Здравствуйте, у меня вопрос к знающим, к тем кто конкретно сам разбирал, менял, вытаскивал шрусы. Ну или принимал какое то участие в этом.

Дошел черед поменять внутренние порванные пыльники на шрусах. После пляски с бубном вокруг приржавевших абсолютно всех гаек, шруса были полностью сняты, вытащены из редуктора передка. Все это дело было помещено в керосин, отмыто до зеркального блеска. Чтобы заменить пыльники снял стопор со внутреннего шруса, снял тройную фигню =) с 3-мя шариками. Заменил пыльники. Нанес смазку ШРУС, все крутилось в тисках вертелось, ничего не закусывало, даже намеков нет на какие то проблемы.

При сборке эту тройную штуковину с шарами установил выемкой (внутри которая шлицов) так чтобы она смотрела в сторону внешнего шруса.

ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Я при разборке не сделал метки как она стояла, просто воткнул на шлицы. По словам парня с кем все делал, на Prado, Hilux Surf никогда этих меток тоже не делали, перебирали и собирали как и мне в этот раз... Система та же самая.

Собрали все на место, вставили в редуктор, заметил что масло вытекло литра полтора из редуктора через отверстие где был шрус.

ЕЩЕ ВАЖНО!!! Заменил левый рулевой наконечник, старый открутил, получилось 11 оборотов, ну и новый на столько же закрутил.

Перебрали вторую сторону. Залили масло в передний редуктор. Все машина на колесах, поехали кататься.

НО!!! Счастье было недолгим, проехав метров 300 обнаружил очень сильную вибрацию по всему кузову. 3-ю передачу включаешь прям аш сердце кровью обливается как барабанит!!!! Нажимал на сцепление, все тоже самое, грохот остается, то пропадет на несколько секунд то снова начинается. Грохот похож как будто у меня кардан оторвался и по машине его колбасит, прям очень громко!!!! Но на улице не слышно, вибрация ощущается только в машине!!!

Повторяю, проблем не было вообще никаких, не было намеков на эту вибрацию даже, основой ремонта была замена пыльников и очистка шрусов от попавшего на них песка. Делал с людьми кто десятки раз это проделывал уже но на других машинах.

Скажите насколько критично что я не сделал метки при снятии со шруса этой тройной с шарами "фигни"? По книжке написано надо сделать, но книжку же русский человек читает тогда конда понимает что уже все сломал... Просто продаются же внутренние и наружные шрусы по отдельности и они приходят без меток, отсюда по логике его все равно как ставить по шлицам.

Кто что знает, буду признателен любым адекватным мыслям, вопросам, подсказкам как этот ремонт производите ВЫ!

Очень надеюсь на помощь форума ибо сервисов нет и кроме как надеятся на себя и интернет мне больше не на кого. Я остался без колес и нет даже мыслей что не так. Сниммал шрусы по второму разу, проверял ниче нигде не закусывает, все крутится вертится внутри пыльников, стопора на месте. Поменял уже и подшипник ступичный правый, звук как будто справа идет по ощущениям, но а вообще вся машина в вибрации...

Хочу добавить! Полностью выворачиваю колеса, в обе стороны пробовал, трогался, метров 5 ездил кругами, хрустов нет. Или стоим, бросаем сцепление, газ в пол, колеса буксуют, ниче не хрустит.... хруст появляется ближе к 3-й передаче.

Наткнулся на эту тему... ссылка как разбирать... По ходу реально это из за того что я метку не поставил на внутреннем шрусе когда разбирал =( неужели из за этого "долбешка"? Как теперь определить правильное положение внутреннего ШРУСа (трипоида)???

Цитата: (zhoglodey @ 19.3.2012, 19:44) Скажите насколько критично что я не сделал метки при снятии со шруса этой тройной с шарами "фигни"? По книжке написано надо сделать, но книжку же русский человек читает тогда конда понимает что уже все сломал... Просто продаются же внутренние и наружные шрусы по отдельности и они приходят без меток, отсюда по логике его все равно как ставить по шлицам.

На новых выработки нет,поэтому можно обойтись без меток.На старом же--каждый шарик индивидуапьно приработался к своему пазу(т.е.выработка везде разная) и из-за смены приработавшихся друг к другу деталей произошли вышеописанные проблемы.ИМХО ресурс твоих ШРУСов уже был на подходе,и собрав его по другому,ты лишь приблизил его кончину.Меняй по одной гранате(сначала правую) либо полностью привод(например,на разборке взять в сборе)и проверяй на ходу под нагрузкой.Еще обрати внимание на смазку--для трипода она своя,а не обычный ШРУС 4М,который во всех ларьках продают-- про это темы на форуме есть.

