Народ, подскажите: при достижении 1800-2000 оборотов слышится посторонний звук, похожий на звук изношенного подшипника, как металл-по металлу трется. Когда обороты резко скидываешь, то опять же, при переходе отметки в 2000-1800 об/мин, тот же звук. В обоих случаях слышится секунду и пропадает (когда обороты выходят из упомянутого диапазона). Сначала думал может в коробке дело, но на нейтралке-звук так же присутствует. Слышно его лишь при резком нажатии на педаль газа, если постепенно раскручивать движок, то все в порядке. Есть подозрения, что это турбина. Кто может подсказать в чем дело? Как лечится?

Цитата: (AlkoXIMIK @ 12.8.2012, 4:17) Народ, подскажите: при достижении 1800-2000 оборотов слышится посторонний звук, похожий на звук изношенного подшипника, как металл-по металлу трется. Когда обороты резко скидываешь, то опять же, при переходе отметки в 2000-1800 об/мин, тот же звук. В обоих случаях слышится секунду и пропадает (когда обороты выходят из упомянутого диапазона). Сначала думал может в коробке дело, но на нейтралке-звук так же присутствует. Слышно его лишь при резком нажатии на педаль газа, если постепенно раскручивать движок, то все в порядке. Есть подозрения, что это турбина. Кто может подсказать в чем дело? Как лечится?

Для начала неплохо бы убедиться, что это именно она. Масло не кушает? Следов масла на патрубках не видно? Есть ли возможность измерить давление турбины? Если звук металла по металлу действительно исходит от турбины, то это говорит о конце её ресурса и нормального давления она уже не даст.

Цитата: (RAV4 driver @ 13.8.2012, 21:34) Для начала неплохо бы убедиться, что это именно она. Масло не кушает? Следов масла на патрубках не видно? Есть ли возможность измерить давление турбины? Если звук металла по металлу действительно исходит от турбины, то это говорит о конце её ресурса и нормального давления она уже не даст.

масло не кушает, подтеков нет. потери мощности не ощущается. давление своими силами измерить не представляется возможным.
почему на турбину думаю- т.к. звук появляется исключительно при определенных оборотах, не зависимо от включенной передачи. какие-еще вращающиеся детали могут себя так проявлять? подшипники, цепь, думаю, давали бы о себе знать не строго в определенном интервале, и , как правило, звук "неисправности" усиливался бы при увеличении оборотов.
опять же -это сугубо мои предположения и догадки и затем я здесь, на форуме, задаю эти вопросы, дабы разобраться в чем дело.

Цитата: (AlkoXIMIK @ 14.8.2012, 1:54) масло не кушает, подтеков нет. потери мощности не ощущается. давление своими силами измерить не представляется возможным. почему на турбину думаю- т.к. звук появляется исключительно при определенных оборотах, не зависимо от включенной передачи. какие-еще вращающиеся детали могут себя так проявлять? подшипники, цепь, думаю, давали бы о себе знать не строго в определенном интервале, и , как правило, звук "неисправности" усиливался бы при увеличении оборотов. опять же -это сугубо мои предположения и догадки и затем я здесь, на форуме, задаю эти вопросы, дабы разобраться в чем дело.

Своими силами, думаю, никто давление турбины не измерит. Я имел в виду на сервисе. А нельзя ли кого-нибудь попросить держать эти обороты, а самому послушать откуда идёт звук?

Итак, причина постороннего шума почти выявлена: проблема не механического характера, это так шумит воздух , всасываемый турбиной, и именно на указанных ранее оборотах. И что интересно, если отсоединить патрубок от короба фильтра-звук пропадает, подсоединить обратно- появляется. Фильтр- новый, и , соответственно, не причем. Посторонних предметов и мусора в коробе не было. По-идее звук появляется, когда воздух проходит через датчик температуры и кронштейн его крепления к крышке фильтра. Ну это не смертельно, глядишь само пройдет, главное сплю теперь спокойно, узнав что не в турбине дело, ну почти не в ней...
( а цены на турбинку в экзисте я уже посмотрел... )

и какова же стоимость??

Цитата: (n801 @ 17.8.2012, 20:53) и какова же стоимость??

оригинал - 120 000 рупий, немецкий аналог - 84 000