Приветствую всех рафоводов! Помогите пожалуйста с проблемой: У меня rav4 1 поколения 1995 г.в., кузов sxa11, двиг. 3s-fe, 5дверный, пр. руль. Заменил радиатор ОЖ, т.к. тёк верхний бачек, поставил новую не оригинальную пробку на радиатор на 0.9 атм. Немного поездив заметил, что раздулся патрубок со стороны двигателя, идущий к верхнему бачку радиатора. Решил поставить старую оригинальную крышку, но ничего не изменилось. Заменил патрубок - новый стал раздуваться теперь с другой стороны-на входе в верхний бачок радиатора. Купил новую оригинальную крышку за 1000 руб., но ничего не изменилось. Похоже, что не сбрасывается избыточное давление в РБ. На старом радиаторе жидкость при изменении температуры в РБ менялась, сейчас нет. При этом температура двигателя всегда в норме, вентиляторы включаются в штатном режиме. Получается что проблема в крышке маловероятна, т.к ни одна из 3-х не сбрасывает давление (хотя старая крышка на потёкшем радиаторе исправно работала). У меня единственное подозрение, что проблема в горловине нового радиатора (китай). Может быть посадочное место внутренней горловины немного отличается? Хотя пробка закручивается нормально. Может внутренняя горловина радиатора немного выше, и при накрученной пробке у сбросного клапана нет свободного хода вверх для сброса давления? Сбросной патрубок, идущий на РБ в норме, т.к пробовал его продувать со стороны РБ -воздух спокойно выходит в горловину радиатора. Может у кого нибудь была подобная проблема или есть какие нибудь соображения в чем причина?

Привет !
шланг на радиатор НОВЫЙ это оригинал ?
у меня шланг стал раздуваться потому что полопался внутри .Потом подтекать начал - заменил на оригинал , все отлично .

Цитата: (Санчес КРСК @ 25.2.2016, 21:21) Привет ! шланг на радиатор НОВЫЙ это оригинал ? у меня шланг стал раздуваться потому что полопался внутри .Потом подтекать начал - заменил на оригинал , все отлично .

Привет! Шланг второй тоже оригинал, но с авторазбора. Но не думаю что в шлангах проблема -ведь до замены радиатора такого не было, и уровень ОЖ в РБ менялся (на горячем движке увеличивался, и соответственно на холодном уменьшался)

Дело было не на РАВе, а на ноахе, но тоже 3sfe. Как-то потерял пробку от радиатора и поставил не оригинал после чего потек радиатор. Течь была в верхней части радиатора из-за чего где то литра ОЖ в системе постоянно не хватало. Причем двигатель не перегревался и вентиляторы тоже работали штатно. Ездил 2-3 дня пока не заметил лужицу ОЖ под машиной. Долго не мог понять из-за чего пока не снял пробку. Оказалось, клапан был вдавлен внутрь крышки и был постоянно закрыт и, разумеется, доступ к бачку отсутствовал. Перед установкой не убедился, что клапан ходит свободно. Я его вытянул со щелчком после чего все чудеса пропали. ОЖ в системе хватает?

Цитата: (radium @ 26.2.2016, 5:22) Дело было не на РАВе, а на ноахе, но тоже 3sfe. Как-то потерял пробку от радиатора и поставил не оригинал после чего потек радиатор. Течь была в верхней части радиатора из-за чего где то литра ОЖ в системе постоянно не хватало. Причем двигатель не перегревался и вентиляторы тоже работали штатно. Ездил 2-3 дня пока не заметил лужицу ОЖ под машиной. Долго не мог понять из-за чего пока не снял пробку. Оказалось, клапан был вдавлен внутрь крышки и был постоянно закрыт и, разумеется, доступ к бачку отсутствовал. Перед установкой не убедился, что клапан ходит свободно. Я его вытянул со щелчком после чего все чудеса пропали. ОЖ в системе хватает?

Добрый день! ОЖ в системе хватает. Сегодня с утра еще раз посмотрел все крышки, поставил каждую по очереди на горловину и стал сжимать верхний патрубок - если присмотреться, то по-немногу пузырьки воздуха выходят в РБ, т.е. крапана крышек исправные. Немного поездив по городу лопнул верхний патрубок - хорошо что я за пару минут до этого припарковался в кармане, т.к. нужно было ответить по телефону. Увидел пар из под капота - сразу выключил двигатель. Хорошо с собой был старый патрубок, который раздувался, но с другой стороны (на выходе из двигателя). В итоге, подождав пока остынет немного двигатель, за 15 минут снял старый патрубок, поставил на место старый, долил в радиатор ОЖ около 1 - 1,5 л. (красный антифриз, с собой было пол канистры около 2,5 - 3 литров). Завел двигатель - работает нормально. Проехал пару километров - температура в норме, как обычно не поднимается выше рабочей. Остановился - заглянул под капот и вот что странно - патрубок этот старый перестал раздуваться и ведет себя нормально, на ощупь очень упругий и горячий. Таким образом пока ездил - несколько раз останавливался и заглядывал - все в норме. Крышка стоит новая оригинальная - может все таки в ней было дело?

