Цитата: (vic946 @ 10.4.2010, 17:48) Доброго времени! Подскажите где найти тему с фото как подобраться к ремню ГРМ, чтобы проверить и подтянуть, менялся 2-ва года назад пробег после замены 25тыс км. Гримит на холодную!

Нужно снять левую подушку двигателя, и убрать в сторону бочек ГУРа, открутить верхнюю крышку ремня ГРМ и этого достаточно чтобы подтянуть.

если не совпадают метки на коленвале и шкиве грм
причин может быть две
1. изначально неправильно выставлено
2. перескок ремня полсе установки
можно предположить гипотезу что пьяный работник неправильно сделал шкив - но вероятность этого около нуля)))
а пружину после установки и натяжения ремня как только зафиксировали натяжной ролик можно и снять
я так и сделал)))- есть фототчет о последствиях соскока пружины
потому как пружина после затяжки гайки натяжного ролика не выполняет никаких функций

Цитата: (marshal @ 22.4.2010, 11:58) Нужно снять левую подушку двигателя, и убрать в сторону бочек ГУРа, открутить верхнюю крышку ремня ГРМ и этого достаточно чтобы подтянуть.

Доброго времени! marshal! Уточни пожалуйста, левую подушку ДВС- это какую и нужно снимать колесо и подкрылки, домкратить или как? Если не трудно опиши последовтельность. Спасибо за содействие, ну что "если первый раз в первый класс" с иномаркой.

Цитата: (vic946 @ 23.4.2010, 17:50) Доброго времени! marshal! Уточни пожалуйста, левую подушку ДВС- это какую и нужно снимать колесо и подкрылки, домкратить или как? Если не трудно опиши последовтельность. Спасибо за содействие, ну что "если первый раз в первый класс" с иномаркой.

1. Снять бочек с жидкостью ГУРа, можно просто открутить и отогнуть в сторону
2. Снять пластиковую защиту двигателя, левую сторону.
3. Потдомкратить дигатель, удобнее всего за раздатку.
4. Снять левую подушку двигателя, понадобится удлиненная головка на 14, иначе придется помучиться.
5. Снять верхнюю часть кожуха ремня ГРМ

собственно и все. Для удобства можно снять колесо, но вывернув колеса вправо места в принципе хватает.

Цитата: (Руслан1977 @ 23.4.2010, 13:19) если не совпадают метки на коленвале и шкиве грм причин может быть две 1. изначально неправильно выставлено 2. перескок ремня полсе установки можно предположить гипотезу что пьяный работник неправильно сделал шкив - но вероятность этого около нуля))) а пружину после установки и натяжения ремня как только зафиксировали натяжной ролик можно и снять я так и сделал)))- есть фототчет о последствиях соскока пружины потому как пружина после затяжки гайки натяжного ролика не выполняет никаких функций

1 вариант отпадает, т.к. после установки и проверки завел машину, поработала некоторое время, и снова проверил, по меткам совпадало.
2 вариант возможен, но с чего бы? Новый ремень натянут хорошо... хмм.

А Пружина Соскакивает если она уже вытянулась, а вытянутую пружину принято менять ))) А если ослабится болт на ролике, тут и перескок и даже возможен обрыв ремня, так что лучше менять пружинку всегда на новую, без нее тоже опасно.

это какая же опасность без пружины?
по теории вероятности чем меньше запчастей тем меньше вероятность какой либо поломки
а пружина это тоже деталь которая может сломаться (ли слететь как у меня от хорошего прыжка)
vic946
есть тема с многими фото про снятие и установку ремня грм

Заклинило и порвало на трассе помпу. Сжевало ремень ГРМ, пружинки и ролики в хлам (Вскрытие показало). Эвакуатор (АКП) 5 рублей (по божески).
Ремень ГРМ менялся 50 тыкм. назад. Видимо прежним хозяином менялся только ГРМ без помпы. Вывод - меняйте помпу вместе с ГРМ. Как говорится - лучше перебздеть... .
Итог: ГРМ с роликами, помпа, сальники (до кучи) - 8 руб., работа 4 руб. Эвакуатор 5 руб.
Люди! Не пожалейте при замене ГРМ 3 руб. на замену помпы! Чревато!

теория вероятности - хорошая штука, но только когда в её расчёте учитываются все факторы с достоверным коэффициентом...
иначе это пустое сотрясание воздуха...

в отношение ресурса механизмов давно применяются другие методики

Цитата: (vic946 @ 10.4.2010, 17:48) Доброго времени! Подскажите где найти тему с фото как подобраться к ремню ГРМ, чтобы проверить и подтянуть, менялся 2-ва года назад пробег после замены 25тыс км. Гримит на холодную!

