Всем здрасте ! Авто 2002 г., пробег 241000 км. Приобрел авто в 2010 году с пробегом 140000 км., сразу же поменял везде масло и ремень ГРМ с роликам. После предыдущего бензинового авто, расход и цена на солярку очень радовали ))). Почитывал данный форум и настороженно ждал, когда мне придется столкнуться с проблемами, и вот этот день наступил.
Примерно после 200 тыс. пробега на затяжных подъемах при движении на 5-ой передаче и нажатии на педаль газа стал выскакивать «чек», переход в аварийный режим, остановка, перезапуск мотора и все сопутствующие моменты, которые на форуме уже обсуждались, проблема была решена промывкой-чисткой клапанов по рекомендации форумцев за, что огромное спасибо.
На сегодняшний день возникла такая проблема, перед наступлением морозов залил в бак антигель Diesel Fliess-Fit проехал около 200 км., и на подъемах снова несколько раз выскочил «чек», наивно решил, что всё устраню как и раньше, но нет. В один из дней, (мороз около -29) удачно завел авто, прогрел и поехал, при попытке тронутся со светофора загорелся «чек» и все по старой схеме, все бы ни чего, но данная ситуация стала учащаться и конце сопровождалось на каждом светофоре, избежать выскакивание «чека» удавалось поддержанием оборотов двигателя более 2000. В какой то момент автомобиль встал и отказался заводится совсем, стартер уверенно крутит, но результата ноль. Спустя какое-то время мотор запустился, но все повторилось через 300 метров движения.
Что сделал – снял, разобрал и промыл клапана VRV, VSV, EGR просушил, собрал поставил на место. Автомобиль завелся, как ни в чем не бывало, проехал около 3-4 км., все отлично, разгон, движение в различных режимах, после чего остановился и при попытке тронуться снова выскочил этот «джеки чан» и снова танцы с бубнами повторились. Сегодня утром решил еще попробовать, авто завелась как ни в чем не бывало, но при достижении рабочей температуры все повторилось. Вот и все, буквы и нервы кончились, может кто подскажет дельный совет. Если это уже здесь обсуждалось, прошу не ругать))) и отослать по нужной ссылке ))). За ранее спасибо.

А просто сначала считать код ошибки неинтересно в принципе?
Сразу полдвижка меняем методом научного тыка?

А может топливо или присадка к нему "левые" вот двигатель и исполняет...

Насчет присадки не знаю, может и паленая брал в магазине Exist. А ошибку сегодня прочитали, вернее её цифровой номер Р1226. Сейчас сижу курю форумы. Картинка на данный момент складываетя печальная (((

Цитата: (Operator @ 6.2.2014, 2:40) Всем здрасте ! Авто 2002 г., пробег 241000 км. Приобрел авто в 2010 году с пробегом 140000 км., сразу же поменял везде масло и ремень ГРМ с роликам. После предыдущего бензинового авто, расход и цена на солярку очень радовали ))). Почитывал данный форум и настороженно ждал, когда мне придется столкнуться с проблемами, и вот этот день наступил. Примерно после 200 тыс. пробега на затяжных подъемах при движении на 5-ой передаче и нажатии на педаль газа стал выскакивать «чек», переход в аварийный режим, остановка, перезапуск мотора и все сопутствующие моменты, которые на форуме уже обсуждались, проблема была решена промывкой-чисткой клапанов по рекомендации форумцев за, что огромное спасибо. На сегодняшний день возникла такая проблема, перед наступлением морозов залил в бак антигель Diesel Fliess-Fit проехал около 200 км., и на подъемах снова несколько раз выскочил «чек», наивно решил, что всё устраню как и раньше, но нет. В один из дней, (мороз около -29) удачно завел авто, прогрел и поехал, при попытке тронутся со светофора загорелся «чек» и все по старой схеме, все бы ни чего, но данная ситуация стала учащаться и конце сопровождалось на каждом светофоре, избежать выскакивание «чека» удавалось поддержанием оборотов двигателя более 2000. В какой то момент автомобиль встал и отказался заводится совсем, стартер уверенно крутит, но результата ноль. Спустя какое-то время мотор запустился, но все повторилось через 300 метров движения. Что сделал – снял, разобрал и промыл клапана VRV, VSV, EGR просушил, собрал поставил на место. Автомобиль завелся, как ни в чем не бывало, проехал около 3-4 км., все отлично, разгон, движение в различных режимах, после чего остановился и при попытке тронуться снова выскочил этот «джеки чан» и снова танцы с бубнами повторились. Сегодня утром решил еще попробовать, авто завелась как ни в чем не бывало, но при достижении рабочей температуры все повторилось. Вот и все, буквы и нервы кончились, может кто подскажет дельный совет. Если это уже здесь обсуждалось, прошу не ругать))) и отослать по нужной ссылке ))). За ранее спасибо.

