Цитата: (Roman Cooper @ 28.1.2015, 14:06) Уверен, это не от прогрева зависит, а от степени заряженности АКБ. Известно, что самый большой это пусковой ток. Тем более зимой. Для возмещения этих потерь электроника и держит высокие обороты при включенных потребителях первое время. Я не зря вас просил отключить их и проверить обороты хх. Вы бы увидели, что обороты значительно снизились. Я заметил, что чем реже ездишь на машине, тем чаще это происходит. При ежедневном движении на приличные расстояния, т.е. когда АКБ успевает полностью зарядиться, такого нет. Это у меня на третьем поколении. У вас, думаю, так же. Вспоминаю "букварь" на свою первую "восьмерку": для проверки регулятора напряжения (по-другому таблетка, шоколадка и пр.) выставите 2500 оборотов, включите мощные потребители (дальний, печку, обогрев заднего стекла и пр.) и замерьте напряжение на клеммах АКБ - оно должно быть в пределах ( по памяти) 13,9-14,6 В. Обратите внимание на обороты: максимальная мощность "восьмого" генератора была при 5000 оборотах его. А передаточное отношение на шкив генератора шло 2:1. Что-то подобное происходит и здесь, только все контролирует "мозг" автомобиля. Это лишь мое предположение...

На прошлой машине стоял дохлый акум. На прогретом движке держались об 700 при вкл. печке, музыке, свете.

Могут быть все перечисленные причины-в мозговую программу при снижении того или иного параметра может быть заложено увеличение оборотов для более скорейшего решения возникшей проблемы.

Сейчас специально проверил, приехал на работу - обороты 1100, выключил климат - обороты упали до 800, включил климат - обороты поднялись до 1100. Не верите, попробуйте сами. Да, двигатель полностью прогрет, салон еще не успел прогреться.

Цитата: (олег2571 @ 28.1.2015, 16:32) На прошлой машине стоял дохлый акум. На прогретом движке держались об 700 при вкл. печке, музыке, свете.

Сегодня тоже попробовал откючить отопитель салона, обороты сразу упали до 900-800, изхотя из этого можно сделать вывод, что бортовой комп. автомобиля регулирует обороты двигателя сам в зависимости от нагрузке в цепи питания.

Цитата: (Сергей Николаев @ 29.1.2015, 15:37) Сегодня тоже попробовал откючить отопитель салона, обороты сразу упали до 900-800, изхотя из этого можно сделать вывод, что бортовой комп. автомобиля регулирует обороты двигателя сам в зависимости от нагрузке в цепи питания.

О чем я и говорил в самом начале темы...

Цитата: (Roman Cooper @ 29.1.2015, 17:55) О чем я и говорил в самом начале темы...

у меня та же проблема, только обороты повышаются при вкл отопителя. Отключаю отопитель и включаю весь свет и все обогревы, а это громадная нагрузка, при этом обороты неповышаются.
Вывод , реакция только на эл.двигатель вентилятора

Реакция не на вентилятор, а на то, чтобы побыстрей прогреть салон. Больше обороты - быстрей течет охл. жидкость, быстрей прогревается салон.

Цитата: (Cherig @ 2.2.2015, 16:44) Реакция не на вентилятор, а на то, чтобы побыстрей прогреть салон. Больше обороты - быстрей течет охл. жидкость, быстрей прогревается салон.

Это с климат-контролем. А если в ручной режим перевести?

Да в любой переводите, пока салон не прогреется, обороты будут повышенные, или вы считаете, что вентилятор печки потребляет больше, чем свет, попоггей, обогрев стекла?

Хочется доложить Клубу, что у меня было на прошлой неделе проявилось следующее: в цикле движение, а затем притормаживание (в пробке, etc.) происходило повышение оборотов до 2000-3000, затем падение до нормы. Сначала было изредка, затем симптоматика стала учащаться. Обратился к ОД. Проверили сканером, тот ничего не показал, ошибок не было. Порекомендовали почистить дроссельный узел. С оговоркой, что "рановато для такого пробега (20000)", я почистил его собственными силами. Особых загрязнений не было. После этого изменений в лучшую сторону не произошло. Система самообучалась некоторое время, одновременно повышая и без того высокие обороты до 3000 и назад. Немедля прибыл к ОД, машину забрали на "углубленную" диагностику, которая спустя 1.5 часа все исправила, но причину сего "глюка" назвать толком не смогли. Возможно не захотели. Якобы узел "рассогласовался" с "мозгами". Вот так. Езжу два дня. Признаков недомогания нет. Пока нет. Немного это меня озаботило. В большей степени из-за непонятной причинности произошедшего. Хотелось бы знать было ли что-либо подобное у кого-нибудь?
Заранее благодарен за ответы. Если не было - и слава Богу. Может быть на самом деле глюк.
Правда на трех прежних Toyota таких и других глюков не было.