Вот ссылка
ссылка

Цитата: (Rock-n-Roll @ 24.4.2010, 2:59) Вывод - меняйте помпу вместе с ГРМ.

Совершенно правильно, а заодно и сальники, сделать и забыть. И это хорошо что у нас не загибает клапана.

Доброго времени! Вчера нашол хорошего парня он мне за 300р и 30-40 минутподтянулсильно ослабленный ремегь ГРМ и сегодня на холодную без стуков бряков, ОК. т.т.т. постучал.....

Цитата: (vic946 @ 28.4.2010, 6:13) Доброго времени! Вчера нашол хорошего парня он мне за 300р и 30-40 минутподтянулсильно ослабленный ремегь ГРМ и сегодня на холодную без стуков бряков, ОК. т.т.т. постучал.....

а что конкретно натягивал. А то меня тоже посещают мысли о необходмости подтянуть ремень ГРМ.

ха, после одной такой подтяжки мне пришлось в итоге менять масло насос, помпу, все ролики и грм, звук тоже пропал на пару месяцев, но потом пришел, всрытие показало, что мастер перенатянул ремень, переусердствовал

Подскажите А как Ремень Можно Перетянуть?
..............
а если по теме, со стукам так и не разобрался. Отрегулировал клапана, правда методом подгона старых шайб.
Собрал обратно, зажигание не отрегулировал так наугад, торопился так и поехал, тяги нету Зато ничего не стучит =)
Отрегулировал зажигание стук появился... а Тянет нормально.

Цитата: (keksm @ 28.4.2010, 7:52) а что конкретно натягивал. А то меня тоже посещают мысли о необходмости подтянуть ремень ГРМ.

keksm! мастер прослушал работу двиг-ля дал команду своему подручному - открывай ремень ГРМ, тот спросил подушку двигателя снимать, ответ, по ходу видно станет, нужно будет снимай, отсоединил минус. клему АКБ, отсоедин. разъёмы от генератора, сняли генератор с ремнем полностью, отвернул бачок с жиж.ГУРа и отодвинул его в сторону, снял диагностический разъём с кронштейном, отвернул болты крепления жгута проводов, затем крышки ГРМ и снял, т.е. извлёк верхнюю часть крышки, оказалось,что ранишними "умельцами" была "откушена" часть выступа крышки ГРМ внизу мешающая снятию её через опору ДВС, мастер посмотрел, пощупал, покачал ремень, ролики и сказал очень слабо натянут ремень, подтяни, сам процесс натяжения не уловил, а спросил не объяснили, думаю что он ослабил болт натяжного ролика, а пружина подтянула ремень, затем затянул болт, мастер снова пощупал - заводи, завёл послушал, глуши, пощупал, сказал ОК! закрывайте и в добрый путь. Заметил, что на крышке есть отверстие с заглушкой из пластмассы, ранее читал здесь где то что через него можно не снимая крышки рем. ГРМ сняв колесо и подкрылки удлинённой головкой на 14ть подтянуть ремень. На утро на холодную ОК!

Цитата: (marshal @ 29.4.2010, 17:18) Подскажите А как Ремень Можно Перетянуть? .............. а если по теме, со стукам так и не разобрался. Отрегулировал клапана, правда методом подгона старых шайб. Собрал обратно, зажигание не отрегулировал так наугад, торопился так и поехал, тяги нету Зато ничего не стучит =) Отрегулировал зажигание стук появился... а Тянет нормально.

Неужели можно перетянуть ремень? Было бы печально, а так шепчет двигатель, что душа радуется, тьфу три раза ч. п. п-о.

Цитата: (vic946 @ 8.5.2010, 22:03) Неужели можно перетянуть ремень

Видимо как то можно. Когда купил машину, был звук из под капота, как бы рокот и вой. По опыту ремонта вазов звук локализован, ремень. С другом сняли верхную крышку ГРМ ослабили и снова натянули ремень (по легионовской книге) ну и вобщем всё, звук пропал.

Позавчера менял ремень грм( и все что с ним связано).Вопрос такой: Там что 2 метки чтоли??????

Цитата: (Egor74 @ 25.5.2010, 20:05) Позавчера менял ремень грм( и все что с ним связано).Вопрос такой: Там что 2 метки чтоли??????

ну да на шкиве коленвала и шкиве грм и скажу по секрету нужно чтоб они совпадали полсе двух оборотов коленвала)))