Симптомы были точно такие же. Черный выхлоп и плохо едет. Мокрая свеча.

Цитата: (alekc @ 5.6.2013, 10:43) Sakura-San Прогорал до сквозного отверстия наконечник катушки первого цилиндра. Никакой ошибки не возникло при этом.

alekc! Вы задавали себе вопрос, каким образом внешный комп., подключённый к диагностическому разъёму авто показывает какая конкретно неисправна
свеча? Ведь на свечах тоже нет никаких датчиков.
Почему в Вашем случае не было оповещения остаётся загадкой.

Может на третьем поколении и показывает неисправности свечи, но на моем втором ничего не показывает. Да и протоколы диагностики разные.

Цитата: (alekc @ 5.6.2013, 17:09) Может на третьем поколении и показывает неисправности свечи, но на моем втором ничего не показывает. Да и протоколы диагностики разные.

Сорри. Не заметил , что это 2-е поколение.

Бывает.

Двигатель работает ровно,прогревается,обороты стабильные,свечи все работают.Остался один вопрос:Почему при нажатии на газ запаздывают обороты двигателя?и как-то не резко набирает обороты.

Цитата: (Trihka @ 6.6.2013, 17:49) Двигатель работает ровно,прогревается,обороты стабильные,свечи все работают.Остался один вопрос:Почему при нажатии на газ запаздывают обороты двигателя?и как-то не резко набирает обороты.

Бензин какой?

95

Доброе время суток! Владею RAV-4 (II) ,5-дверная, механика, европеец, двиг 1AZ-FE 2.0 литра, пробег 176 т.км, в Казахстане первый хозяин. За 3 года эксплуатации никаких пререканий не было(менял только передние стойки стабилизатора, свечи, фильтры, масла). Чек не горит, масло не жрет, расход 15-17 город (читал форум, почти у всех не больше 13, а то и меньше). Машина катается в основном по городу, средняя скорость 70-80 км/ч. Свечи менял в феврале 2014, тогда и заменил все фильтры, а так же заменил все масла.
Суть проблемы.
Пару дней назад, когда приехал домой и решил "прогазовать", дал примерно 5500-6500 оборотов, заметил черный дым из выхлопной трубы (возможно он и был) . До этого замечал, что пропадала тяга (как будто кто-то за "зад" держит), но спустя некоторое время (следующий перекресток, следующая заводка, бывало даже спустя сутки) все проходило.
Как тока заметил черный дым, полез "Гуглить", почти везде пишут (обогащенная смесь, лечиться чисткой форсунок, проверкой лямбд.... и т.д.), о чистке инжектора и замене топливного фильтра я уже как раз задумывался (Ибо пора уже). Первым делом поменял топливный фильтр, на мое удивление бак был чистым, и на топливном фильтре небольшой темный налет (Ни каких "хлопьев, мути") не было, и по всей видимости никто никогда и не менял этот фильтр. После замены фильтра поехал я на СТО чистить инжектор. Сняли мне форсунки, поставили на стенд и я опять приятно удивлен, они работают как надо, разок почистили чтобы уж наверняка, посмотрели распыл все ОК, на закрытую не "ссут". Полезли чистить дросель, засунул палец ("повозил" по стенкам дросельной), палец слегка темноватый, СТОшник сказал можно его не чистить. Сделали компьютерную диагностику, диагностика показала что все работает нормально (Как сказал стошник все в идеале). Почистили ДМРВ(был немного пыльный), завели, дали газу, вроде бы дыма нету (только белый пар), и я со спокойной душей поехал домой.
Буквально на следующий день опять дал почти 7000 оборотов, опять заметил дым. И еще, этой зимой пару раз не смог завести, ждал пару минут и она заводилась (раньше такого не было, заводилась и в -35 с полпинка), и пару раз такая же ситуация повторилась весной (при этом температура на улице была примерно +6). Тогда же, при прохождении ТО, показало завышенное СО.
Из за чего может быть этот черный дым, если форсунки работают, лямбды работают, фильтры поменяны, свечи поменяны? Может быть на 5500-7000 оборотах это нормально что смесь обогащенная, и появляется этот дым?.

1. плохая проходимость воздушного фильтра или он сильно забит
2. некорректная работа дмрв
3. некорректная работы верхних датчиков состава смеси

то, что ты чего-то там недавно менял и прочее - ничего не значит
"диагностика" судя по всему была фуфловая, просто посмотрели что ошибок нет что ли?

и дмрв и датчики смеси достаточно легко диагностируются по форме и уровню сигнала
вот этим своих диагностов и напрягай
или сам сначала прочитай ремонтные мануал по ним