Где то неделю назад начал хуже заводится. Раза три крутило стартер как при севшем акуме, но схватывалось. Сегодня за день такое случилось сразу 3 раза. Доехал до дома. Заглушил и не завелся. Минут через 30 завелся 5 раз подряд без проблем. На шестой раз - фиг. Один раз прокручивает и все. Напруга в покое 11.4 и чуть плавает. При зажигании 11. При заводке проседает до 5!!!! Куда копать? Машина европеец. 2л. Автомат

blackstalker
Если при заводке меряли на выводах АКБ, то АКБ в утиль.
Если при заводке меряли на клеммах АКБ, то прежде подожмите клеммы, а если не поможет, то АКБ тоже в утиль.

Цитата: (Sakura-San @ 7.5.2016, 18:51) blackstalker Если при заводке меряли на выводах АКБ, то АКБ в утиль. Если при заводке меряли на клеммах АКБ, то прежде подожмите клеммы, а если не поможет, то АКБ тоже в утиль.

Данные о напруги со спутниковой сигналки, которая подает данные на диспетчерский пульт. Мне их озвучила тех.служба

Цитата: (blackstalker @ 7.5.2016, 18:38) ...Куда копать? ...

Самый простой способ - взять у соседа АКБ и покататься.
Будет с чем сравнить родную АКБ.

Цитата: (blackstalker @ 7.5.2016, 21:11) Данные о напруги со спутниковой сигналки, которая подает данные на диспетчерский пульт. Мне их озвучила тех.служба

Это бортовые данные.
Нужно померять АКБ при старте обыкновенным тестером непосредственно на свинцовых выводах.

Цитата: (Sakura-San @ 7.5.2016, 22:47) Это бортовые данные. Нужно померять АКБ при старте обыкновенным тестером непосредственно на свинцовых выводах.

А в чем разница? Стартер ведь получает тоже, по сути, бортовые данные? Я пытаюсь понять: копать акб, стартер или генератор? Те данные что сейчас есть - они что-то дают? Даст мне что-то поставленный на тест другой акум?

Цитата: (blackstalker @ 7.5.2016, 23:50) А в чем разница? Стартер ведь получает тоже, по сути, бортовые данные? Я пытаюсь понять: копать акб, стартер или генератор? Те данные что сейчас есть - они что-то дают? Даст мне что-то поставленный на тест другой акум?

Ладно, начнём от печки. Электротехника, школьный курс, кстати.
На выводы АКБ одеты клеммы. Ток стартера - 150А. Если переходное сопротивление между выводами АКБ и клеммами будет завышено (0,02 ОМА, например),
то при напряжении АКБ 12В, при старте на КЛЕММАХ будет - 9В. При сопротивлении 0,03 ОМА, уже 7,5В и т.д.
На работу авто переходное сопротивление влияния не оказывает, а только при старте. Поэтому я и рекомендовал Вам проверить напряжение при старте
на выводах АКБ, а не на клеммах. И если напряжение проседает до 5В, то надо менять АКБ. А если напряжение на ВЫВОДАХ АКБ не проседает,
а проседает на КЛЕММАХ, то надо просто поджать клеммы, что я и писал Вам раньше.
При проседании напряжения до 5В, ни стартер, ни тем более генератор здесь не причём!
Теперь, надеюсь, понятно?