Цитата: (adik @ 15.8.2019, 19:49) На щупе она была красная. Масло не Ферри в жирной сковородке, масло больше держит грязь во взвешенном состоянии чем отскабливает его с поддона. Не меняли тебе его, по крайне мере полностью, скорее всего слили около 4 л и плеснули свежего до уровня. Зы:и если хочешь менять вытеснением со снятием поддона, то для аппарата надо минимум 12 л -- почему в теме описано.

Так если бы не меняли вытеснением и проблем бы и не началось имхо. Проблемы то все после замены вытеснением начались, да и не проблемы, толчки лёгкие при переключ селектора R - D. Через 200 км оно ещё красным было, я щуп доставал.

Я как раз спрашивал не про вытеснение а про метод слива с радиатора, как описывали в теме замене масла. Где типа сначала поддон моешь сливается 4, ставишь обратно, потом снимаешь шланги на радиатор, заводишь авто и сливается ещё 4.

Цитата: (adik @ 15.8.2019, 21:49) На щупе она была красная. Масло не Ферри в жирной сковородке, масло больше держит грязь во взвешенном состоянии чем отскабливает его с поддона. Не меняли тебе его, по крайне мере полностью, скорее всего слили около 4 л и плеснули свежего до уровня. Зы:и если хочешь менять вытеснением со снятием поддона, то для аппарата надо минимум 12 л -- почему в теме описано.

вытеснением в его положении-точно больше не стоит

Цитата: (valzine @ 15.8.2019, 22:06) ... Я как раз спрашивал не про вытеснение а про метод слива с радиатора, как описывали в теме замене масла. Где типа сначала поддон моешь сливается 4, ставишь обратно, потом снимаешь шланги на радиатор, заводишь авто и сливается ещё 4.

valzine, можно и так, меньше затрат по деньгам и времени, но надо 9-10 литров жижи.

Ждем-с результата. Уверен, что всё нормализуется с заменой масла и мытьём компонентов.

Сервисмены говорят что снимать шланги с радиатора это та же самая замена аппараткой и без самой аппаратки так сделать они не могут. Настаивать я не стал, так как если не умеют то лучше и не надо. В итоге принято было решение сменить частично два раза в обоих случаях со сменой фильтра. Итого 8 литров нового масла. Вопрос вот теперь через какой интервал сделать вторую частичную замену. Сервисмены говорят вроде как и 50 км хватит. Я думаю может тысячу проехать и сделать вторую замену частичную. Сейчас ещё будем на результаты вскрытия смотреть.

Км 200. При такой грязной жижи можно и еще раз слить, не трогая фильтра. Многие сервисмены отказываются сдергивать шланги с радиатора.

Цитата: (valzine @ 16.8.2019, 13:05) Сервисмены говорят что снимать шланги с радиатора это та же самая замена аппараткой и без самой аппаратки так сделать они не могут. ...

Замена со снятием шлангов с охладителя - это не тоже самое, что аппаратная. Давление масла равно рабочему, а не повышенное как при аппаратной,
которое вымывает всю каку в гидроблок. Грош им цена если они не знают как это делать - даже проще, чем аппаратная.

Цитата: (Sakura-San @ 16.8.2019, 16:53) Замена со снятием шлангов с охладителя - это не тоже самое, что аппаратная. Давление масла равно рабочему, а не повышенное как при аппаратной, которое вымывает всю каку в гидроблок. Грош им цена если они не знают как это делать - даже проще, чем аппаратная.

Хрен им докажешь, Миша. Если так делать, то только самому обычно.

Цитата: (adik @ 16.8.2019, 15:37) Км 200. При такой грязной жижи можно и еще раз слить, не трогая фильтра. ...

Хуже не будет. А стоимость дополнительных 4 литров ничто по сравнению с ремонтом АКПП.
valzine, не забывай капать масло на бумажку, вместе посмотрим как оно обновляется после каждой замены.