Ну купить новое это понятно, живу на севере и мне как раз это месяца через полтора гранату привезут.... Разборок тоже нет, сервисов нет... ниче нет... закажу конечно но щас колеса нужны все равно... что можно сделать:

Я понял что сам шарнир с шариками все равно как будет стоять на шлицах. Верно? Главное щас попасть в положение гранаты как все стояло... А положений у нас 3..... щас стоит в неправильном, значит гранату еще 2 раза надо перевернуть и тогда грохот должен пропасть? Ну естественно так на обеих сторонах...

Нашел по экзисту, только оригинал продают... Toyota 43403-12060 - Шрус внутренний - 6 079,01р. Печально... ценник кусается =(

Так то все верно получается, внутренний если разбит то при увеличении скорости и будет колбасить машину... если бы наружний то закусывало бы при поворотах... хрустело...

Буду искать родное положение гранаты... потом отпишусь победил ее или нет...

Но вопрос остался... "Я понял что сам шарнир с шариками все равно как будет стоять на шлицах. Верно?"

Но вопрос остался... "Я понял что сам шарнир с шариками все равно как будет стоять на шлицах. Верно?"
[/quote]
Верно.Кстати трехшиповик на подшипнике?Если да посмотри игольчатые подшипники,может смазку вымыл керосином.

Цитата: (zhoglodey @ 19.3.2012, 22:31) Буду искать родное положение гранаты... потом отпишусь победил ее или нет...

Дорогу осилит идущий©

ИМХО. Бесполезная затея.
Но,вдруг ошибаюсь? Так что желаю удачи!

ЗЫ.А ты триподы местами(правый-левый привод) не перепутал случайно?

хм. а я думаю , что мало вероятно, что от износа и неправильной сборки он получил такую вибрацию что все колбасит внутри. ну бывает гул и выбрация но не такая ж как он описал. но вопрос тогда что это такое

Цитата: (zhoglodey @ 19.3.2012, 22:31) Нашел по экзисту, только оригинал продают... Toyota 43403-12060 - Шрус внутренний - 6 079,01р. Печально... ценник кусается =(

ASVA еще есть, вполне бюджетно, тыщи полторы стоит. Смазка, пыльник в комплекте.

Цитата: (Кузьмич @ 20.3.2012, 6:57) Но вопрос остался... "Я понял что сам шарнир с шариками все равно как будет стоять на шлицах. Верно?" Верно.Кстати трехшиповик на подшипнике?Если да посмотри игольчатые подшипники,может смазку вымыл керосином.

Да, на игольчатом подшипнике, мазали там их перед сборкой тоже =( делал для себя же... Не в сервисе для левого дяди =)

Цитата: (glebb71 @ 20.3.2012, 8:27) Дорогу осилит идущий© ИМХО. Бесполезная затея. Но,вдруг ошибаюсь? Так что желаю удачи! ЗЫ.А ты триподы местами(правый-левый привод) не перепутал случайно?

Нет, снимал привода по очереди, сделал один поставил на место, потом второй снимал. А между ними разница есть? Новые Продаются вроде без надписей левый правый... или это опять про выработку? Завтра поковыряюсь попробую конечно же... что я теряю =) свободного времени чуток и сил, там уже все откручивается очень легко и быстро =) по 3-му разу =)

Цитата: (jushi @ 20.3.2012, 13:51) ASVA еще есть, вполне бюджетно, тыщи полторы стоит. Смазка, пыльник в комплекте.

На экзисте что то не нашел. Где взять такие?

Стопорное кольцо новое ставил? 

Цитата: (zhoglodey @ 20.3.2012, 14:36) На экзисте что то не нашел. Где взять такие?

Странно. Ток щас посмотрел, все есть. Шрус передний внутренний правый ASVA, код TYIP-RAV4. Ценник 2 тыщи. Пробивается по оригинальному номеру 43403-12050. Вот правда левый, который тебе нужен, оригинальный 43403-12060 у ASVA имеет код TYID-RAV4, в наличии походу нет, но найти, я думаю можно. У нас в городе я знаю дилера, у кого брал, было в наличии, два года полет нормальный. Кстати, разница между ними, если судить по асвовскому каталогу, в диаметре вала под подшипник, который в коробку вставляется. У левого 44мм, у правого 32. Захочешь, не перепутаешь
ссылка коды с чертежами, да и в экзисте картинки есть.

