Столько шума из за чего? Ставим Pandora DWM 502 один блок на 4 стекла плюс люк.

Цитата: Модуль предназначен для последовательного управления четырьмя стеклоподъемниками и люком автомобиля в одном направлении, при условии наличия в автомобиле установленных электроприводов. Управление модулем может осуществляться от сигнала, формируемого автомобильной сигнализацией или другим устройством при постановке на охрану или закрытии замков дверей, для чего предусмотрены «отрицательный» или «положительный» запускающие входы.

Думаю 210 так-же должен управляться от замка.

Я не понял, а что такое блокировка пассажирского стекла??? То есть, отключить пассажирскую кнопку стеклоподъёмника??? Завтра проверю.

Нет , это типа если ребёнок например руку высунет в окно , когда оно закрывается , то стеклоподъёмник должен остановиться , а не руку отрезать .

Цитата: (akvm @ 5.1.2015, 23:11) Нет , это типа если ребёнок например руку высунет в окно , когда оно закрывается , то стеклоподъёмник должен остановиться , а не руку отрезать .

Тут без проблем. Стекло легко остановить рукой при подъёме.

Цитата: (GASCHE @ 5.1.2015, 18:59) Столько шума из за чего? Ставим Pandora DWM 502 один блок на 4 стекла плюс люк. Думаю 210 так-же должен управляться от замка.

Так люка у нас нет, а водительский подъемник и так AUTO. На прошлом авто у меня все 4 были AUTO, так вот по опыту эксплуатации, задними (я имею ввиду в режиме AUTO) я практически не пользовался никогда. А вот привычка летом приспускать два передних выработалась устойчивая. Поэтому, думаю поставить DWM-210 только на пассажирское стекло, ну или максимум второй канал задействовать еще на заднее правое.

И еще, 502-й, в отличии от 210-го, управляет стеклами только в одном направлении, что для меня существенно важно.

Цитата: Благодарим Вас за покупку модуля управления стеклоподъемниками Pandora DWM-502. Модуль предназначен для последовательного управления пятью стеклоподъемниками автомобиля в одном направлении, при условии наличия в автомобиле установленных электроприводов.

Цитата: (Guinplen @ 6.1.2015, 10:29) Так люка у нас нет

На нет и суда нет Главное, что есть выбор, а что ставить и как дело каждого

Цитата: (GASCHE @ 6.1.2015, 12:53) На нет и суда нет Главное, что есть выбор, а что ставить и как дело каждого

Вы про какой лок? Блокировка опускания? Есть ведь.

Цитата: (bibazo @ 6.1.2015, 15:51) Вы про какой лок? Блокировка опускания? Есть ведь.

Про лОк, который "замок", Вы правы, но я-то про лЮк, который дырка в крыше

Цитата: (Hully-Gan @ 29.10.2014, 11:34) Я вот смысла не понимаю установки подобного. климат же есть))) Помню, Шаран был у меня старенький, вот там, действительно, был толк от доводчиков при постановку на охрану. Во первых кондей не работал, приходилось как то регулировать потоки воздуха летом, во вторых помимо 4 окон, еще люк и задние форточки с приводами, не уследить за всем ))) В рафике я вообще заблокировал стеклоподъемники, ибо нех.. дергать их, я водитель и мне решать, что открывать, а что должно быть закрыто. Но все же, любопытство победило, спросил сколько будет стоить дооборудовать пандору такими приблудами, 2500 руб. сказали.

А где спрашивали?

Сегодня я тоже стал обладателем функции AUTO на стеклах пассажирских дверей. Установил блок Pandora DMW-210. Если кому интересно, пишите, могу опубликовать решение здесь или, если хотите, в личку.

здесь и сейчас

Конечно здесь !

Цитата: (гу-гу @ 4.4.2015, 19:56) здесь и сейчас

Ну смотрите, как говорится, сами же напросилиcь!

По моему скромному мнению, корни создания топика и вообще проблемы лежат в плоскости отсутствия исчерпывающей документации, позволяющей понять, что и куда подключать. Была бы исчерпывающая документация, темы вообще бы не было. В частности, на принципиальной электрической схеме RAV4.4 электронные блоки детализированы только до входящих и выходящих цепей, умалчивая, что там у них внутри. Вот так на схеме выглядит блок управления стеклоподъемниками, расположенный на водительской двери (верхний прямоугольник):




Что там, куча электроники? Оказалось, что нет, только контакты и переключатели. Чтобы выяснить это мне пришлось его разобрать! Так как нагуглить не удалось. Вот как он на самом деле выглядит:




Его схема:



или еще одна интерпритация:



Нумерация контактов по оригинальной схеме, приведенной выше. Рисовал сам, поэтому полное соответствие стандартам TOYOTA и отсутствие ошибок не гарантирую.

Pandora DMW-210 так же весьма скудна в описании принципов работы и схемотехнического решения. Ну оно и понятно, защита коммерческих интересов, не осуждаю. Поэтому, все же пришлось посмотреть на плату через лупу. Что я, при этом, увидел. На схеме в документации исполнительных реле 8, а на плате только 6. На функциональность этот факт не влияет, но для понимания принципа работы данное уточнение необходимо. Оно видно на моей следующей схеме . Управление стеклоподъемником водительской двери в модернизации не нуждается, поэтому подключение начинаем с передней пассажирской двери. Вот так подключается Pandora DWM-210 к RAV 4.4:




На схеме показано подключение одного (первого) из двух каналов Pandora DMW-210. Второй канал я подключил к задней правой двери, вы можете выбрать любую из оставшихся. Принцип тот же. Чтобы полностью оснастить все двери потребуется еще один аналогичный блок. Поэтому, у меня задняя левая дверь осталась не модернизированной.

