Цитата: (MrDims @ 18.8.2015, 17:49) чтобы аналогом тойотовского шнура читать

Такой подойдет?
ссылка
И какую программу надо использовать?

Цитата: (BatrakovSV @ 20.8.2015, 20:25) Такой подойдет? ссылка И какую программу надо использовать?

Так ведь никто не знает что они сделали и для чего, может будет работать, а может и нет

для начала стоит определиться, какой протокол поддерживает конкретно твоя машина!
зависит от года выпуска и страны назначения......
и определиться, для каких целей нужен шнурок, а то может проще взять мультитроник и не париться?

Цитата: (kasper2k @ 21.8.2015, 3:35) для начала стоит определиться, какой протокол поддерживает конкретно твоя машина! зависит от года выпуска и страны назначения......

У меня левый руль (вероятно "европейка"), 1998 г.в., по самодельному COM-кабелю работает в программах Майэнджин и Картестер.

BatrakovSV

подойдёт

Цитата: (MrDims @ 21.8.2015, 6:37) подойдёт

Сейчас проверил. Увы, у меня не заработал...

я короллы 110 этим комплектом смотрел
разбирайся

Цитата: (BatrakovSV @ 22.8.2015, 15:21) Сейчас проверил. Увы, у меня не заработал...

Если картестер читает, значит данные по протоколу OBD1.....
Все эти китайские приблуды его не принимают....

Цитата: (MrDims @ 22.8.2015, 14:22) я короллы 110 этим комплектом смотрел разбирайся

Каких годов?
Европейки или американки?

А такой подойдет для RAV4, европеец, первого поколения, 1997 г.в.?
ссылка

ты надеешься на 2х строчном дисплее увидеть больше информации, чем тебе показывает картестер на экране ноута?
к чему этот движняк?
диагностика- всего лишь удобный инструмент для грамотного автомеханика!
ни один тестер не скажет тебе о забитом топливном или воздушном фильтре, позднем зажигании или залегших кольцах!
в основном такие сканнеры- тупо читалки ошибок по протоколу OBD-II с возможностью их сброса и чтения текущих параметров двигателя.
на такой экран максимум можно вывести 2-4 параметра в цифровом виде , мультитроник больше может!

Цитата: (BatrakovSV @ 26.8.2015, 17:48) А такой подойдет для RAV4, европеец, первого поколения, 1997 г.в.? ссылка

действительно непонятно что тебе нужно то???
То что на ссылке это считыватель кодов - на твоей машине работать не будет . Все твои ошибки будут отображаться морганиями лампы чек энжен. Он скорее всего даже не умеет текущие параметры показывать ( то что все тут смотрят шнурком и буком) Он нужен владельцам более свежих машин ( и то непонятно зачем, если есть BT адаптер и прога под андроид)
Ошибки будет показывать только при наличии OBD , и переходник T-DLC на OBD тебе ничем абсолютно не поможет . Не передаются там коды ошибок. Только текущие параметры ( DATA STREAM )

Комрады, а есть ли кто из Москвы или подмосковья, у кого есть кабель и кто уже разобрался с этим всем?

Здравствуйте.
Подскажите, а можно ли для временного подключения вставить скрепку или штыревой разъем?
Не хочу, разрезать проводку.
 IMG_0596.JPG ( 681,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 720

Цитата: (BatrakovSV @ 2.5.2017, 21:21) Здравствуйте. Подскажите, а можно ли для временного подключения вставить скрепку или штыревой разъем? Не хочу, разрезать проводку.  IMG_0596.JPG ( 681,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 720

.
Будет это скрепка, шило, гвоздь или шуруп - значения не имеет, главное что бы он обладал проводимостью.

Здравствуйте.
Не нашел на этом форуме тему по переделке кабеля поэтому хочется еще раз вернуться к теме DLC1 на OBD2.
Кабели, которые продаются имеют другую распиновку.
Если переделать распиновку китайского кабеля и подключить ELM 327?
Заработает?
 Universal__1_.jpg ( 190,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1223
 Universal2.jpg ( 41,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 994

 fdedca9s_960.jpg ( 104,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 968
 196dca9s_960.jpg ( 174,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 970


Т.е. надо сделать так:
1. VF1 на 7 пин
2. Е1 и TE2 на 4 и 5 пин которые надо замкнуть
3. B+ на 16 пин.
И затем подключить ELM 327
Верно?

если в прошивке ELM 327 есть поддержка TOBD1, то будет, но я пока о таком не слышал.....
не надо путать разьем похожий на OBD2 и формат передачи данных OBD2,
до начала 2000х каждый производитель как хотел, так и изгалялся с диагностикой, выводя в такой разьем свои сигналы, читаемые только фирменными сканерами.
даже сейчас часть контактов в стандартном разьеме OBD2 не регламентирована и используется на усмотрение производителя.

при наличии самого ELM 327 для пробы можно 4 проводка и так подключить и не греть голову переходниками...

Цитата: (kasper2k @ 27.6.2017, 9:14) при наличии самого ELM 327 для пробы можно 4 проводка и так подключить и не греть голову переходниками...

По сути даже 3 провода будет достаточно (+, - и VF1)...
Я правильно понимаю, что K-Line регламентирована протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в стандарт OBD II, но у Тойоты по К-линии идет какой-то свой протокол - "T_OBD1", который к ISO никакого отношения не имеет. Верно?
Плюс у OBD1 и OBD2, как я понял, кардинально отличаются алгоритмы и по протоколу OBD1 данные поступают примерно 1 раз в секунду и пакетами. Верно?
P.S.: Но все равно хочу попробовать. А как Вы думаете, ELM 327 ver 1.5 охватывает 6 протоколов, какие это протоколы?

Цитата: (BatrakovSV @ 27.6.2017, 23:08) По сути даже 3 провода будет достаточно (+, - и VF1)... Я правильно понимаю, что K-Line регламентирована протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в стандарт OBD II, но у Тойоты по К-линии идет какой-то свой протокол - "T_OBD1", который к ISO никакого отношения не имеет. Верно? Плюс у OBD1 и OBD2, как я понял, кардинально отличаются алгоритмы и по протоколу OBD1 данные поступают примерно 1 раз в секунду и пакетами. Верно? P.S.: Но все равно хочу попробовать. А как Вы думаете, ELM 327 ver 1.5 охватывает 6 протоколов, какие это протоколы?

1) тойота ее даже К-линией не называет....просто на контакт VF1 пакетами выдается инфа с мозга по своему протоколу.
2) имхо:ELM 327 поддерживает только часть протоколов стандарта OBD2 (варианты K-line, KL-line, CAN, J1850)

Цитата: (kasper2k @ 28.6.2017, 8:13) 1) тойота ее даже К-линией не называет....просто на контакт VF1 пакетами выдается инфа с мозга по своему протоколу. 2) имхо:ELM 327 поддерживает только часть протоколов стандарта OBD2 (варианты K-line, KL-line, CAN, J1850)

Я правильно понял, что ISO 9141-2 никакого отношения к протоколу Тойоты не имеет?
Как он правильно называется/пишется: T_OBD1, T-OBD1, TOBD1?