Цитата: (Marko @ 26.11.2012, 21:36) Я тут планирую купить дизельный рав4 (2008-2009 года)... (так как по европе предстоит много ездить а стоимость топлива сами понимаете)... но что то после всего прочитанного мне как то грустно становится

Ну по Европе еще можно.. но головной боли с ним больше, чем с бензиновым.

Цитата: (schatun @ 26.11.2012, 23:59) Ты на них ещё наверное не ездил, а я вот с 94 года ток на дизелях! Но с вашим качеством топлива в россии лучше ездить на бензинке!

Вот и я о том же))

Цитата: (mogui @ 27.11.2012, 3:18) Сколько уже можно про миф с качеством? клапан ЕГР заглушил сразу и все. И иногда кастрол ТДА в бак для самоуспокоения.Так что д4д +акпп =150лс и никаких особых забот.

Даже на нашем "вполне себе ничего" ДТ топливе, хоть и пишут, что оно соответствует стандарту евро 4, евро5 - его так же "доводят" до этих стандартов как 92бензин до 95..
Из-за плохих смазывающих свойств нашей солярки - проблемы-то и возникают (клинит тнвд, затем летит распредвал, ну и потом у кого -что, как следствие...)
В Европе качество топлива совсем другое, кто ездил, заправлялся - наверняка слышали даже просто на слух, какая разница в работе двигателя.
Хотя сама, добавляя в топливо присадку TDA, заправляясь только на Лукойле, езжу на дизеле - пятый год как пошел.. т.т.т.
Машна 9-й десяток тысячи разменяла, буду ЕГР глушить, DPF, слава богу, в моей машине нету...
Но "езжу" - это как про того летчика: "Летать любит, но боится"
Вот и я езжу и.. боюсь )))

Цитата: желание почистить возникло из-за плохого старта по утрам

Простите, не пинайте, если вы это знаете или делали.
Но все же: аккумулятор в порядке?
Для дизеля в холод при старте провернуть коленвал - здоровый аккум-р нужен...
Может дело в нем?

солярку лил хорошую, голубую,но не на заправке. на ней катается 2фольца т4,один 2.4простой и 2.5турбодизель.проблем никогда не возникало.
когда подключили все эти шланги с промывкой машина первый цикл работала в нормальном режиме,промывка циркулировала.
на сервис записался,там работы щас много, машину смотреть будут через несколько дней.надеюсь что все обойдется не слишком дорого.
лето проездила машина без единой поломки, проблем с тягой никогда не было, заводилась с кнопочки не думая

Не забудь отписаться когда на сервисе побываешь и диагноз поставят.

Цитата: (schatun @ 27.11.2012, 12:50) 12литров это конечно много. Но при коротких поездках и прогревов в мороз запросто. С чистки ЕГРа надо было начинать. Вообще дкат не любит морозов. Плохой старт при холодое стало уже нормой. Я привык. Складывается впечатление, что машину для испании делали. Воды в системе ну никак быть не могло. Для этого и есть топливный фильтр у которого кстати индикатор воды встроен. Это два проводочка подходящие внизу к фильтру. Складывается впечатление, что люди находят этот форум когда их петух в заднее место клюнет! Вместо того чтобы зарание себя проинформировать.

не любит морозов?! у меня в гараже плюсовая температура.при плюсовой полюбому должен заводится любой дизель. т4 до -30 дизельный заводится

сегодня ездил в сервис, проверили все клапана,сейчас сняли насос, разобрали почистили, будут подключать к стенду.давление в системе то прыгает то стоит на нуле.
машина уже 3недели стоит

ссылка
почитал статейку,датчиков конечно куча,причем взаимосвязаны все друг с другом.Ребят,подумайте почему прыгает давление?? может кто-нибудь сталкивался с этим

результаты с СТО, сдулась 1 плунжерная пара,ее почистили,перебрали,насос заработал!
и самое печальное 4 пьезофорсунки под замену,600уе за форсунку

Цитата: (puzan27 @ 21.12.2012, 20:22) результаты с СТО, сдулась 1 плунжерная пара,ее почистили,перебрали,насос заработал! и самое печальное 4 пьезофорсунки под замену,600уе за форсунку

А причина выхода из строя форсунок? Промывка виновата или естественный износ? В Европе дизеля покупают для больших пробегов и с 135 тысячами пробега не продают, он себя только к 150 тыс окупать начинает.

Конечно промывка, что ещё то?

Вышли из строя 4 пьезофорсунки, вытаскиваем их на них номер 23670-26011,по каталогу их не находит,на этом сайте
ссылка написано что у них каталожный номер 295900-0110 и написано что они пьезо.
но сбивая этот номер просто в интернете и смотря картинки выходит простая электро-магнитная форсунка.

Специалисты,прошу вашей помощи,пожалуйста!!скажите какая мне нужна форсунка по каталогу!

по вин-коду выскакивает что у меня бензиновая машина вообще

Вышли из строя 4 пьезофорсунки, вытаскиваем их на них номер 23670-26011,по каталогу их не находит,на этом сайте
ссылка написано что у них каталожный номер 295900-0110 и написано что они пьезо.
но сбивая этот номер просто в интернете и смотря картинки выходит простая электро-магнитная форсунка.

Специалисты,прошу вашей помощи,пожалуйста!!скажите какая мне нужна форсунка по каталогу!

по вин-коду выскакивает что у меня бензиновая машина вообще

Цитата: (puzan27 @ 24.12.2012, 13:04) по вин-коду выскакивает что у меня бензиновая машина вообще

Прикольно!

Лови номер: 23670-29055

а почему так??ведь сейчас стоят под номером 23670-26011

Может VIN изменен после угона

Цитата: (puzan27 @ 24.12.2012, 15:09) а почему так??ведь сейчас стоят под номером 23670-26011

Потому что части модернезируются и получают новые номера.
Эти номера которые я выставил, можно посмотреть у одного немецкого ОД который сотрудничает с немецким Раф4 форумом.

Цитата: (puzan27 @ 24.11.2012, 9:14) Ребят,помогите пожалуйста, вчера на одном сто мне мыли топливную систему.подключили шланги к подаче и обратке,потом их кинули в ванночку с промычной жидкостью,туда поместили какой прибор,т.е это процедура обычная для всех машин,первый круг машина спокойно завелась,работа 20минут,потом сказали заглушить и подождать 30минут,потом снова процедуру повторить. через 30минут машина заводится отказалась. с буксира тоже не заводится. по диагностике показало большую утечку топлива и расходомер воздуха,НО САМОЕ ГЛАВНОЕ давление в топливной системе - 0 кПа. теперь в сервисе очередь аж неделю т.к живу в небольшом городишке в казахстане,машина нужна срочно. подскажите где копать,что проверять!?соединили все правильно,все шланги на месте

НЕ, мне понравилось, ДИЗЕЛЬ и с БУКСИРА!!!???? Это что за сервис такой????

Машина ожила! форсунки 23670-29105 встали как родные,прошились без проблем.за одно помыли бак и продули трубки,поменяли фильтр. расход снизился до 9-10литров, мощность заметно увеличилась!
все спасибо за помощь!


ps:совет всем владельцам современных дизелей лить солярку только на проверенных АЗС и никогда не промывать систему без разбора! при плохом заводе на морозе и слабой тяге проверять форсунки на слив на стенде!

.