Цитата: (Ирбис @ 31.3.2018, 23:51) Бред полный. Какое масло после 300 тыс км? Если там уже после 150-ти наичернейшее гуано. На ощупь - вода. Что такое может смыть новое масло, чтоб стало хуже этой никчемной жижи?

вообще-то примерно после 40_50 тысяч масло из красного становится черным . Не лезь шаловливыми ручонками в рабочий механизм))). Если очень хочется -поставь дополнительный радиатор. Сильно продлевает жизнь коробке. Но всем насрать.

Цитата: (Maks_S @ 2.4.2018, 9:04) Собственное сто по коробкам. Мнение алкашей в гаражах в принципе не интересно.

ага, если только по картонным.

Цитата: (Ирбис @ 31.3.2018, 23:51) Бред полный. Какое масло после 300 тыс км? Если там уже после 150-ти наичернейшее гуано. На ощупь - вода. Что такое может смыть новое масло, чтоб стало хуже этой никчемной жижи?

В АКПП заливают отнюдь не масло, а специально разработанную жидкость для автоматических трансмиссий ATF. И работает она в запредельных для моторных и трансмиссионных масел условиях.

Существенным отличием автомато от механики является то, что при движении автомобиля между коленвалом двигателя и первичным валом АКПП нет жесткой связи. Роль сцепления исполняет гидродинамический трансформатор (ГДТ).
Кроме этого ATF используется для передачи управляющего давления на фрикционы многодисковых сцеплений, вызывая включение той или иной передачи.
Во время работы узлы и механизмы АКПП испытывают серьезные тепловые нагрузки. Температура на поверхности фрикционов в момент переключения передачи достигает 300-400oС. Происходит интенсивный нагрев ГДТ. При езде в режиме полной мощности его температура может достигать 150 oС.
Мало того, ATF должна еще, не окисляясь при высоких температурах и не вспениваясь, обеспечивать смазку шестеренных механизмов, подшипников и прочих деталей, подверженных истиранию и образованию задиров. При этом она должна сохранять свойства во всем диапазоне допустимых рабочих температур: от -40o до +150oС.

Трансмиссионная жидкость в течение всего срока эксплуатации в нормально работающей коробке должна оставаться чистой. Допускается лишь небольшое изменение ее цвета - она темнеет.
"Если там уже после 150-ти наичернейшее гуано" со специфическим запахом гари - показатель того, что коробке нужна не замена или долив жидкости, а капремонт.

"Что такое может смыть новое масло, чтоб стало хуже этой никчемной жижи?" - Это частицы которые заполняют микро-трещины, образующиеся в процессе работы агрегата.

И где хозяин топика. Чем все у него закончилось? А то мы тут засрали темку-то.

Цитата: (Бензин @ 2.4.2018, 13:31) ага, если только по картонным.

Пардон, что зацепил гаражное быдло Но гараж -это образ жизни, а не работы.

Ну да, ну да. Япы конечно дураки что пишут в мануале замену ATF через 50 ты миль либо полную либо частичную с заменой коробочного фильтра.

Да вот ещё, а что делать если после не долгой поездки машина не хочет заехать на небольшой поребрик 7-8 см высотой?

Цитата: (Evgen_rav4 @ 26.3.2018, 2:15) Всем доброго вечера! У меня rav4 4wd АКПП правый руль, 5 дверка, 1995 г.в. Давно уже наблюдаю следующее: если трогаешься резко (газ в пол), то АКПП ведёт себя некорректно: машина разгоняется резво, но при переключении на 4 передачу неожиданно скидывает за низшую потом опять на 4 ю и далее уже нормально едет на высокой скорости. Такое происходит где-то на 70-90 км/ч. И такие рывки могут быть когда один, либо несколько. Хотя в спокойном городском режиме переключает нормально. То есть возможно не хватает давления АТФ на большой нагрузке, оборотах. Заменил АТФ и фильтр АКПП, но не помогло. Может быть у кого нибудь была подобная проблема?

