Barzha2007
Ничего не надо. Шестерню в заднем редукторе перекручиваем на новый дифф и сохраняем всё как есть, добавляем только самоблок.

ну где было сказано, что диф 1500р.?
я ж говорил 13-15р.
в замену главной пары, конечно, лезть не стоит. но замена дифа свободного на торсен- хороший апгрейд. я так пробовал(сам сделал всё-ничего сложного). приход ощутимый

Всадник ночи72

Цитата: ценник - от 1,5р.

других цифр я не увидел.

Цитата: (alekc @ 20.2.2013, 18:44) Всадник ночи72 других цифр я не увидел.

Полтораху видимо стоит то, что с разным количеством зубьем и меняет передаточное число. Ие находиться оно должно наверно в коробке и называться Главная Пара. Помниться мне ГП называеться - Первичный вал и самая большая шестерня в коробке. Это воспоминания от владения "Четырнадцатышкой " )))))

"передаточное число определяется главной парой.....ценник - от 1,5р. за скоростные, медленные ценятся больше."
ничего между строк, только текст!

и опять все затихли
что дальше-то делать? куда бежать? что покупать? как колхозить?

есть у кого-то серьёзные намерения?
дам полную консультацию
спросите, что интересует, что непонятно, что получиться в итоге........

Цитата: (Всадник ночи72 @ 22.2.2013, 7:59) есть у кого-то серьёзные намерения? дам полную консультацию спросите, что интересует, что непонятно, что получиться в итоге........

.
самоблок в задний мост!
.
какой?
а какое на нем передаточное число?
а на нашем родном какое?
а от чего он, этот диф?
сколько стоит?
где достать?
как вкорячить?
что ещё по ходу дела переделывать?
в акпп лезть придётся?
а в мкпп?
что получится в итоге?

открутить 4 болта на кардане, по 4 болта на приводах
упереть подставку в редуктор и отвязать его сверху и сзади
поднять машину чуть выше на подъёмнике и положить редуктор на землю, потом на верстак
слить масло, снять крышку, отвернув много болтов
сразу видно диф
точным ударом выбить привода наружу, ключик на 17 - открутить полукольца на подшипниках справа-слева
и выкатить диф из корпуса редуктора.
там будут колечки и подшипники, их надо не попутать, кто справа, кто слева.
зажать диф в тисках за корпус, разжать пластинки и открутить болты с большой шестерни.
молоточком сбить шестерню.
выбрасываем (или отдаём мне) свободный диф, берём в руки торсен.
он по размерам такой же, просто у него в окошках не сателлиты, а шестерни с червяком.
зажимаем его в тисках, прикручиваем на него большую шестерню и всё собираем в обратном порядке заливаем трансмиссионку по вкусу.
допиваем пиво и радуемся.
на машине изменения следующие.
при троганьи на льду или в грязи одно заднее колесо едва заметно проскользнёт, сразу начинает подхватывать второе.
из минусов, при развороте на сухом асфальте слышно, как внутреннее колесо пытается тоже догнать внешнее.
плюс,- не страшно диагональное вывешивание машины и на порядок выше проходимость зимой и в говнах

остались вопросы:
а от чего он, этот диф?
сколько стоит?
где достать?
.
что ещё по ходу дела переделывать?
в акпп лезть придётся?
а в мкпп?

я ещё хочу и впереди самоблок

я на своей машине поездил и на свободном редукторе, и на торсене(купил его на дроме за 15р., главное чтобы он был Тойота и 7,5дюймов)
в конце концов взял снова свободный и заварил его нах
ссылка
ссылка

если желание есть, можно залезть и в АКПП, и куда угодно.
но не обязательно.
я прописал всё, что надо сделать по теме дифа

любишь дрифт? или самоблока было недостаточно? так от какой машины самоблок брал? что с ним стало?

Цитата: (Barzha2007 @ 22.2.2013, 9:57) остались вопросы: а от чего он, этот диф? сколько стоит? где достать?

нашёл вот тут кучу самоблоков....

ссылка

очень люблю
диф был вынут из редуктора маркаII
ничего с ним не стало, был продан вместе с машиной, уехал в Корочаево(север Тюм.обл.)

по ссылке поглядел,
да это всё о нём.....
18 и 24р. - это грубо.

Цитата: (Всадник ночи72 @ 22.2.2013, 8:59) есть у кого-то серьёзные намерения? дам полную консультацию спросите, что интересует, что непонятно, что получиться в итоге........

 дифф.JPG ( 80,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 660

под цифрой 3 собственно дифф который подлежит замене? его ставим, допустим с марка, хвостовик под номером 1 остается родной, с рава? стыкуются ли они по шлицевой? подшипник под номером 2 имеет разные партнамберы у марка и рава, хотя вполне возможно, что отличаются только внешние размеры, а внутренние одинаковые... кто поставит эксперимент и расскажет?
п.с. подшипники номер 2, на марке и альке одинаковые...

да, всё верно.
3- это диф
1- это флянцы, да, они встанут на свои места
2- подшипник
насчёт подшипника.
в электронном каталоге на эксисте в РАВ4 нашёл этот подшипник, щёлкнул узнать цену.
в первом же тойотовском подшипнике нажал "i" вышла таблица его применения. вторая позиция - альтезза.
всё должно встать на свои места

из минусов, при развороте на сухом асфальте слышно, как внутреннее колесо пытается тоже догнать внешнее
так вроде бывает у джипов с заблокированным дифом или с разбитым уже, или нет?