Цитата: (ba67 @ 11.2.2015, 23:14) Хочется доложить Клубу, что у меня было на прошлой неделе проявилось следующее: в цикле движение, а затем притормаживание (в пробке, etc.) происходило повышение оборотов до 2000-3000, затем падение до нормы. Сначала было изредка, затем симптоматика стала учащаться. Обратился к ОД. Проверили сканером, тот ничего не показал, ошибок не было. Порекомендовали почистить дроссельный узел. С оговоркой, что "рановато для такого пробега (20000)", я почистил его собственными силами. Особых загрязнений не было. После этого изменений в лучшую сторону не произошло. Система самообучалась некоторое время, одновременно повышая и без того высокие обороты до 3000 и назад. Немедля прибыл к ОД, машину забрали на "углубленную" диагностику, которая спустя 1.5 часа все исправила, но причину сего "глюка" назвать толком не смогли. Возможно не захотели. Якобы узел "рассогласовался" с "мозгами". Вот так. Езжу два дня. Признаков недомогания нет. Пока нет. Немного это меня озаботило. В большей степени из-за непонятной причинности произошедшего. Хотелось бы знать было ли что-либо подобное у кого-нибудь? Заранее благодарен за ответы. Если не было - и слава Богу. Может быть на самом деле глюк. Правда на трех прежних Toyota таких и других глюков не было.

У нас есть в хозяйстве две одинаковых тойоты (отличаются только по цвету, ВИНу и наезднику), КПП механика, пробег более 100000 км. Вылезли такие же косяки на обеих: после движения по трассе (100-120 км/ч) и переключения КПП на нейтраль обороты подскакивают до 2000-3000 и могут немного плавать, при включении передачи обороты выравниваются, при остановке авто на нейтрали обороты сами падают до уровня холостых. Ошибки не вылазят. Еще не устранили. Тоже жду подсказок

Цитата: (Алексей 59 @ 27.1.2015, 16:08) В поисковике не смог найти ответа на свой вопрос. У меня на новом авто обороты хх после прогрева в районе 1100,насколько я знаю они должны быть около 800.Является ли это условием обкатки и обороты в дальнейшем придут в норму; или это и есть норма; обращаться ли с траблом к ОД или можно как-то самому решить,а если решать,то на каком пробеге? Спасибо.

Насколько я помню, во всех комплектациях есть дополнительный электрический отопитель салона.
Логика работы у него своя, непонятно какая, по моему он включается одновременно с печкой или климатом и только если температура на улице ниже определённого уровня. Жрёт он немеряно и дополнительная нагрузка на генератор требует повышения оборотов двигателя.
Отключить его можно, только вытащив два больших предохранителя в левом блоке под капотом.

Цитата: (N&K @ 11.1.2017, 22:16) Насколько я помню, во всех комплектациях есть дополнительный электрический отопитель салона. Логика работы у него своя, непонятно какая, по моему он включается одновременно с печкой или климатом и только если температура на улице ниже определённого уровня. Жрёт он немеряно и дополнительная нагрузка на генератор требует повышения оборотов двигателя. Отключить его можно, только вытащив два больших предохранителя в левом блоке под капотом.

Это сейчас на рестайлах во всех комплектациях дополнительный отопитель салона в прайс-листе пишут. А, когда вопрос задавал топик-стартёр, дополнительный отопитель салона и двигателя доступен только для дизеля с комплектации Комфорт+. У топик-стартёра бензин.

Цитата: (Странник66 @ 11.1.2017, 20:45) Это сейчас на рестайлах во всех комплектациях дополнительный отопитель салона в прайс-листе пишут. А, когда вопрос задавал топик-стартёр, дополнительный отопитель салона и двигателя доступен только для дизеля с комплектации Комфорт+. У топик-стартёра бензин.

У меня на прогретом моторе после выключения вентилятора охлаждения обороты поднимаются до 1000 и стоят,если газануть ничего не меняется.если выключаешь и снова включаешь то обороты в норме,до следующего выключения.Tак если поймать момент включения и подержать обороты 2000-3000 тыс то после выключения обороты становятся нормальными.

Цитата: (falken @ 13.11.2018, 19:04) У меня на прогретом моторе после выключения вентилятора охлаждения обороты поднимаются до 1000 и стоят,если газануть ничего не меняется.если выключаешь и снова включаешь то обороты в норме,до следующего выключения.Tак если поймать момент включения и подержать обороты 2000-3000 тыс то после выключения обороты становятся нормальными. короче дело было в генераторе!

Цитата: (Странник66 @ 11.1.2017, 21:45) Это сейчас на рестайлах во всех комплектациях дополнительный отопитель салона в прайс-листе пишут. А, когда вопрос задавал топик-стартёр, дополнительный отопитель салона и двигателя доступен только для дизеля с комплектации Комфорт+. У топик-стартёра бензин.

когда ставишь режим ЭКО,то обороты заметно ниже,на непрогретом авто,я часто зимой езжу по городу на эко,и обороты ниже и естественно расход,и трогается авто плавнее без пробуксовок.