Прошу помощи у всех равоводов!
Уже три дня Рафчик не держит обороты холостого хода... дергается в конвульсиях и в последствии глохнет. Не возможно прогреть машину дистанционно .
как, только это появилось, промыли топливную, дросельную заслонку, поменяли топливный фильтр.... НЕ ПОМОГАЕТ.

Что посоветуете корифеи??

Romantik
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3852&hl= может поможет.
и опишите поподробнее все симптомы, предисторию, что вообще делали с машиной

JAGUAR57
С машиной, ни чего не делали....
просто как-то утром с пульта не завелась, ключом без проблем.. и как, только прогрелась начала дергаться.... проверили свечи (ну..юзер я), в порядке, поехал на сервис , ребята промыли топливную, дросельную, поменяли топливный фильтр ...и ни какого результата... также дергается (Но не троит!) и глохнет, на прогреве отлично работает, на ходу просто замечательно, заправляюсь на хорошей сети заправок

Romantik
за холостой ход отвечает регулятор , это серая квадрат с разьемом 3 провода , под дроссельной заслонкой , копай в ее направлении .

А за регулятором, о котором пишет Санчес, стоит клапан ХХ, который может подклинивать, у меня сильно заедал. Нужно его промыть и смазать WD40. Вот здесь посмотри:

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showto...t=0&#entry90167

Может клапан системы EGR неисправен?

Чтобы не вводить в заблуждения автора темы немного уточню: на наших авто нет клапана холостого хода!!! Почему нет? Да потому, что клапан - это устройство, устанавливаемое на трубопроводе или сосуде и предназначенное для открытия или закрытия при наступлении определённых условий..., т.е. клапан имеет два положения: открыто или закрыто.

В нашем случае мы имеем дело с регулятором холостого хода, состоящим из двух основных частей: электрическая часть - серая с 3-мя проводами, и механическая часть - та, что за электрической, выполненная из алюминиевого сплава и прикреплённая 4-мя винтами М4 к блоку дроссельной заслонки через фигурную резиновую прокладку. Вот в механической части и расположена шторка регулятора, которая дозирует количество воздуха на ХХ и переходных режимах.

Вероятнее всего неустойчивость ХХ и связана с заклиниванием данной шторки - лечится легко: снимаем регулятор, всё вымываем очистителем карбюратора, смазываем ВэДэхой и вперёд...

Очень похоже - может что-то попало, или просто подклинил...

Вот только на авто с правым рулём его может не быть - у моего нет...

Всем, спасибо за участие.

Еду на сервис, и выполняем всё по списку,
1. Промывка и смазка РХХ
2. Замена датчика температуры

Завтра отпишусь о результатах.

а я как сказал ?

Проделали все процедуры,
результат - таков: машина на холостых не глохнет, но вздрагивает конкретно, обороты ниже положенных примерно 580 - 600. на ходу ничего не изменилось, ЛЕТАЕТ!
Всем спасибо, буду выяснять дальше

Всё сказано верно, а поправил я вот это сообщение:

Тут то ясно - обороты низковаты, решается легко - прогрей мотор, ослабь винты крепления электрической части регулятора ХХ и поверни немного корпус электрической части в пазах винтов до установки требуемых оборотов и затяни винты - вот так! Желательно после этого проверить угол зажигания - если мотор с прерывателем, если с двумя катушками, то не заморачивайся на этом!

спс.. попробую выполнить эту процедуру...