Привет всем!

Не нашёл подобной темы\инструкции в сети, поэтому решил создать эту

Машинка старенькая, ремни грязные, пружинка ослабла, в общем - всё плохо, раздражение от того, что ремень при отстегивании не убирается достигло критического уровня и решил всё разобрать и помыть.

В итоге: сам механизм ремня снимать не нужно, пиропатрон трогать, пружину отстёгивать итп - не нужно. Есть запасные ремни и на них потренировался дома, соотв в машине проделывается всё то же самое. Клемму с аккумулятора скидывать не нужно, в общем, всё проделывается вполне успешно в теплой машине с переднего сиденья.

1. снимаются передняя и задняя накладки порогов. Передняя просто отщёлкивается, задняя - два самореза
2. откручиваются болты на 14, которые держат ремень сверху и снизу. Сверху болт закрыт крышкой, которая открывается тонкой плоской отверткой



3. снимается нижняя пластиковая накладка средней стойки - просто руками отгибаем край снимаем
4. вытягиваем ВЕСЬ ремень и стопорим катушку ремня отверткой


5. другой плоской отверткой выдавливаем ремень с крепежным стержнем из другого конца катушки



6. вынимаем стопорный стержень и вытягиваем ремень из катушки. Саму катушку придерживая руками лучше отпустить чтоб не держать пружину натянутой длительное время. Главное не отпускать совсем, а придерживать пока она не перестанет крутиться сама!!!

7. я ремень постирал в тазике с обычным порошком, сделал это три раза, т.е. до тех пор пока вода не стала чистой (первая порция воды и порошка дала дичайший коричневый цвет), потом сполоснул кондиционером, промыл водой и на ночь сушить на батарею.

Установка:
1. надо закрутить катушку ремня до конца, в направлении, обратном тому, в котором она заматывает на себя ремень, самое главное тут - не отпустить катушку и не дать ей самой крутиться т.е. крутится она быстро и инерция может перекрутить пружину в обратную сторону. Ничего смертельного, но, придётся снимать саму пружину и укладывать заново - это реально, ничего при этом не ломается, только лишь сама пружинка соскакивает с вращающейся части, которая отвечает за лампочку ремня в приборке.
2. просовываем ремень в УЗКИЙ конец катушки, тонкая отвертка мне помогла
3. вставляем в просунутый ремень стерженек обратно и тянем за ремень чтоб конец ремня со стержнем встал в катушку ровно, если не встанет - будет бугор и заматываться будет плохо.
4. собираем обратно весь пластик, прикручиваем концы ремня к стойке, радуемся:) теперь ремни работают как на новом авто, ну и выглядят также

Задние буду лечить позже по той же схеме.

п.с. фотки - барахло, телефон.

п.п.с если вдруг кому надо ремни с пиропатронами, но без самих пиропатронов - свистите в личку

Да, комрады, на всякий случай, есть подозрение, что сама лента ремня может подойти и от жигуля, ибо по ширине она такая же, нижнее крепление тоже на первый взгляд идентичное, ну и в защелку жигулевскую тойотовский ремень как родной, вопрос только с верхним креплением - не знаю какое оно у жигуля.

Спасибо. Тоже займусь, пока авто в ремонте.

полагаю что избежать гемороя с извлечением ремня из механизма сматывания можно, то есть просто его не вытаскивать от туда, в любом случае эта часть никогда не попадает на одежду и даже визуально мы ее не видим.
пока теоретически так:
1.снять ремень с механизмом
2.отнести домой
3.вытащить полностью / разматать полностью
4.зафиксировать ремень, например скотчем
5.герметизировать механизм полиэтиленовым пакетом или еще чем при помощи скотча
6.собственно постирать ремень аккуратно в емкости без погружения механизма в емкость.

Цитата: (pvip @ 20.2.2016, 12:17) полагаю что избежать гемороя с извлечением ремня из механизма сматывания можно, то есть просто его не вытаскивать от туда, в любом случае эта часть никогда не попадает на одежду и даже визуально мы ее не видим. пока теоретически так: 1.снять ремень с механизмом 2.отнести домой 3.вытащить полностью / разматать полностью 4.зафиксировать ремень, например скотчем 5.герметизировать механизм полиэтиленовым пакетом или еще чем при помощи скотча 6.собственно постирать ремень аккуратно в емкости без погружения механизма в емкость.