При такой реализации, врезаться в проводку автомобиля можно в трех местах (место врезки на схеме показано исключительно для понимания принципа, не более). Итак:

1. Согласно распространенному мнению - в водительской двери. И я думал, что это единственно возможный вариант. Действительно вариант, но не единственно возможный и даже не самый лучший. По нему подключаться можно к этому разъему:



На нем есть сигналы управления всеми дверьми. Дверь на фото не моя, цвет не тот, но моя выглядит полностью идентично. Там где я делал, снимать не разрешили. По этому варианту, сам блок Pandora DMW-210 правильней устанавливать в водительской двери, чтобы исключить длину проводов самого блока, на которой возможно падение напражения. Минус только один - сигнал управления на подъем стекл при постановку на охрану придется тянуть проводом от блока сигнализации (который, как правило устанавливается в салоне) через гофру двери к блоку Pandora DWM-210.

2. В салоне, в районе разъемов, которые расположены под левой ногой водителя, вот здесь:



где так же есть все сигналы на управление дверей (кроме водительской, которая нам и не нужна). Плюс этого решения - НЕ НУЖНО РАЗБИРАТЬ водительскую дверь. Двери вообще разбирать не нужно! . Сам блок располагается в любом доступном неподалеку месте, под рулевой колонкой, например. Кроме того, исключается возможность воздействия на блок управления агрессивной среды. Плюс минимальная длина соединительных проводов. Я выбрал именно этот вариант, по предложению мастера, который выполнял подключение по моим схемам. Доверился, так как он лучше меня знал схему электрооборудования автомобиля в части расположения монтажных соединительных блоков.

3. Теоретически. Подключение можно выполнить в таком же (по п.2) монтажном блоке, под правой ногой переднего пассажира. Комментировать не буду, сами подумайте!.

Вывод, сделанный практически на основании эксперимента. Если Вам нужна только функция автостеклоподъема (при кратковременном нажатии кнопки) и не нужна функция закрывания окон при постановки на охрану, то данное подключения вполне самодостаточно, блок сигнализации Вам не нужен. Для реализации функции закрывания окон при постановки на охрану нужно дополнительно на 5-й контакт Pandora DWM-210 подать управляющий сигнал от блока установленной у Вас сигнализации, если она есть.

Нюанс, питание Pandora DWM-210 надо брать с постоянного плюса, как блок водительского стеклоподъемника, так как если запитать схему через реле включения питания автомобиля, функция подъема стекл при постановке на охрану не работает. Потому, что после выключения питания автомобиля (у меня кнопка), блок обесточивается.

Надеюсь этот пост поможет кому-то из форумчан. Огромное спасибо мастеру и его квалификации, который пожелал остаться неизвестным.

ИТОГ: Функция АВТО на двух кнопках в водительской двери - правой передней и правой задней (кроме штатной функции водительского стеклоподъемника). Работает следующим образом. Кратковременное, менее 0,5 сек, нажатие на любую из этих кнопок - автоматическое поднятие или опускание стекла соответствующей двери. Нажатие, длительностью более 0,5 сек - пока держишь стекло едет. Отпустил - остановилось. Если в режиме автоматического движения стекла в любом направлении необходимо его остановить - нажатие кнопки в любом направлении.

При постановке на охрану закрываются три стекла, поочередно - водительское (видимо по CAN, как было и до установки блока, потом переднее правое, потом заднее правое). При снятии с охраны и включении зажигания с кнопки в салоне - возврат (открытие) правых (переднего и заднего) стекл в положение до постановки на охрану, если снятие с охраны было в пределах менее 20 минут до постановки.

Кнопки на пассажирских дверях, как и было ранее упомянуто здесь на форуме, функцию АВТО не приобрели, что было предсказуемо и вполне логично вытекает из принципиальной схемы.

Сигнал управления наверное можно взять и от штатной системы управления центральным замком ?
Кто то знает на каком проводе он присутствует ???

Цитата: (Guinplen @ 4.4.2015, 22:50) Ну смотрите, как говорится, сами же напросилиcь!

Ну так тема то так и не раскрыта - к каким конкретно проводам подсоединяться надо ???

Цитата: (akvm @ 6.4.2015, 1:21) Ну так тема то так и не раскрыта - к каким конкретно проводам подсоединяться надо ???

На схеме же все видно, куда ж еще больше то раскрывать?!

К зеленому и коричневому проводам, которые идут от блока управления в водительской двери к моторчику, расположенному в пассажирской, если так понятней

Я преобрёл себе DWM-502. Прозвонил провода те что идут из дверей в колодку в двери водителя. Но есть вопросы, если не сложно ответьте.
Установлена сигналка старлин, какие провода и куда цеплять в сигналке? или можно реализовать это подключившись к ЦЗ?
схема сигналки прилагается.

М... да. Спасибо за ответ.
Я уже сам разобрался и подключил к сигналке.

Цитата: (Guinplen @ 4.4.2015, 21:50) При постановке на охрану закрываются три стекла, поочередно - водительское (видимо по CAN, как было и до установки блока, потом переднее правое, потом заднее правое). При снятии с охраны и включении зажигания с кнопки в салоне - возврат (открытие) правых (переднего и заднего) стекл в положение до постановки на охрану, если снятие с охраны было в пределах менее 20 минут до постановки. Кнопки на пассажирских дверях, как и было ранее упомянуто здесь на форуме, функцию АВТО не приобрели, что было предсказуемо и вполне логично вытекает из принципиальной схемы.

Подскажите пожалуйста как активирована функция дотягивания водительского стекла? Не могу реализовать дотягивания водительского стекла, при выключении зажигания "засыпает" и как его" разбудить" для дотягивания мне не понятно, подскажите как это можно сделать.

Autoimpuls, а с помощью чего пытаемся реализовать? Само не поедет.