Цитата: (valzine @ 16.8.2019, 14:05) Сервисмены говорят что снимать шланги с радиатора это та же самая замена аппараткой и без самой аппаратки так сделать они не могут. Настаивать я не стал, так как если не умеют то лучше и не надо. В итоге принято было решение сменить частично два раза в обоих случаях со сменой фильтра. Итого 8 литров нового масла. Вопрос вот теперь через какой интервал сделать вторую частичную замену. Сервисмены говорят вроде как и 50 км хватит. Я думаю может тысячу проехать и сделать вторую замену частичную. Сейчас ещё будем на результаты вскрытия смотреть.

полтос за глаза...она же циркулирует в движении
как делал я при покупки рав 4 с пробегом 96 тыров...сейчас 250
приехал слил масло
снял поддон,отмыл его
снял и заменил фильтр
залил новое масло проехал км 5 не более(летом,рабочая температура в норме была)
слил это масло
залил новое
проблем с акп нет
после снимал поддон уже 2 раза , самый шлак на дне поддона был в первый раз
в последующие разы не было и 1 мм ила на дне(естественно масло я менял периодически без снятия поддона)

Слили масло, оно было черным как я и показывал. В поддоне грязь, как и ожидалось, фильтр похоже родной, значит возможно жижа никогда не менялась.

 photo_2019_08_16_18_57_17.jpg ( 57,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 481
 photo_2019_08_16_18_57_19.jpg ( 139,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 480
 photo_2019_08_16_18_57_24.jpg ( 151,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 452
 photo_2019_08_16_18_57_25.jpg ( 106,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 472
 photo_2019_08_16_18_57_22.jpg ( 119,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 462


Помыли все, собрали, поставили обратно. Фильтр ASAKASHI JT426K. Фото уж не буду мытых деталей постить. Масло залили 4.5 литра, видимо столько слилось. Уровень нормальный. Сел, поехал. И о чудо! Коробка ожила, пинки исчезли, и машина поехала как никогда! Хотел бы сказать я. Но нет . К сожалению, ничего не изменилось. Может даже чуть хуже стало. Проехал где-то 100 км, пинки при переключении селектора присутствуют. При езде же все отлично. После 100 км со щупа снял пробу масла, она более менее чистая.

 photo_2019_08_16_18_57_27.jpg ( 62,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 459


В общем я не знаю, есть ли смысл еще раз проводить эту процедуру и поменятся ли что-либо. Масло чистое, фильтр новый. Если только ждать вымоет ли новое масло что там (потенциально) забилось. Тут уже спрашивали, но точного ответа я не видел - шрус на кардане если люфт не может так пинать? Тк в то время как делали аппаратуку и крестовины меняли на кардане и там в шрусе люфт остался небольшой (я не говорил, тк эту теорию опровергали вроде). Вроде как точно никто не скидывал не проверял. Думаю попробовать скинуть может если нет 100% опровержения этой теории. Тк пинки только R - D обычно и обратно, что и настораживает меня.

Цитата: (valzine @ 16.8.2019, 18:22) ... Но нет . К сожалению, ничего не изменилось. Может даже чуть хуже стало.

Я же Вам писал, что нужно сделать...А Вы проигнорировали и опять попали на деньги. Ставите горчичники при раковой болезни.
Я ведь писал, что те манипуляции никому не помогли.
Мойте гидроблок.

Цитата: (Sakura-San @ 14.8.2019, 5:54) Андрей, я видимо не правильно выразился... Замена масла через радиатор, мытьё - как обычно.

Я видимо недопонял. Тебя кто-то выше спросил как мыть гидроблок, а ты сказал что неправильно выразился и что замена масла через радиатор. Я думал ты просто советуешь замену масла полную сделать (со словом через радиатор) а помыть поддон как обычно. Я даже потом спрашивал стоит ли так сделать.