Была у меня подобная проблема но только не на раве, а на форд маверик. Причина была не в коробке, а в бензонасосе, который умирал. Симптомы похожие, при плавном ускорении с любой скорости все работает ок, при попытке ускорится с кик дауном на большой скорости - дергатня с переключением скоростей туда обратно. Заменил бензонасос - глюк пропал.Имхую тот же самый дефект.

Цитата: (Maks_S @ 2.4.2018, 13:51) Пардон, что зацепил гаражное быдло Но гараж -это образ жизни, а не работы.

Цитата: (Maks_S @ 2.4.2018, 13:04) Собственное сто по коробкам. Мнение алкашей в гаражах в принципе не интересно.

Ничего личного, но ваше мнение- это подход типичного торгаша "вы масло не меняйте, сдохнет быстрее и приезжайте на СТО, мы все починим"
встречал таких разводил на замену коробки....
2 года назад:
коротыш, японец, пробег около 150, за рулем блондинка- симптомы: рычит, не едет, толчки при переключениях, иногда удары. приговор СТО- однозначная замена.
в результате сами сделали полную промывку АКПП, отрегулировали натяжение тросов, заменили фильтр и заднюю опору редуктора...
пациент бодро бегает до сих пор....

Цитата: (Maks_S @ 2.4.2018, 20:45) В АКПП заливают отнюдь не масло, а специально разработанную жидкость для автоматических трансмиссий ATF. И работает она в запредельных для моторных и трансмиссионных масел условиях. "Если там уже после 150-ти наичернейшее гуано" со специфическим запахом гари - показатель того, что коробке нужна не замена или долив жидкости, а капремонт. "Что такое может смыть новое масло, чтоб стало хуже этой никчемной жижи?" - Это частицы которые заполняют микро-трещины, образующиеся в процессе работы агрегата.

Бред какой то. Вы уж определитесь масло или специальная жидкость и какие у нее моющие свойства. Сколько раз менял атф, ни разу не видел чтобы она чего то там отмывала. Сливали воняющую горелым чорную жижу с автомата моего рава после пробега 6ткм от Кемерово до Владивостока с прицепом лодкой весом 700 кг. Ехал летом, торопился домой -топил где можно и нельзя 100 и больше. Залил новую aisin wr atf прошло 2 года в нормальном режиме эксплуатации - жижа не почернела. Да и цвет не сильно поменяла. Да и чего ей чернеть то? В акпп отмывать нечего, там нагар как в двс в принципе образоваться не может.

думал это мы в Че суровые, но в Краснодаре еще суровее , вооот такие яйца , Maks_S ты бы хоть книжки почитал, если образования нет.

Цитата: (Бензин @ 2.4.2018, 16:12)

С ростова все немножко ебанутые... сочувсствую

Цитата: (крестос @ 3.4.2018, 18:27) думал это мы в Че суровые, но в Краснодаре еще суровее , вооот такие яйца , Maks_S ты бы хоть книжки почитал, если образования нет.

ну-ну,

Цитата: (john_k77 @ 3.4.2018, 8:22) Бред какой то. Вы уж определитесь масло или специальная жидкость и какие у нее моющие свойства. Сколько раз менял атф, ни разу не видел чтобы она чего то там отмывала. Сливали воняющую горелым чорную жижу с автомата моего рава после пробега 6ткм от Кемерово до Владивостока с прицепом лодкой весом 700 кг. Ехал летом, торопился домой -топил где можно и нельзя 100 и больше. Залил новую aisin wr atf прошло 2 года в нормальном режиме эксплуатации - жижа не почернела. Да и цвет не сильно поменяла. Да и чего ей чернеть то? В акпп отмывать нечего, там нагар как в двс в принципе образоваться не может.

Там не нагар.

Цитата: (Maks_S @ 4.4.2018, 19:48) Там не нагар.

