Совсем недавно перешел мне в пользование RAV4 коротыш. Раньше на таком не ездил, об этой марке и ее особенностях пока ничего не знаю, просто видел со стороны.
Решил что сначала нужно узнать что там и как. Вбил номер кузова из ПТС сюда: ссылка

Результат:
Автомобиль: TOYOTA
Дата выпуска авто: март 1997
Дата выпуска о плану нумерации: март 1997
Наименование модели: RAV4
Модификация: G
Описание модификации: G TYPE
Идентификационный номер (vds): 085450007
Каталожный номер: 662110
Модель кузова: SXA10W-AZPSF(L)
Совместимые кузова: SXA1#
Цвет кузова: 8K4
Двигатель: 3SGE
Параметры двигателя: 2000CC 16-VALVE DOHC EFI
Трансмиссия: AUTOMATIC TRANSMISSION
Дополнительно: WIB WIDE BODY
Цвет салона: FW14

В ПТС написано что у него аж 180 л.с. Был удивлен так как ожидал что должно быть меньше. Ну да ладно.
Модификация G мне ни о чем не говорит.
Я так понимаю в когда в магазине будут спрашивать какой кузов мне надо говорить SXA10W, а когда какой двигатель то 3SGE?

Если так, то в общем-то все понятно, вот только есть один нюанс. В каталоге вот тут ссылка нет такой комлектации. Чтобы 97 год, АКПП, 4вд и 180 л.с. Вот и думаю или лыжи не едут или я ...
Помогите разобраться
П.С. Прилагаю фоту двигателя.

в магазине надо гофорить FRAME полностью (sxa10- далее 7 цифр)! а не кусок. а то одно мучение потом. лошадей много так как двигатель GE а не FE. так и должно быть тогда.
далее - каталог дрома не истина в последней инстанции. пользоваться надо оригинальными программами типа Toyota EPC напр

Движка по виду как у меня точь в точь 3S-FE

Похоже предыдущий хозяин контрактник воткнул

кстати да-на фото башка нифига не ямаховская и коллектора нифига не GE. придется платить за воздух теперь на 40 л.с лишних. да и печалька это(((((, 3S-GE так то едет на коротыше оч зачетно.

Старый хозяин конечно отжог - вместо ge воткнуть fe

Хорошо. Спасибо всем за ответы.
Итак, я погуглил фото двигателей 3s-fe и 3s-ge в равах и правда, это без сомнений 3s-fe. Пошел искать на нем номер, ели добрался чуть пальцы не сломал, но слава богу номер движка соответствует номеру в ПТС.
Я с одной стороны даже доволен, потому что я хотел и ожидал там 3s-fe, ибо как понимаю он должен быть во-первых экономичней, а во-вторых практичней потому что дешевле, распространенней, да и с моим стилем вождения 135-140 кобыл мне хватает (пока). С другой стороны я не доволен тем что регистрироваться авто будет с 180 л.с., поэтому теперь буду заморачиваться уменьшением л.с. в ПТС, мне сказали что это делается в торгово-промышленной палате. Такие дела.

Удачи!