Похоже, форсунки накрылись Диагностика должна была показать, какая именно форсунка или даже не одна форсунка, накрылась. Обычно первыми вылетают 4-я и 1-я, 2-я и 3-я живут немного дольше. 241000 км - пробег не маленький, учитывая качество солярки, поэтому, может быть, лучше заменить весь комплект. Во всяком случае, я на своей сделал так. Особенно, если машина не на продажу, а хотите на ней ездить ещё несколько лет. Не забудьте заказать и мелочёвку, которая меняется вместе с форсунками, в своё время я где-то здесь на форуме об этом писал.

"курение" форумов и другой литературы указывает как на наиболие возможную причину форуснки, а точнее перелив в обратку. Записался на инструментальную диагностику, по результатам отпишусь.

Как меня и предупреждали это форсунки, при проверке на стенде, сказали, что 2 умерли. Решил заменить все 4 (ценник просто ). Проблема на сегодняшний день следующая, прикипела медная шайба в колодце четвертой форсунки - и как ее от туда достать ?

Конусный напильник и все ок мне помогло!

Вот и решилась моя проблема, форсунки заменены все заработало как раньше.

Цитата: (Евген3333 @ 25.3.2014, 15:34) Конусный напильник и все ок мне помогло!

Проблему с шайбой решил при помощи длинной шпильки на 8.

Теперь у меня наступила эта проблема. пробег 310.000. Клапан ЕГР заглушен был примерно на 150тыках. Солярка исключительно евро, роснефть, фильтра через 50тык достаточно чистые. Симптомы- начинает залипать газ, топчешь его, а обороты не поднимаются. При этом тачка почему то носилась бешенно. Ошибка Р1215. На холодную-горячую запускается как обычно. Джекичан выскочил при прогретом двигателе-пдвижении в натяг, когда резко газ накидываешь. Выскакивал- подкачивал помпочкой, двигатель опять заводился. Особенно не нравятся подъемы в пробке. Может пережать обратку? читал на форуме дизелистов про восстановление пластин на фосунках, пока в глубоких раздумьях. Заказал в москве на сайте engines.ru клапана SCV. Форсунки тоже там есть. Сначала попробую с клапанами. Заодно почитаю на вражеских форумах, как бороться далее. Форсунки еще успеем поменять. Все таки на горячую заводится легко.
Вопрос - форсунки меняли 4 и 1? вроде они в первую очередь залипают.

Цитата: (mogui @ 10.6.2014, 11:48) Теперь у меня наступила эта проблема. пробег 310.000. Клапан ЕГР заглушен был примерно на 150тыках. Солярка исключительно евро, роснефть, фильтра через 50тык достаточно чистые. Симптомы- начинает залипать газ, топчешь его, а обороты не поднимаются. При этом тачка почему то носилась бешенно. Ошибка Р1215. На холодную-горячую запускается как обычно. Джекичан выскочил при прогретом двигателе-пдвижении в натяг, когда резко газ накидываешь. Выскакивал- подкачивал помпочкой, двигатель опять заводился. Особенно не нравятся подъемы в пробке. Может пережать обратку? читал на форуме дизелистов про восстановление пластин на фосунках, пока в глубоких раздумьях. Заказал в москве на сайте engines.ru клапана SCV. Форсунки тоже там есть. Сначала попробую с клапанами. Заодно почитаю на вражеских форумах, как бороться далее. Форсунки еще успеем поменять. Все таки на горячую заводится легко. Вопрос - форсунки меняли 4 и 1? вроде они в первую очередь залипают.

