Спасибо всем буду смотреть.

Цитата: (min62s @ 15.5.2012, 21:31) Спасибо всем буду смотреть.

А что смотреть? Антифриз в одной поре, в жиже АКПП нет пены, она однородна, запах специфичный, без постороннего, проведи, как советуют выше доп исследования, в одних временных и температурных режимах и если тютя в тютю то не парься,езди в удовольствие.

Ну, какой итог всё таки, всё ОК?

Цитата: (vic946 @ 30.5.2012, 16:48) Ну, какой итог всё таки, всё ОК?

Вот так всегда...., завлекут молодую девушку вопросами и потеряются с ответами...
Ау, топикстартер!!! Как дела то?

Да как сказать был в отъезде толком не проверил.Но понравилась последняя рекомендация спасибо, и как сам не догнал наверное старею.

Всех приветствую в этой заглохшей теме. Кто может подсказать как отражается на работе АКПП большой уровень масла, примерно на 2-2,5 см больше отметки HOT соответственно на горячую. Проверял неоднократно, уровень больше чем нужен. Я то думаю что кашу маслом не ....
Что думаете вы?!

На заведенном двигателе мерил? А то кашу испортишь!

Цитата: (min62s @ 5.5.2012, 18:18) Месяц назад купил RAFa,проверил на горячем работающем двигателе выше COOL 1 см.шприцем высосал до нормы .Три дня назад опять выше COOL на 1,5 см.антифриз вроде на месте.

в другом месте:

Цитата: (min62s @ 5.5.2012, 18:18) На холодную т.е.утром уровень на 2 сантиметра выше отметки HOT я уже совсем запутался . Тогда зачем отметка COOL?

Вы явно что то напутали. Если на горячем работающем двигателе выше COOL на 1 см, то масло нужно доливать, а не отсасывать.
COOL - нижняя отметка для холодного работающего двигателя. HOT - верхняя отметка, для горячего работающего двигателя.
На трассе АКПП прогревается плохо, хорошо прогревается в режиме города. Но зимой, при -10-15 и в городе прогреть достаточно сложно. Поэтому без замера температуры судить об действительном уровне можно лишь условно. Конец щупа, находящийся в коробке нагревается. Если быстро вытащить и потрогать можно получить представление о температуре.

Если вы просто перепутали HOT и COOL то тогда все в норме. Зимой масло редко доходит до HOT и находится между ними, это нормально.

Цитата: (sergeyalex1981 @ 23.1.2013, 16:00) На заведенном двигателе мерил? А то кашу испортишь!

Ну да, мерил масло таким образом. Проехал от работы до дома, 14-15км остановился, заглушил, подождал минутку другую, завел. Аккуратно с небольшой паузой переключил селектор с "P" до "L" и назад, открыл капот, дастал щуп, не глядя на него протёр тряочкой, засунул щуп очень аккуратно, чтоб зубчики отметок "COOL" & "HOT" смотрели на лобовуху ( у меня лично он тока так безприпятственно входит), достал аккуратно щуп, масло выше отметки "HOT" на 2-2,5 см.

Цитата: (Lars_517 @ 24.1.2013, 8:33) Ну да, мерил масло таким образом. Проехал от работы до дома, 14-15км остановился, заглушил, подождал минутку другую, завел. Аккуратно с небольшой паузой переключил селектор с "P" до "L" и назад, открыл капот, дастал щуп, не глядя на него протёр тряочкой, засунул щуп очень аккуратно, чтоб зубчики отметок "COOL" & "HOT" смотрели на лобовуху ( у меня лично он тока так безприпятственно входит), достал аккуратно щуп, масло выше отметки "HOT" на 2-2,5 см.

Так на то и отметка HOT на щупе, что бы выше нее не наливать. Я завел себе 150 грамовый шприц, подобрал к нему трубочки и отсасываю им масло из мотора и коробки при необходимости. Но померить надо хорошо, вдруг машина неровно стояла.

Если антифриз не уходит а машина стоит на ровной поверхности(уклон вперед дает повышение уровня) лучше откачать до верхней отметки хот.

Цитата: (Flanker @ 24.1.2013, 9:48) Так на то и отметка HOT на щупе, что бы выше нее не наливать. Я завел себе 150 грамовый шприц, подобрал к нему трубочки и отсасываю им масло из мотора и коробки при необходимости. Но померить надо хорошо, вдруг машина неровно стояла.

Буду искать 0% уклона измерять и как советовал Прохор с линейкой мерить и записывать. Раз 5-6 сделаю, может что-нибудь и проясню для себя, а то у меня ощущение что масло в коробке то повышается, то понижается. Единственное что я не знаю, может ли изменяться объём масла из-за разной температуры. Имею в виду на прогретом авто после например 20 минутной поездки, когда оно ещё толком не нагрелось и после 2ух-3-ёх часовой когда оно прогрето наверно уже по максимуму.
з.ы. может как-нибудь и температуру мерить?! )) Есть идеи?

У меня поднимается при интенсивной езде часа 2 - 3 но на сантим максимум, если по трассе идеш рабочая температура атф 70-90 гр по верхнюю метку хот. Проедь по трассе км 20 спокойно выставь уровень я думаю не промажешь!

Цитата: (Lars_517 @ 24.1.2013, 11:53) Единственное что я не знаю, может ли изменяться объём масла из-за разной температуры.

Да, уровень очень сильно зависит от температуры. Это собственно видно по расстоянию между кулл и хот. Кажется в 1.5 литра разница. Греется лучше при езде по городу, чем на трассе. Вообщем дурная система. По хорошу бы показания датчика температуры АКПП на дисплей выводить. Много что можно было бы выводить - температуры, коды неисправностей, ампер-вольты аккумулятора итд. Есть дистанционные термометры, ими в ЖКХ меряют температуру в квартирах. Вот таким хорошо бы мерить внешнюю стенку АКПП, что бы замерять всегда при одной и той же температуре.

Будем замерять, а то коробка опять очень сильно беспокоит, неохота ещё раз попадать с ней((