Именно. Это жидкость под воздействием высоких температур катастрофически быстро деградирует, теряя свои рабочие свойства. Еще части фрикционов, которые горят в следствии того, что жидкость теряет свои базовые функции. Советовать дальше ездить на таком бульоне может только совсем не компетентный или крайне заинтересованный в зарабатывании бабла на скором ремонте человек. Что впрочем не исключает не компетентности.
Конечно есть акпп у которых вероятность сдохнуть внезапно резко повышается при замене atf на аппарате высокого давления. Это например хорошо мне лично знакомая фордовская cd4. Но там убогая конструкция, чтобы сменить фильтр коробку надо снять и располовинить. Это стоит дорого, никто этого не делает и когда на аппарате начинают давить жидкость, все говно(если оно там есть), которое скопилось в фильтре давит из фильтра обратно в коробку. Что и приводит к поломке. Но если менять, сливая жидкость с радиатора, прогоняя atf насосом самой коробки, завел - слил в бутылку, заглушил - залил такое же количество, то полную замену можно сделать без малейшего риска.

Я сам ремонтирую АКПП вот уже на протяжении 10 лет и всем советую менять АТФ раз в 20 тысяч частично, или раз в 40 тысяч полностью. Ещё никто не говорил что после замены масла короба встала. Что за ху.. ню несете макс???

Цитата: (kasper2k @ 3.4.2018, 5:14) Ничего личного, но ваше мнение- это подход типичного торгаша "вы масло не меняйте, сдохнет быстрее и приезжайте на СТО, мы все починим" встречал таких разводил на замену коробки....

Не, мне все равно, сдохнет или нет. Я устанавливаю уже перебранные коробки, взамен старой. А старую мы не торопясь дефектуем)).
А такие СТО, которые снимают коробас и начинают с ним ковыряться - просто писец. Это получается человеку надо все время ходить пешком(((

Цитата: (Maks_S @ 4.4.2018, 13:43) С ростова все немножко ебанутые... сочувсствую

Блин, а в Краснодаре все прям белые и пушистые? в особенности на СТО

Цитата: (Ирбис @ 5.4.2018, 16:05) Блин, а в Краснодаре все прям белые и пушистые? в особенности на СТО

Я как раз тот у кого после замены жижи пропала задняя. Менял не в гараже, а в Вирбак сеть такая сервисов. Меняли автоматом.
Я когда купил авто, то решил поменять все жидкости. Акпп стала бодрей переключаться, но без задней. В итоге через пару недель
поехал на ремонт к товарищам, которые ремонтируют АКПП. Сделали за неделю, че меняли уже не помню, заказывали некий ремкомплект транс.... чета там.
Я поначитавшись форума тоже им пытался рассказать, что коробки не чинят, что она сложная и т.д. А они ржали и тыкали пальцами в некую ауди rs и ведро под ней, которое как они сказали полное соленоидов, а у тебя их всего ничего. Еще рядом висел мерс s класса полноприводный свежий и тахо года 70 какого-то с акпп. Вот там по их словам сложно. Потом дали гарантию год. После ремонта я проездил на новой жиже 3 тысячи, ее полностью заменили и я еще проехал 50. Менял у них же масло вот месяц назад, акппешник сказал, что пора заменить жижу и фильтр. И что вот теперь можно менять аппаратом, а когда у машины пробег 300, а на самом деле хз сколько, можно сжешь коробку ибо вся дрянь забьет фильтр и привет.

Мне тоже порекомендовали не менять atf на аппарате ввиду большого пробега, поэтому менял путем частичной замены - слили все что смогло слиться (около 3х литров), ровно столько же залили, проездив километров 500, все повторили - и так 3 раза. Проехал уже на такой atf около 20 тыс км., жидкость розовая почти как при замене, постороннего запаха нет т.к. езжу спокойно, кик дауном практически не пользуюсь. При первой замене как уже писал сменил фильтр АКПП, хотя можно было и оставить старый, т.к. он легко промывается, да и был он практически чистый, с небольшими частичками продуктов износа АКПП, тоже самое было и на поддоне с магнитами. Как я уже писал залил ATF Idemitsu type-4 - хорошая японская жидкость (аналог), используется для множества марок автомобилей. Для моего полноприводного RAVа изначально применялась ATF TOYOTA TYPE T, но далее стали выпускать более современные жидкости - TYPE-4.