Так есть какие-нибудь инструкции как мыть гидроблок? И кому это помогло и какие риски?

valzine
На сетке в фильтре не было крупных твердых крупинок д 3-5 мм? Поезди еще дня 2-3, посмотри.
ЗЫ: как мыть, увы, не знаю, я спрашивал.

Цитата: (adik @ 16.8.2019, 18:51) valzine На сетке в фильтре не было крупных твердых крупинок д 3-5 мм? Поезди еще дня 2-3, посмотри. ЗЫ: как мыть, увы, не знаю, я спрашивал.

Вроде не было. Завтра ещё раз посмотрю. Там же сетку только маленький кусочек видно. Теорию про шрус кардана все игнорят? Кто-то наверняка знает, т.е снимал опытным путём пробовал?

Цитата: (valzine @ 16.8.2019, 21:03) Вроде не было. Завтра ещё раз посмотрю. Там же сетку только маленький кусочек видно. Теорию про шрус кардана все игнорят? Кто-то наверняка знает, т.е снимал опытным путём пробовал?

Фильтр можно вымыть растворителем и использовать опять.Тема про кардан была, поищи. Сними и проедь, понятно будет.

Цитата: (valzine @ 16.8.2019, 19:16) Я видимо недопонял. Тебя кто-то выше спросил как мыть гидроблок, а ты сказал что неправильно выразился и что замена масла через радиатор. Я думал ты просто советуешь замену масла полную сделать (со словом через радиатор) а помыть поддон как обычно. Я даже потом спрашивал стоит ли так сделать. Так есть какие-нибудь инструкции как мыть гидроблок? И кому это помогло и какие риски?

Отвечаю по порядку.
Инструкции есть у коробочников, самому это делать первый раз без наблюдения спеца не советую.
То что поможет вероятность не высокая - 30-40%, далее, увы, ремонт.
Рисков никаких, если делать будут специалисты при наличии опыта.

Цитата: (Sakura-San @ 17.8.2019, 6:25) Отвечаю по порядку. Инструкции есть у коробочников, самому это делать первый раз без наблюдения спеца не советую. То что поможет вероятность не высокая - 30-40%, далее, увы, ремонт. Рисков никаких, если делать будут специалисты при наличии опыта.

Многие тут писали и на других форумах что после промывки гидроблока шансы что все корректно заработает 50/50. Да и опыт вроде как нужен именно по этой коробке и никаким другим. На этой станции где все происходит соглашаются мыть гидроблок, а я вот думаю стоит ли туда лезть вообще. Доезжать уже так. Сейчас полезут и потом ставить контрактный коробас либо ремонт.

Цитата: (valzine @ 17.8.2019, 13:10) Многие тут писали и на других форумах что после промывки гидроблока шансы что все корректно заработает 50/50. Да и опыт вроде как нужен именно по этой коробке и никаким другим. На этой станции где все происходит соглашаются мыть гидроблок, а я вот думаю стоит ли туда лезть вообще. Доезжать уже так. Сейчас полезут и потом ставить контрактный коробас либо ремонт.

По моим данным помогает каждому третьему. Страха большого нет, если мыть возьмутся аккуратные профи. Отличия небольшие от других коробок.
А теперь стоит или не стоит.
Если эти пинки не раздражают, то продолжайте ездить. Из двух десятков известных мне авто (в том числе и форумных) все продолжают ездить.
Самый долгий срок эксплуатации с пинками , который я знаю - около 6 лет.

Цитата: (Sakura-San @ 17.8.2019, 15:35) По моим данным помогает каждому третьему. Страха большого нет, если мыть возьмутся аккуратные профи. Отличия небольшие от других коробок. А теперь стоит или не стоит. Если эти пинки не раздражают, то продолжайте ездить. Из двух десятков известных мне авто (в том числе и форумных) все продолжают ездить. Самый долгий срок эксплуатации с пинками , который я знаю - около 6 лет.

Да вот отличи рукож*па от профи, лакмусовой бумажки пока не придумали 😊. Разговариваешь вроде знающие адекватные. Делать начинают за голову хватаешься.