Давно уже заметил что жару быстро стал разряжаться аккумулятор . Три раза пришлось заводиться от соседей благо провода в машине есть .
Стал разбираться и вот что обнаружил .
На холостом ходу зарядка 14.1-14.4 , включение музыки габаритов не влияет ... включаем кондер на 4ку ... зарядка есть .
Мотор прогрелся .. на улице +30 ..работает кондер ... и тут включаются ОБА вентилятора радиатора на максималку имеем 13 вольт и медленное падение вниз ...
Причем часто замечаю что даже после трассы они работают оба хотя с охлаждением на скорости проблем нет .

И вот вопрос - это генератор не тянет или в одном из вентиляторов трабл обмотка например ( надо будет попробовать 1 выключить )
Естественно можно поменять Регулятор напряжения 27700-74040 ... но в нем ли дело .

думаю что аккумулятор уже требует замены - судя по описанию генератор выдает нормальный ток

Цитата: (Hedgehog @ 8.7.2011, 10:21) На холостом ходу зарядка 14.1-14.4 , включение музыки габаритов не влияет ... включаем кондер на 4ку ... зарядка есть . Мотор прогрелся .. на улице +30 ..работает кондер ... и тут включаются ОБА вентилятора радиатора на максималку имеем 13 вольт и медленное падение вниз ...

Надо б померять ток, который кушают вентилляторы. Замечал у себя похожую проблему. Хотя с другой стороны вроде предохранитель на них стоит не очень большого номинала, а гена у нас на 70-80А, так что может и он кончается.

Закрою тему.
Вконце концов в этом году все таки стало понятно что проблема в генераторе ... не выдавал нужный ток на ХХ.
Выяснилось просто , на заведенной машине отключил аккумулятор , через минуту неустойчивой работы двигатель заглох.
Заменил генератор ( привезенный аж в прошлом году из Японии ) и все нормализовалось .

Таже проблемма, уже два раза прихоилось прикуривать,один раз в поле)))


Сам вопрос-сколько стоит генераор,и можно ли как нит обойтись заменой или ремонтом щеточек или чегото там в генераторе)))

Цитата: (as.fisher @ 27.6.2012, 14:44) Таже проблемма, уже два раза прихоилось прикуривать,один раз в поле))) Сам вопрос-сколько стоит генераор,и можно ли как нит обойтись заменой или ремонтом щеточек или чегото там в генераторе)))

да щётки поди... копейки стоят. и менять... элементарно. только надо покупать с щёткодержателем. ))) а то бывают просто... одни графитики... тогда паять придётся.

здравствуйте, вчера столкнулся с такой проблемой, на улице очень жарко, проехал километров 200 уже потом полностью отключилась приборная панель, стеклоподъемники, вентиляторы радиатора, начал разбираться обнаружил сгоревший предохранитель в коробке предохранителей той что в кабине у руля, по левому ряду второй сверху 15А, поставил жука, до дома ж надо доехать, после преодоления звукового барьера в 100 км/ч все повторилось, смотрю жук сгорел, ну думаю еслиб коротило он бы сразу сгорел, поставил жука по мощнее, доехал хотя иногда панель как бы отключалась а потом включалась снова, подскажите может ли дело быть в генераторе? например щетки или что еще может быть?

Цитата: (Айяай @ 6.8.2012, 17:57) здравствуйте, вчера столкнулся с такой проблемой, на улице очень жарко, проехал километров 200 уже потом полностью отключилась приборная панель, стеклоподъемники, вентиляторы радиатора, начал разбираться обнаружил сгоревший предохранитель в коробке предохранителей той что в кабине у руля, по левому ряду второй сверху 15А, поставил жука, до дома ж надо доехать, после преодоления звукового барьера в 100 км/ч все повторилось, смотрю жук сгорел, ну думаю еслиб коротило он бы сразу сгорел, поставил жука по мощнее, доехал хотя иногда панель как бы отключалась а потом включалась снова, подскажите может ли дело быть в генераторе? например щетки или что еще может быть?

Этот предохранитель слева второй сверху(CIG 15A) отвечает за прикуриватель,часы, магнитола,эл.зеркала.