можно конечно и так, но у этого метода есть свои минусы:
1. надо снимать механизм со всеми фишками, в том числе и пиропатроном, а это потенциальная ошибка в блок подушек, гемор с клеммой аккумулятора итп
2. пока вы стираете пружина ремня скручена на максимум, пока сушите - тоже, что обязательно негативно скажется на её силе впоследствии
3. при вышенаписанном вами раскладе вы не сможете подтянуть саму пружину

итого: ремень чистый, пружина стала ещё слабже, сам ремень втягиваться будет или также (если дело было в загрязнении) или хуже (т.к долгое время пружина сжата до максимума)

Чего-то не думаю я, что японская пружинная сталь потеряет свои свойства, если будет два дня находится в полностью скрученном состоянии. Это ж не Жигули .

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 22.2.2016, 7:35) Чего-то не думаю я, что японская пружинная сталь потеряет свои свойства, если будет два дня находится в полностью скрученном состоянии. Это ж не Жигули .

тоже сомневаюсь что ей хуже станет чем сейчас
единственный плюс подхода со снятием это то что можно пружинку на один оборот или больше перекрутить, чтобы усилие на сматывание увеличить

ну, ребяты, если вам проще снимать весь механизм, ковыряться с фишками пиропатрона и лампочки, клеммой аккума, настройками магнитолы соотв тоже, надеяться на японскую сталь, а потом стирать ремень с механизмом на конце, то ок:)
по мне проще размотать ремень и вытащить стержень, ну а протом нормально простирнуть ремень целиком, хоть в машинке хоть руками

пс кстати, японская сталь эта весьма мягкая, я размотал эту пружину:) руками гнётся элементарно

А на нашем РАВке нету никаких проводов в механизмах ремней безопасности.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 22.2.2016, 18:06) А на нашем РАВке нету никаких проводов в механизмах ремней безопасности.

Какого года машинка? Ремни разные, есть с механическим пипопатроном, а есть с подключением к мозгу SRS. Первый - твой, а у меня второй. Узнал про эти тонкости когда купил себе механический, а он не подходит, крепление другое и он не помещается из-за длины пиропатрона.

вообще интересено почему нет никаких проводов на ремни, получается нет и лампы непристегнутых ремней на приборке?

у меня тоже короткий пиропатрон, америкос, 5 дв, 1999 гв

Нету ни пиропатронов, ни лампочки на приборке. Буду разбирать - сфотаю механизм.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 24.2.2016, 19:47) Нету ни пиропатронов, ни лампочки на приборке. Буду разбирать - сфотаю механизм.

круто, значит нет головной боли со всем этим

Цитата: (SantaCruz @ 24.2.2016, 22:57) круто, значит нет головной боли со всем этим

Скажу больше, нету ни одного лямбда-зонда (эти штуки стоят в моторе где-то, и принадлежат к разряду "создающих проблемы").

разобрал, почистил, просушил. сматываются как и раньше. Разве что чище стали. Не в грязи дело

Цитата: (Perka @ 29.2.2016, 12:56) разобрал, почистил, просушил. сматываются как и раньше. Разве что чище стали. Не в грязи дело

Скорее всего дело в том, что автор сначала размотал пружину, а потом смотал ее по новой, натянув по максимуму. Оно и не мудрено, что после этой операции у него все заработало.

может и не в грязи, какая разница когда саму ленту снимаешь, да, я пружину подтянул, ибо возраст у неё приличный, а вот подтянуть её со снятием ленты ремня - самый простой способ

Цитата: (SantaCruz @ 29.2.2016, 17:49) может и не в грязи, какая разница когда саму ленту снимаешь, да, я пружину подтянул, ибо возраст у неё приличный, а вот подтянуть её со снятием ленты ремня - самый простой способ

А что же ты про это не рассказал ?

Цитата: (Perka @ 29.2.2016, 23:39) А что же ты про это не рассказал ?

а про что же тогда я рассказывал в установке п.1?
там как раз про это и написано

провел чистку передних ремней со снятием, по вышеописанному рецепту от топик стартера, натянул пружину на 3 оборота(это максимум)
Результат:
Ремни чистые
Складываются лучше чем были,но все равно без помощи сами не всегда убираются

Вывод: загрязнение ремня и уставшая пружина - это 5% причины, остальные 95% - это уставший ремень. Поясню почему: пока ремень сох, я наблюдал что в местах его постоянного трения он сворачивается в лодочку, выглядит растянутым, гладкость поверхности значительно меньше чем у той части ремня которая никогда не испытывала трения.
Собственно пришел к выводу что либо новый ремень брать, либо взять с отечественного автопрома донара и от туда взять сам ремень.