Проблема такая: нужно найти подробное описание замены маслосъемных колпачков!

Всё просто.
1.Снимаеш крышку клапанов.
2.Снимаеш распред валы.
3. Рассухариваеш клапан,снимаеш пружинки и меняеш,колпачёк.
Целиндр на котором работаеш,должен находиться в верхней мертвой точки,чтобы клапан не упал в него.
Потом все собираеш,правельно одеваеш ремен Г.Р.М,проверяеш работу двигателя и в путь.

Цитата: Всё просто. 1.Снимаеш крышку клапанов. 2.Снимаеш распред валы. 3. Рассухариваеш клапан,снимаеш пружинки и меняеш,колпачёк. Целиндр на котором работаеш,должен находиться в верхней мертвой точки,чтобы клапан не упал в него. Потом все собираеш,правельно одеваеш ремен Г.Р.М,проверяеш работу двигателя и в путь.

Всё очень кратко и верно!

а как взвести шестерню, порядок откручивания и затягивания пастелей р /в, усилия затяжки, как выставлять ремень привода грм по меткам - это всё несущественные мелочи

Цитата: (MrDims @ 3.11.2010, 9:48) а как взвести шестерню, порядок откручивания и затягивания пастелей р /в, усилия затяжки, как выставлять ремень привода грм по меткам - это всё несущественные мелочи

Дык книжку купи или скачай - там все написано. Нет смысла повторять это на форуме. Все равно только с одним фотоотчетом никто туда не полезет.

Цитата: Цитата: (MrDims @ 3.11.2010, 9:48) а как взвести шестерню, порядок откручивания и затягивания пастелей р /в, усилия затяжки, как выставлять ремень привода грм по меткам - это всё несущественные мелочи Дык книжку купи или скачай - там все написано. Нет смысла повторять это на форуме. Все равно только с одним фотоотчетом никто туда не полезет

Вон оно как...!

Цитата: (MrDims @ 3.11.2010, 11:48) а как взвести шестерню, порядок откручивания и затягивания пастелей р /в, усилия затяжки, как выставлять ремень привода грм по меткам - это всё несущественные мелочи

ага.
а так же замер высоты пружины и люфта направл. клапана (на перспективу)

Цитата: (jushi @ 3.11.2010, 13:53) Дык книжку купи или скачай - там все написано. Нет смысла повторять это на форуме. Все равно только с одним фотоотчетом никто туда не полезет.

Вся сила в знаньях,а знанья в книжке.
Прочтём её,всё разберём,и соберём.

Првельно ребята говорят.

Цитата: (avgust @ 2.11.2010, 17:05) Всё просто. 1.Снимаеш крышку клапанов. 2.Снимаеш распред валы. 3. Рассухариваеш клапан,снимаеш пружинки и меняеш,колпачёк. Целиндр на котором работаеш,должен находиться в верхней мертвой точки,чтобы клапан не упал в него. Потом все собираеш,правельно одеваеш ремен Г.Р.М,проверяеш работу двигателя и в путь.

Мда.. Ну, крышку снять, валы там. Цилиндр в верхнюю точку (в смысле, поршень, наверное). Это можно без опыта как-то самому дотумкать.
А что такое "рассухариваешь клапан"?

добавлю ко всему сказанному свои 50 копеек. когда будешь разсухаривать заткни все отверстия сливные тряпкой. а то мало ли что. как у меня например выпал сухарик и упал в поддон пришлось снимать поддон . так как все магазины уже были закрыты .

так это ж судьба уважаемый
я бы заодно и шатунные вкладыши поменял раз поддон снят )))

Цитата: (fox55rus @ 3.11.2010, 17:42) так это ж судьба уважаемый я бы заодно и шатунные вкладыши поменял раз поддон снят )))

Дружище дак хотелось бы но я ж грю на тот момент магазины все закрыты были увы глубоко лезть нестал

нечего нечего мы ещё до них доберемся

А обязательно ли при этом маслосьемные кольца заменять?

Цитата: (maxdreg @ 4.11.2010, 20:40) А обязательно ли при этом маслосьемные кольца заменять?

проблемка в том, что колпачки можно поменять не снимая ГБЦ. а вот кольца меняются только после снятия головки, так как поршень вытаскивается наверх. если так хочется то можно и поменять , только тогда целесообразно менять весь комплект колец(продаётся оригинал все равно комплектом) и шатунные вкладыши заодно. но это уже значительно бОльший объём работ

Цитата: проблемка в том, что колпачки можно поменять не снимая ГБЦ. а вот кольца меняются только после снятия головки, так как поршень вытаскивается наверх. если так хочется то можно и поменять , только тогда целесообразно менять весь комплект колец(продаётся оригинал все равно комплектом) и шатунные вкладыши заодно. но это уже значительно бОльший объём работ

Вот вот - я на своём тоже начал с колпачков, а закончил снятием мотора и заменой всего в нём...

у нас например комплект колец стоит 4 тысячи!!!

дорого. обычно тойотовские кольца стоят в пределах 2.2 или даже дешевле

а где можно заказать кольца по такой цене?

их заказывать и не надо. они на складе лежат. приехать в г.Омск и купить.
под заказ часто запчасть дороже чуть ли не в половину. ищите в городе сначала своём
а таскать с экзиста то что есть в наличии расходники это очень дорого и не практично
пример
на первый раф 3s стоимость где-то 1900
на второй на 1ZZfe 1760 р
на 1AZfse 1850 р

че то 4 тысячи крутовато