Цитата: (antonio @ 6.8.2012, 17:57) Этот предохранитель слева второй сверху(CIG 15A) отвечает за прикуриватель,часы, магнитола,эл.зеркала.

хм удивил, а как он может быть связан с панелью приборов? именно в нем проблема была, сейчас перебрал генератор щетки срочной замены не требуют, кстати когда все отключалось магнитолла работала, надо глянуть мож я преды путаю

Пишу о своей проблеме максимально схожей по теме поста автора, но с некоторыми нюансами - все идеально до момента включения вентиляторов. Если они включаются в момент когда машина работает на холостых - движ сразу глохнет. Если в момент набора скорости на передаче - секундный провал в тяге как будто заканчивается бензин. При всем этом проблем с недозарядом акумулятора не наблюдается - крутит стартер резво свет не тускнеет, заряд 14.1 вольта при включенном освещении магнитоле и аварийках. При поочередном отключении вентиляторов - при включении только одного трабл исчезает! холостые стабильны движок не глохнет) кто посоветует что смотреть и где? заранее спасибо!

Цитата: (komikoon @ 8.8.2012, 23:44) При поочередном отключении вентиляторов - при включении только одного трабл исчезает! холостые стабильны движок не глохнет) кто посоветует что смотреть и где? заранее спасибо!

ну ведь ты же сам уже ответил на свой вопрос

Цитата: (komikoon @ 8.8.2012, 23:44) Пишу о своей проблеме максимально схожей по теме поста автора, но с некоторыми нюансами - все идеально до момента включения вентиляторов. Если они включаются в момент когда машина работает на холостых - движ сразу глохнет. Если в момент набора скорости на передаче - секундный провал в тяге как будто заканчивается бензин. При всем этом проблем с недозарядом акумулятора не наблюдается - крутит стартер резво свет не тускнеет, заряд 14.1 вольта при включенном освещении магнитоле и аварийках. При поочередном отключении вентиляторов - при включении только одного трабл исчезает! холостые стабильны движок не глохнет) кто посоветует что смотреть и где? заранее спасибо!

смахивает на замыкание . Всмысле на очень большое потребление мотором одного из вентиляторов - посмотри может у тебя вместо предохранителей FAN уже проволока намотана
вообще ни одна электрическая нагрузка не способна остановить мотор через генератор - типо сильно нагрузить - после того момента когда токоотдача генератора на данных оборотах будет превышена потребителем в дело вступит уже АКБ а она не шуточке - сотни ампер и любой замкнутый мотор на раз-два -три сожгет . Машина у тебя глохнет скорее потому что питание вентиляторов идет из той же цепи что и система зажигания - получается локальное кз на участке вот и происходит провал в искрообразовании . Либо есть еще один нюанс и создатель глюков - отгнившая или не прикрученная масса . у первого равки она прикручивается на лонжеронах под фарами за бампером.

[quote name='Санчес КРСК' date='9.8.2012, 19:43' . Либо есть еще один нюанс и создатель глюков - отгнившая или не прикрученная масса . у первого равки она прикручивается на лонжеронах под фарами за бампером.
[/quot

спасибо за совет, но вся фигня в том что каждый по отдельности вентилятор такого эффекта не дает- это проявляется только когда включаются в паре. когда же отключаю правый или левый - все нормуль. предохранитель проверил. масса железно привинчена(

komikoon
на нашем моторе включением вентиляторов заведуют 3 ( если память не подводит ) реле последовательно включенных . Там сложная коммутация ....ну что еще сказать - смотреть надо глазами и щупать руками .Генератор ваш точно не причем
кстати а проявляется когда впаре медленно крутятся или быстро ??

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.8.2012, 16:22) komikoon на нашем моторе включением вентиляторов заведуют 3 ( если память не подводит ) реле последовательно включенных . Там сложная коммутация ....ну что еще сказать - смотреть надо глазами и щупать руками .Генератор ваш точно не причем кстати а проявляется когда впаре медленно крутятся или быстро ??

медленно или быстро? они у меня крутятся с одной скоростью. что в паре что по отдельности. ну вернее визуально это выглядит примерно одинаковой скоростью. спасибо - прослежу всю цепь их питани.