В моём случае диагностика показала, что умерли 4 и 1 форсунки, 2 и 3 были получше. Заменил весь комплект.

Я менял все четыре, если, что при продаже покажу покупателю ))). Почитав много форумов "Дизельмастер" и др. некоторые и после 80 тыс. км. заезжают на замену. Описанные Вами симтомы я не где не читал, и еще запчасти, а точнее шайбы на наши форсунки в официальной продаже я лично не нашел. Если вдруг найдете, кинь ссылку, на своих старых заменю и продам по сходной цене....)))

ссылка вот статья. И кстати, как прописывали форсунки? ссылка еще технология восстановления.

Цитата: (mogui @ 12.6.2014, 20:00) ссылка вот статья. И кстати, как прописывали форсунки? ссылка еще технология восстановления.

На 1CD-FTV установлены 4х контактные форсунки денсо. Их прописывать не нужно, так как qr код в них заменен корректировочным сопротивлением на форсунке. То есть 2 контакта нижних упраляюцие, а 2 верхних корректировочные (типа сопротивление коорект обмотки 1 ом корректируем на N мс, 1.5кОм корректируем на P мс). В более новых тоетовских коммон рылах используются 2х контактные форсы , qr нанесен на форсунку в виде цифрового кода, такие форсы прописывать обязательно иначе получим расколбас. 4 алюминевые трубки менять не обязательно, вот 4 металл прокладки менять нужно, желательно заменить прокладку клапанной (брать тока оригинал).
Нашел здесь ссылка

Я сам после замены форсунок, не прописовал их, хотя звук работы мотора чуть грубее чем был раньше, а в остальном (динамика, разгон, тяга) все в норме. Ну и по компу расход средний состовляет 7,2, а до замены был 6,8....

заменил клапана scv. Изменений не заметил, по трассе дует легко. Возможно ему почистили впускной. На 3000 об дует 130. При сбрасывании оборотов, и потом газ-чек выскакивает. Потом не заводится, пока помпой не накачаешь. Чтобы тронуться, приходится газовать до 1500 примерно и потом сразу гнать. В пробках невозможно ехать. Так что замена клапанов не помогла, но педаль газа не залипала. Для замены клапанов надо шестигранник на 5, клапана из магазина дизельмастер, отвертки хомуты снимать. Неудобно, но заменить возможно самому. На первый взгляд = движка крутится легко, не успеваю передачи щелкать, залипания нет. Ошибка вылазила иногда. Потом не заводится. Подкачивал помпой - заводился и ездил. Плавненько все ухудшилось до варианта - на прогретом и пробежавшем 10-15 км невозможно тронуться, особенно в горку.

В общем психанул и заказал 4 форсунки, заодно новую прокладку под клапанную крышку+шайбы под топливопровод. Начал менять.Надо ключи накидные 10-12-17, головки высокие и удлинители. Первые засады - надо вытащить сначала стаканчики, потом снимать клапанную крышку. Откручивать зажимы форсунок внимательно, не давая упасть шайбам от крепежных болтов. Почему то колодец 4 форсунки был в твердом нагаре кусочками. Может результат заглушенного ЕГР? Под клапанной крышкой все довольно чисто,солидола нет, налет минимален. масло черное все. Равенол VDL всегда. Завтра доделаю и проверю. Кстати, на заслонке газа набралось масло (турбинка чтоли подкидывает), протер все. Может изза этого газ залипал ?

Заменил форсунки, собрал, проверил. Дует по трассе, как бешенный таракан. На 3200 об 140кмч идет или чуть больше. Подхват ровный и мощный. Вывод - менять форсунки+клапана на насосе, без вариантов. Заводится быстрее, чем раньше.