Ехал. . . запарило под капотом, остановился антифриз капает на выхлопную трубу, а откуда не видно!
Прошу попочь советом.

Скорее всего из-под головки блока. Вытягивается резьба из блока болтов крепления головки. У меня сначала выбивало антифриз в расширительный бачок,а потом потек наружу со стороны салона.

Да, похоже что приехал ты на съем головы и ремонт блока.

Цитата: (avers69 @ 21.12.2012, 20:48) Скорее всего из-под головки блока. Вытягивается резьба из блока болтов крепления головки. У меня сначала выбивало антифриз в расширительный бачок,а потом потек наружу со стороны салона.

Что нужно сделать, кроме снятия головки?

Цитата: (Satellit @ 22.12.2012, 0:17) Да, похоже что приехал ты на съем головы и ремонт блока.

Добрый вечер ! не подскажете как снять ГБЦ на месте ? спасибо зарание .

Цитата: (Сом 73 @ 23.12.2012, 2:14) Добрый вечер ! не подскажете как снять ГБЦ на месте ? спасибо зарание .

Если задаёте подобные вопросы - сами лучше не беритесь, отдайте спецам. Дешевле обойдётся

Цитата: (Сом 73 @ 22.12.2012, 9:36) Что нужно сделать, кроме снятия головки?

Искать нормального токаря, рассверливать головку, брать другие головочные болты и точить под гужоны. Процесс ответственный и трудоемкий. Если пробег за 200 тыс, то заодно и цепь поменять.

Поздравляю всех с наступающим новым годом!!!
В этой работе сложного ничего не оказалось, я вышел из положения лёгким путём: открыл клапанную крышку, выставляем метки на коленвал и на распредвалах, как показано в книге по интструкции, для надёжности делаем метки(царапины) на цепи и на звёздочке на обоих распредвалах, снимаем натяжитель цепи, снимаем крышки всасывающего распредвала, вытскиваем распредвал вместе со звёздочкой и для того что бы вытащить вам придётся освободить звёздочку выпускного распредвала скинуть со шпонки и вытаскиваем впускной распредвал, находим вырванные болты(у меня было их два) вытаскиваем их пасатижами и извлеаем старое масло(высушиваем) берём механический мечик (он длиньше чем стандартный) диаметром 12 шаг 1.75 нарезаем резьбу в блоке не снимая головки (при помощи удлинителя). Навариваем на родные болты (по всей длинне резьбы) и эти болты несём токарю (он нарезает резьбу не плашкой а резцом) на 10-ку больше стандартного, диаметром на 12 шаг 1.75. Пробуем вкручивать обратно в блок, если же будет вкручиватся туго, возьмите сами плашку зажмите болт в тиски и нарежте плашкой где-то 2.5 см, а остальное оставляем с увеличенным размером, пробуем ещё раз. Должно получится, как на заводском и с остальными болтами проделываем тоже самое. После наживления протягиваем полным размером ремонтные болты. Для того что бы найте дефектные болты, попробуйте протянуть их все. Будьте осторожны не перестарайтесьс нормальными болтами! И собираем в обратном порядке следуя инструкции (для удобства купите книгу "руководство по эксплуатации")Для устанения этой неполадки не требуется снятие передней крышки и головки блока. Буду рад, если эта информация будет полезна, но лучше, что бы у вас не возникала такая проблема.

это бред!
и смертоубиство авто!
ужасный колхоз и уродование двс!

Похоже на ремонт трактора в условиях полевой МТС. Результат непредсказуем.

Цитата: (dedok @ 31.12.2012, 13:22) Похоже на ремонт трактора в условиях полевой МТС. Результат непредсказуем.

Может быть так и было. Мы же не знаем при каких обстоятельствах все происходило. Согласен что ремонт колхозный. Но как выход из положения что бы добраться домой это вариант. Все другие способы это простой авто в лучшем случае неделю. За сообразительность - респект.

Что бы вы не говорили, двигатель работает в штатном режиме, никаких нареканий нет. Ремонт составил минимальные финансовые затраты, предложите свой вариант!

Цитата: (Сом 73 @ 31.12.2012, 21:53) Что бы вы не говорили, двигатель работает в штатном режиме, никаких нареканий нет. Ремонт составил минимальные финансовые затраты, предложите свой вариант!

Недавно купили машину с текущим антифризом(капает по задней стенке двигателя на выхлопную трубу и с неё на землю в нижней точке под двигателем, характерный звук текущей жидкости в салоне при заводе и соответствующий запах), сначала было подозрение на пробитую прокладку, потом выяснилось что всё банально - вытянуты два болта ГБЦ на заднем ряду(сорвана резьба в БЦ). Первый ремонт был аналогичный вышеизложенному(нарезание резьбы на 12 вместо родных 11[7/16", шаг тот же - 1,5=1/16"] и замена двух болтов на болты ГБЦ VAG). Ремонт неудачным оказался, как и следовало ожидать, в итоге через месяц нечастой езды сорваны уже три средних болта ближнего к рулю ряда болтов.
Второй ремонт делали там же, у знакомого ремонтника со своим мини-автосервисом, уже с учётом опыта - замена всех 10 резьб с установкой футорок с внешней резьбой 16 и внутренней 12 на фиксатор резьбы. Болты все 10 были куплены вышеназванные - от VAG(057103384A), только пришлось их обрезать, ибо футорки были вкручены не до самого низа колодца в БЦ, а до верха старой резьбы.
На данный момент всё нормально (ремонт был закончен в январе).

1AZ-FE
 20130117_231753_.jpg ( 214,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 822

Я купил двигатель б/у и заменил. За всё около 60 тысяч.

Ну а Б/У есль конченый, как его определиш?

Стоял на машине. Приехал с мотористом,завели,послушали и т.д.. Проехать не смогли,потому что уже не было колёс и задней двери. Записал номер двигателя. Через три дня продавец снял и я забрал. Без обвеса 35 тыс. 20 тыс снять старый и поставить другой. Плюс масла и фильтра.

Цитата: (avers69 @ 18.4.2013, 15:12) 20 тыс снять старый и поставить другой.

Фига у вас ценники..... У нас 5-8т.р.(в зависимости от сложности/марки авто) снять-поставить. Надо блин с вас пример брать, хватит "нахаляву" работать. Тем более что северная надбавка к зарплате нам полагается по закону