Цитата: (Magesti @ 7.11.2014, 0:13) Почитай выше, там уже пару раз писали (могу еще и фото сделать, если это критично) что под клапанной крышкой у нас есть 2 шланга для вентиляции. Один, как у всех машин, выходит с верхней точки клапанной крышки и входит во впускной коллектор перед дроссельной заслонкой. Второй - через этот нерабочий клапан сосет газы с маслом с нижней части клапанной крышки и подключается ЗА заслонкой, т.е. принудительно засасывает газы и масло. Лично проверял - оба шланга имеют общую полость под клапанной крышкой и если дуть в один шланг то из другого свободно выходит воздух. Посему никакие сальники не выдавит.

Привет!
Как обстоят дела с расходом масла после глушения первой трубки вентиляции картера, не давит ли масло во вторую трубку вентиляции.

Цитата: (Ильяс @ 30.1.2015, 8:26) Привет! Как обстоят дела с расходом масла после глушения первой трубки вентиляции картера, не давит ли масло во вторую трубку вентиляции.

Привет. Расход масла упал где-то раза в 2, но самое главное что теперь масло кушает равномерно без резких изменений уровня. Вторая трубка как была внутри с масляным налетом, так и осталась. Хочу по весне попробовать поставить маслоуловитель. Пока доволен результатом.

Цитата: (Magesti @ 21.10.2014, 16:58) Да у меня ситуация где-то такая же как описали. За 10 000 км съедает около 2л масла, при этом ест не равномерно. Уровень может не меняться около 1000-1500 км потом резко уходить. Ездил в Одессу 2 раза (500км в одну сторону) - уровень не менялся вообще никак. Зато по городу то жрёт то не жрет. Я пока вот так сделал.

Уже года 4 наверное с шлангом так же езжу. Тока он под двигатель кинут, как на жучках всегда делали.

AndreyUK
Ииии...это что даёт ?
Не ест масло или не загаживает дроссель?

Цитата: (AndreyUK @ 2.2.2015, 13:43) Уже года 4 наверное с шлангом так же езжу. Тока он под двигатель кинут, как на жучках всегда делали.

Привет!
А если шланг который под двигатель кинутый заглушить, что будет.

Цитата: (Санчес КРСК @ 2.2.2015, 15:45) AndreyUK Ииии...это что даёт ? Не ест масло или не загаживает дроссель?

Дроссель гораздо чище. Не ест масла по другой причине, движок делался летом 2013 г.

Цитата: (Ильяс @ 2.2.2015, 16:24) Привет! А если шланг который под двигатель кинутый заглушить, что будет.

Масло полезет со всех щелей, либо щуп выплюнет. Это же сапун, он предназначен для сброса давления картерных газов. У нас как-то на служебном Noach ситуевина была. Поехали в командировку зимой, за бортом около -35, километров 100 отмахали по трассе, остановились покурить. Водитель открыл капот, просто поглядеть, а там масло на выпускном коллекторе, пламенем полыхнуло. потушили, долго думали откуда, никаких следов не нашли. С опаской поехали дальше, километра через 2 остановились, открыли капот - опять масло, вытаскиваем щуп - оттуда воздух с шипением. Сняли шланг с сапуна - там пробка ледяная. По трассе с хорошим обдувом ледяным воздухом в шланге сапуна конденсат образовал пробку - результат описан выше.

Цитата: (AndreyUK @ 3.2.2015, 14:29) Масло полезет со всех щелей, либо щуп выплюнет. Это же сапун, он предназначен для сброса давления картерных газов. У нас как-то на служебном Noach ситуевина была. Поехали в командировку зимой, за бортом около -35, километров 100 отмахали по трассе, остановились покурить. Водитель открыл капот, просто поглядеть, а там масло на выпускном коллекторе, пламенем полыхнуло. потушили, долго думали откуда, никаких следов не нашли. С опаской поехали дальше, километра через 2 остановились, открыли капот - опять масло, вытаскиваем щуп - оттуда воздух с шипением. Сняли шланг с сапуна - там пробка ледяная. По трассе с хорошим обдувом ледяным воздухом в шланге сапуна конденсат образовал пробку - результат описан выше.

Это вам офигенно повезло .А у кого щуп не вылетает у того давит сальники и ты попадаешь на ремонт двигателя .мой друг кстати тоже на ноахе это проходил , и одноклассник мой уже на равчике тоже.