Здравствуйте . RAV 4 1996 автомат
Снимали двигатель - меняли задний коренной . Все заменили - завели, все завелось , на подьемнике проверили включаются ли скорости - все работает. Машина прогрелась - выехал из гаража и возникла проблема - двигатель не раскручивается больше 2000 оборотов(хотя на подьемнике разгоняли машину до 60 км в час), сразу идет отсечка назад и опять до 2 тыс. Иногда идут хлопки в глушитель как при неверном зажигании. На холостом работает ровно , чек не горит. Куда копать может подскажите ?

Цитата: (murzik76 @ 23.2.2016, 20:59) Здравствуйте . RAV 4 1996 автомат Снимали двигатель - меняли задний коренной . Все заменили - завели, все завелось , на подьемнике проверили включаются ли скорости - все работает. Машина прогрелась - выехал из гаража и возникла проблема - двигатель не раскручивается больше 2000 оборотов(хотя на подьемнике разгоняли машину до 60 км в час), сразу идет отсечка назад и опять до 2 тыс. Иногда идут хлопки в глушитель как при неверном зажигании. На холостом работает ровно , чек не горит. Куда копать может подскажите ?

Передний сальник тоже меняли? ГРМ проверте. Может неправильно стоит. Овер драйв не мигает?

нет , не меняли но немного подтянули ГРМ , не мигает

Датчик детонации подключен ? Хотя он не с 2000 начинает вмешиваться...попозже...
Трамблер смотри , он у тебя есть судя по году ....мотор не мыл после работ ? Влага под крышкой трамблера так себя и проявляет - не развивает обороты и хлопки.

мотор мыл . поменял свечи - в колодцах была влага , мотор ожил и я даже проехал километр , всю дорогу было ощущение позднего зажигания мот ор схватывал с некой паузой . Приехал в гараж - поставил защиту снизу - снова та же хрень отсечка на 2 тыс оборотах. Снял трамблер - на крышке изнутри была влага - продул и протер весь трамблер - проблема осталась ....

если датчик детонации это тт что изнутри между вторым и третьим цилиндром то на нем сломалась фишка и пришлось сделать некий самодел, новая фишка села плотно, полярность вроде как не перепутал . Итог - машина заводится хорошо , не троит, при нажатии на газ и постоянном удержании его в одном положении мотор раскручивается до 2 тыс и отсекается назад и опять по кругу. Если вдруг я как то перепутал полярность на датчике детонации - почему тогда мотор оживал , причем 2 раза

У датчика детонации нет полярности , он стоит на блоке со стороны салона(моторного щита ) - в жопе короче.
Там разьем с одним проводом , просто у провода есть экран . Так как амплитуда импульсов очень мала и встает вопрос о помехозащищенности.

Твоя проблема из за мойки мотора . Перебирай трамблер - все должно сухо быть,суши все ..Возможно свечи ты свои убил .
Мотор с умом мыть нужно < понимая куда можно лить а куда нельзя.

Есть еще шанс что у тебя насос сдох , но это такое совпадение должно быть .

какой насос имеется ввиду ? бензонасос ? на этом датчике у меня 2 провода черный с желтой полосой и красный с черной полосой

Цитата: (murzik76 @ 24.2.2016, 13:00) какой насос имеется ввиду ? бензонасос ? на этом датчике у меня 2 провода черный с желтой полосой и красный с черной полосой

Да ,топливный насос.
На "этом" это на том что я на фото стрелкой обозначил ?

провод там один

спасибо за помощь . На данный момент диагностировал что за железка отвалилась . На заведенной машине сбрасываю вот этот шланг и делаю перегазовку - накидываю обратно и машина работает нормально пока не заглушу . После заводки опять то же самое .

я так понимаю что это EGR и видимо пришло время его глушануть , учитывая что у меня дорестайл - чек беспокоить не будет а равшан пободрее побежит )))

ну что же ... Друг мой верный ожил и даже глушить ничего не пришлось . Все заводится и едет нормально . Проблема крылась в мойке мотора и попадания воды в узлы и агрегаты, поэтому мойку кёрхером однозначно фтопку ... все по старинке - терпение , кисточка , бензин и щётка по металлу.... Спасибо за помощь и участие . Админам просьба закрыть тему .