Весьма вероятно дело не в трипоиде. Скорее всеего граната не доконца вбита в раздатку (до характерного щелчка) даже если она на 3-5 мм выйдет от туду вибрация будет очень сильная.
Как я понял это правый внутренний шрус?

Внутрение шрусы разные (по длине) и не взаимозаменяемые.  asva.JPG ( 35,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 941

Цитата: (Amir @ 20.3.2012, 13:34) Весьма вероятно дело не в трипоиде. Скорее всеего граната не доконца вбита в раздатку (до характерного щелчка) даже если она на 3-5 мм выйдет от туду вибрация будет очень сильная.

Тоже склоняюсь к этому мнению

Цитата: (Amir @ 20.3.2012, 16:26) Стопорное кольцо новое ставил?

Нет, где же мне его взять. Нет таких магазинов у нас в городе. При чем тут стопорное кольцо то? Я и второй раз снимал шрусы, снимал пыльники, кольцо на месте. Выскакивать не собирается =)

Цитата: (jushi @ 20.3.2012, 16:34) Странно. Ток щас посмотрел, все есть. Шрус передний внутренний правый ASVA, код TYIP-RAV4. Ценник 2 тыщи. Пробивается по оригинальному номеру 43403-12050. Вот правда левый, который тебе нужен, оригинальный 43403-12060 у ASVA имеет код TYID-RAV4, в наличии походу нет, но найти, я думаю можно. У нас в городе я знаю дилера, у кого брал, было в наличии, два года полет нормальный. Кстати, разница между ними, если судить по асвовскому каталогу, в диаметре вала под подшипник, который в коробку вставляется. У левого 44мм, у правого 32. Захочешь, не перепутаешь ссылка коды с чертежами, да и в экзисте картинки есть.

Да, действительно есть. Вчера ночью глядел почему то небыло неоригиналов, хм (дышать стало легче) =). До моего региона на 300 руб дороже =) Мне как раз правый и нужно. Я почему то все таки больше к нему склоняюсь. Оттуда слышно поболее стук.

Цитата: (Amir @ 20.3.2012, 16:34) Весьма вероятно дело не в трипоиде. Скорее всеего граната не доконца вбита в раздатку (до характерного щелчка) даже если она на 3-5 мм выйдет от туду вибрация будет очень сильная. Как я понял это правый внутренний шрус?

Да, верно. Правый внутренний, на него грешу. Шрус был вставлен в шлицы в раздатку и подстукнут молотком с другой стороны вала, щелчок точно был. Да и видно он на месте сидит...

Завтра пойду с утра ковыряться. Попробую все таки попереставляю гранату по кругу... может найду положение в котором шарики жили =) не получится буду заказывать новую, да и хоть и получится все равно уже буду заказывать.

Цитата: (glebb71 @ 20.3.2012, 7:27) ЗЫ.А ты триподы местами(правый-левый привод) не перепутал случайно?

Цитата: (zhoglodey @ 20.3.2012, 14:36) А между ними разница есть? Новые Продаются вроде без надписей левый правый... или это опять про выработку?

Цитата: (юра555 @ 20.3.2012, 15:38) Внутрение шрусы разные (по длине) и не взаимозаменяемые.

То что левая и правая внутренние гранаты разные,--это очевидно. Вопрос был об их потрохах,а они то(потроха-триподы) слева и справа одинаковые.Другими словами: мог ли ты перепутать,и трипод левой гранаты поставить в корпус правой и наоборот?Впрочем,ты на него уже ответил:

Цитата: (zhoglodey @ 20.3.2012, 14:36) снимал привода по очереди, сделал один поставил на место, потом второй снимал.

Цитата: Завтра пойду с утра ковыряться. Попробую все таки попереставляю гранату по кругу... может найду положение в котором шарики жили =) не получится буду заказывать новую, да и хоть и получится все равно уже буду заказывать.

Посмотри может нехватает иголочек на самом трипоиде, тоже может давать дисбаланс. Звук ведь вибрирующий а не металический, при чем появляющийся на одной скорости. Все признаки дисбаланса.
А ты случайно вал привода не погнул в горячке, такое бывает когда с тисками работаеш.

Цитата: (Amir @ 20.3.2012, 23:20) Посмотри может нехватает иголочек на самом трипоиде, тоже может давать дисбаланс. Звук ведь вибрирующий а не металический, при чем появляющийся на одной скорости. Все признаки дисбаланса. А ты случайно вал привода не погнул в горячке, такое бывает когда с тисками работаеш.

Иголочки гляну. В тисках врят ли... в них только стопор снимал, ну и на пыльники хомуты застегивал. Молотками и кувалдами не колбасили в это время =)