И так. Наступило долгожданное лето, оно теплое, а временами и жаркое. Но жаркое не только само лето, но и двигатели наших авто, в особенности это касается владельцев ГБО. как известно, двигатель модели 2AZ-FE обладает "проблемкой" с перегревом и вытягиванием шпилек головки блока в следствии перегрева блока двигателя. Дабы разрешить сию проблему, возникла идея начать охлаждение радиатора двигателя и соответственно самой ОЖ не дожидаясь реакции датчика температуры, который запускается на 95-96 градусах, а при температуре окружающего воздуха в +35, температура ОЖ успевает разогреться до 98-99 (бывает). Вобщем идея была реализована.
куплена двухпозиционная кнопка с ответной колодкой, 3,5 метра кабеля одножильного, изучена мат часть, и вуаля!
При нажатии кнопочки заветной запускаются сразу обе крыльчатки. работают тихо, при этом не утрачены функции основного датчика и системы кондиционера.

P/S фотки добавлю чуть позже.

Цитата: (ur_namy @ 29.5.2018, 22:01) И так. Наступило долгожданное лето, оно теплое, а временами и жаркое. Но жаркое не только само лето, но и двигатели наших авто, в особенности это касается владельцев ГБО. как известно, двигатель модели 2AZ-FE обладает "проблемкой" с перегревом и вытягиванием шпилек головки блока в следствии перегрева блока двигателя. Дабы разрешить сию проблему, возникла идея начать охлаждение радиатора двигателя и соответственно самой ОЖ не дожидаясь реакции датчика температуры, который запускается на 95-96 градусах, а при температуре окружающего воздуха в +35, температура ОЖ успевает разогреться до 98-99 (бывает). Вобщем идея была реализована. куплена двухпозиционная кнопка с ответной колодкой, 3,5 метра кабеля одножильного, изучена мат часть, и вуаля! При нажатии кнопочки заветной запускаются сразу обе крыльчатки. работают тихо, при этом не утрачены функции основного датчика и системы кондиционера. P/S фотки добавлю чуть позже.

Эта "проблемка" была актуальна для двигателей до 2006 года выпуска.
С 2006 года в конструкцию двигателя были внесены изменения.
В частности увеличили длину резьбы в блоке и в рубашке охлаждения появилась проставка, благодаря которой охлаждающая жидкость более интенсивно циркулирует в зоне верхней части цилиндров, что улучшает теплоотвод и способствует более равномерному термонагружению.

как вариант можно было поставить термостат который срабатывает при более низких температурах.

Цитата: (Virtuozz @ 30.5.2018, 8:50) как вариант можно было поставить термостат который срабатывает при более низких температурах.

1. Зачем?
2. Где его взять?
Кроме того подрастет расход топлива.

Цитата: (любитель 2 @ 30.5.2018, 10:13) 1. Зачем? 2. Где его взять? Кроме того подрастет расход топлива.

1. По мне так это вообще не зачем, но это проще чем затея у ТС
2. Это совсем не проблема
Что касается топлива, это будет не значительный расход.

А лучше все оставить штатное.

Цитата: (Virtuozz @ 30.5.2018, 9:22) А лучше все оставить штатное.

Вот и я об этом.