И снова возвращаемся к теме пятилетней давности, стабильно взрывающей мне мозг и напрягающей своим присутствием. Последние пару лет уже почти смирился с этой бедой, но вчера посоветовали диагноста, к которому можно обратиться. В итоге это был первый настоящий диагност, а не псевдо-мастер, который только смотрит за показаниями датчиков через комп и ошибки сбрасывает. И итоге после комплексной проверки всего и вся (с осциллографами и кучей приблуд, которые я видел первый раз в жизни) вывод такой: выпускные клапаны закрываются позже положенного около 15 градусов, по впускным не так заметно, влияет коррекция муфтой ВВТ, зажигание проходит также с опозданием, т.е. уже при начале движения поршня вниз. По всем показателям это проскакивание цепи грм на один зуб (порядка 12 градусов) + пара градусов на растяжение цепи (пробег цепи около 250т км), моторист шум цепи подтвердил. Будем смотреть, брать запчасти и делать, дай бог поможет (во что уже после 5 лет вериться слабо, но первый раз есть четкое объяснение происходящего).

Снять крышку клапанов- снять гидро натяжитель цепи . Перекинуть цепь на выпускном валу на 1 зуб и проверить версию "Супер диагноста"- по времени не больше одного часа.

Цитата: (юра555 @ 15.6.2016, 22:59) Снять крышку клапанов- снять гидро натяжитель цепи . Перекинуть цепь на выпускном валу на 1 зуб и проверить версию "Супер диагноста"- по времени не больше одного часа.

тогда перекидывать надо на колене. Если лезть, так менять уже

Вы походу лёгких путей не ищите!

мне интересен другой момент - вообще какова вероятность "проскока" цепи? судя по конструкции очень маленькая, стремящаяся к нулю. Что скажете?

Цитата: ( @ 16.6.2016, 0:30) мне интересен другой момент - вообще какова вероятность "проскока" цепи? судя по конструкции очень маленькая, стремящаяся к нулю. Что скажете?

Запросто при приличном износе. Присоединяюсь к предыдущему оратору на тему сдвига цепи на один зуб для проверки. И тоже не понял, зачем лезть к колену.

На всякий случай. Цепь меняется вместе со всеми звёздочками. Иначе старые звёзды быстро приведут новую цепь к старому состоянию.

Ночью с недосыпу сразу и не понял (на основании показаний каких датчиков мастер определил запаздывание выпускного вала ?) У вас мотор 1 azfe ?

Цитата: (юра555 @ 16.6.2016, 17:58) Ночью с недосыпу сразу и не понял (на основании показаний каких датчиков мастер определил запаздывание выпускного вала ?) У вас мотор 1 azfe ?

Есть два варианта:
1 Подключить осциллограф к ДПКВ и ДПРВ
2 Вкрутив датчик давления вместо свечи можно увидеть фазы открытия и закрытия клапанов и сравнить их со справочными
У хорошего диагноста должен быть мотор-тестер(он же осциллограф заточенный под автомобили)

Autoimpuls С впускным валом всё понятно (у него есть датчик положения). Как вы смотрите выпускной вал-датчика на нём нет ?.

Цитата: (Autoimpuls @ 16.6.2016, 22:05) Есть два варианта: 1 Подключить осциллограф к ДПКВ и ДПРВ 2 Вкрутив датчик давления вместо свечи можно увидеть фазы открытия и закрытия клапанов и сравнить их со справочными У хорошего диагноста должен быть мотор-тестер(он же осциллограф заточенный под автомобили)

Совершенно верно, так и было

Цитата: (юра555 @ 16.6.2016, 22:37) Autoimpuls С впускным валом всё понятно (у него есть датчик положения). Как вы смотрите выпускной вал-датчика на нём нет ?.

Выпуск без датчика, только по датчику абсолютного давления

Граждане, итог 5 лет мук - растянутая цепь с визуальным провисом. Заменили цепь с натяжителем и башмаками. Второй день полёт нормальный, тяга до 3к появилась, разница очень ощутимая.

После замены цепи газодинамика по датчиками идентична исправному мотора.

Цитата: ( @ 25.6.2016, 7:57) Выпуск без датчика, только по датчику абсолютного давления

На моторе 1 azfe нет датчика абсолютного давления .

Естественно нет, он его ставил вместо свечи и на запись осциллограф

Цитата: ( @ 25.6.2016, 13:55) Естественно нет, он его ставил вместо свечи и на запись осциллограф

Раньше бубном разгоняли облака (сейчас технику подключают). Псевдо наукой попахивает.

Цитата: (юра555 @ 16.6.2016, 22:37) Autoimpuls С впускным валом всё понятно (у него есть датчик положения). Как вы смотрите выпускной вал-датчика на нём нет ?.

Вместо свечи вкручивается датчик давления и по осциллограмме давления видны углы открытия и закрытия клапанов.

Цитата: ( @ 25.6.2016, 6:26) После замены цепи газодинамика по датчиками идентична исправному мотора.

Напомните какой у вас пробег и что именно было заменено?

Цитата: (Autoimpuls @ 25.6.2016, 21:45) Напомните какой у вас пробег и что именно было заменено?

Сейчас под 300к пробег, проблема началась 5 лет назад, все (или почти все) замены описаны в этой теме.