Тоже мистика творится с ОЖ. Началось все с того, что года 3 назад потек радиатор сверху, купил родной японский и поменял, не проездил и год, порвало снова, на стыках сверху... плюнул, купил Ниссен и поставил опять . То есть за три года это мой второй по счету. Не прошло и 2 месяца со второй замены, как я заметил опять потеки жидкости. Выяснил, что оказывается не с радиатора идет, слава Богу, а с заливного патрубка или переливного шланга. Но вот в чем вопрос, выдавливает откуда я не могу понять, раз в месяц я доливаю охлаждайку в расширительный бачек. Все шланги затянуты, поставил дополнительный хомут даже, крышку уже сменил, пипец, и все равно откудато давит, протирал все , думал увижу место течи... нифига, непонятно откуда, но откудато в районе крышки/шланга. Крышка исправна вроде, не могут же 2 японские крышки не работать? Как наверняка проверить крышечку? Сверху на ней клеенная политиленовая этикетка круглая в размер крышки с надписями на японском, может ее снять нужно было, чет сейчас мысль пришла в голову?

очень похоже на микротрещину в блоке в рубашке или в башке, давит газы потихоньку вот и рвет, а когда не заведена уходит по децелу антифриз.

Цитата: (крестос @ 19.3.2016, 10:35) очень похоже на микротрещину в блоке в рубашке или в башке, давит газы потихоньку вот и рвет, а когда не заведена уходит по децелу антифриз.

недавно поменял блок изза трещины в первом цилииндре.
у меня ничего не раздувало- только антифриз потихоньку уходил
если есть возможность то можно осмотреть камерой цилиндры через свечной канал

Цитата: (крестос @ 19.3.2016, 10:35) очень похоже на микротрещину в блоке в рубашке или в башке, давит газы потихоньку вот и рвет, а когда не заведена уходит по децелу антифриз.

Прошу прощения за идиотский вопрос, блок, рубашка и башка это где?))то есть еще раз для понятия, антифриз выдавливает гдето в районе крышки/перелива в бачек,тоже были мысли, мож в наливном горле радиатора микротрещина... или я не так понимаю?

Цитата: (Barbos @ 28.3.2016, 10:10) Прошу прощения за идиотский вопрос, блок, рубашка и башка это где?))то есть еще раз для понятия, антифриз выдавливает гдето в районе крышки/перелива в бачек,тоже были мысли, мож в наливном горле радиатора микротрещина... или я не так понимаю?

А можно фото посмотреть?

Цитата: (Evgen_rav4 @ 28.3.2016, 8:15) А можно фото посмотреть?

Да, сфоткаю)) самое интересное, что когда антифриз остается по минимуму, в расширительном бачке, прям 3 см от дна,ничо не выдавливает.

Цитата: (Evgen_rav4 @ 25.2.2016, 16:11) Приветствую всех рафоводов! Помогите пожалуйста с проблемой: У меня rav4 1 поколения 1995 г.в., кузов sxa11, двиг. 3s-fe, 5дверный, пр. руль. Заменил радиатор ОЖ, т.к. тёк верхний бачек, поставил новую не оригинальную пробку на радиатор на 0.9 атм. Немного поездив заметил, что раздулся патрубок со стороны двигателя, идущий к верхнему бачку радиатора. Решил поставить старую оригинальную крышку, но ничего не изменилось. Заменил патрубок - новый стал раздуваться теперь с другой стороны-на входе в верхний бачок радиатора. Купил новую оригинальную крышку за 1000 руб., но ничего не изменилось. Похоже, что не сбрасывается избыточное давление в РБ. На старом радиаторе жидкость при изменении температуры в РБ менялась, сейчас нет. При этом температура двигателя всегда в норме, вентиляторы включаются в штатном режиме. Получается что проблема в крышке маловероятна, т.к ни одна из 3-х не сбрасывает давление (хотя старая крышка на потёкшем радиаторе исправно работала). У меня единственное подозрение, что проблема в горловине нового радиатора (китай). Может быть посадочное место внутренней горловины немного отличается? Хотя пробка закручивается нормально. Может внутренняя горловина радиатора немного выше, и при накрученной пробке у сбросного клапана нет свободного хода вверх для сброса давления? Сбросной патрубок, идущий на РБ в норме, т.к пробовал его продувать со стороны РБ -воздух спокойно выходит в горловину радиатора. Может у кого нибудь была подобная проблема или есть какие нибудь соображения в чем причина?

Привет Всем.Примерно дней 10 назад утром обнаружил небольшую лужу тосола, на следующее утро тоже самое ну думаю приехал (влажность была из под верхнего бочка).Открыл крышку радиатора,а она вся в ржавчине и в каком то налёте.Крышку я положил в миску и насыпал немного(потхан)для чистки засоров ,уксусу немного,лимонной кислоты.И залил кипятком( зашипело и вспенило)потом успокоилось я поставил ЭТО на плиту подождал минут 5 и убрал.как остыло (почистил подёргал покрутил понажимал и.т.д.) Вид у крышки новый (всё крутится и нажимается легко).Поставил перекристил,и уже с недельку всё сухо.