализатору хоть какаято польза есть?Или он ещё больше засерается от проходимого через него нагара.

лпределенно актуально)))

up)

и нужно ли сливать масло?

Подскажите что это за клапан?при снятие трубки и увеличения оборотов он начинает всасывать,может сюда и надо подсоеденять очиститель?
И еще на трубке к которой подседенен клапан стоит буква P,а рядом шланг на нем стоит буква R просвятите что это такое.  Фото0036.jpg ( 347,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 931

смахивает на раскоксовку водой)
в нете есть ролики про раскоксовку 3S-FE

только там водой - а здесь жидкостью...
после воды- менять масло, ибо эмульсия...
а вот после жидкости...хз)

Что то все раскоксовывают,а куда втыкать раскоксовку не знают. или упорно скрывают.

я не раскоксовываю, но отвечу - в любой шланг который всасывает воздух во впускной коллектор. например если точно помню то есть два шланга из крышки клапанов - один сидит на клапане PCV вроде называется. второй просто шланг. вот выткни второй, вкрути в него болт, а к штуцеру куда он втыкался на коллектор вкачивай жидкость.

Ну вот сегодня это свершилось, после долгих раздумий решил на свой страх и риск раскоксовать движку и вот чтоиз этого получилось.
 SDC13136.JPG ( 138,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1160

Вот собственно сама жижа и капельница,правильно выше писали что надо трубку пожоще,а то в конце от
этой химии даже балончик начал сжиматься.
 SDC13137.JPG ( 108,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1142

Вот собственно трубку которую по описанию надо снять по науке он называеться Вакумный шланг
идущий к адсорберу паров топлива,вот туда я и сунул шланг,а жижу наливал в стакан туда сунул
шланг без иглы ее я слома пытаясь проткнуть банку,шланг приклеел скочем к стакану и держал
все это в руках минут 20 доливая жижу.Движка работала на холостых и тянуло очень хорошо
правда перед этим раза 4 газанул чтобы жижу зососало,а потом само капает.Фото этой процедуры нет
т.к. сначала был один не до фотика было ну думаю и так все понятно.
 SDC13138.JPG ( 96,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1012

После того как жижа кончиться глушим движку ставим шланг на место и ждем 20 минут завадим движок
и видим такую картину
 SDC13141.JPG ( 81,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 842
 SDC13139.JPG ( 85,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 842
 SDC13142.JPG ( 83,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 931

газ держим в районе 2700-3100 оборотов и наслаждаемся вылетающе дрянью из движка .
По моим ощющениям движок стал мягче работать ну так далее вобщем я доволен жижа себя оправдала
Да чють не забыл перед этой процедурой пробку бензобака выкрутите совсем,а то получиться как у меня
присосало так что еле плоскогупцами открутил,адсорбер ведь не работал вот так.

Как-то использовал Lavr,скажу правду - это не панацея двигатель ремонтировать всёж пришлось.У кого есть положительный опыт использования?

Авто стояло долго , почти полтора года, соотвествено кольца маслосъёмные залегли . После заводки масло погнало в воздушный фильтр , причём фильтр буквально плавал в масле. После раскоксовки всё стало отлично , масло не уходит никуда.

Какое средство было - уже не помню , но производства была россия. И лил его шприцом прямо в цилиндры , через свечные колодцы.

Что-то вроде Лавра,делал тоже самое.Машина после этого стояла ночь,а утром заводил.

Делала раскоксовку на Suzuki Escudo 1992г. по инструкции с сайта: ссылка
Пробег был 180 тыс. км, машина тяжело разгонялась, неравномерно работала на холостом ходу. Замер компрессии показал, что присутствует значительный разброс показаний по цилиндрам: от 8,0 до 12,5 атм.
После раскоксовки компрессия выравнилась: от 13,5 до 14,0 атм. Машинка стала бегать гораздо лучше, ни вибраций ни подёргиваний.

Для профилактики раскоксовку надо делать каждые 35 - 40 тыс км. Не забывайте потом сразу же после раскоксовки менять свечи зажигания.
Раскоксовку делал недавно. Особых симптомов не было, но двигатель стал работать плавнее, ускорение более эластичное. Советую всем делать.

Цитата: (Антон aka Beast @ 25.1.2012, 23:42) Для профилактики раскоксовку надо делать каждые 35 - 40 тыс км. Не забывайте потом сразу же после раскоксовки менять свечи зажигания. Раскоксовку делал недавно. Особых симптомов не было, но двигатель стал работать плавнее, ускорение более эластичное. Советую всем делать.

Каким способом и поподробней.

Цитата: (Ильяс @ 26.1.2012, 18:15) Каким способом и поподробней.

Смотри выше мне помогло

Вот собственно здесь всё подробно написано ссылка

Так все таки какой вид раскоксовки лучше? Через шланг заливать или через свечи заливать??